Πόλεμος τιμών στο σέρβις του I.X.

Ανεξάρτητες αλυσίδες συνεργείων, αλλά και μεμονωμένα καταστήματα, έχουν
επιδοθεί σε ένα αγώνα δρόμου, με εκπτώσεις στις τιμές, έξτρα παροχές και
ευκολίες πληρωμής, προκειμένου να προσελκύσουν τους οδηγούς που ετοιμάζονται
για τις καλοκαιρινές τους διακοπές. Με συγκριτικό πλεονέκτημα το χαμηλότερο
κόστος έναντι των εξουσιοδοτημένων, οι ανεξάρτητες αλυσίδες προσδοκούν να
διεκδικήσουν μεγαλύτερα μερίδια μιας αγοράς που υπερβαίνει τα 600 εκατ. ευρώ
ετησίως, αλλά σε ποσοστό 75% ελέγχεται από τις επίσημες αντιπροσωπείες.

Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση τέτοιας επιχείρησης που για ένα απλό σέρβις
(αλλαγή φίλτρων, λαδιών και μπουζί) χρεώνει έως και τις 15 Ιουλίου μόλις 58
ευρώ. Σε ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο, η ίδια εργασία δεν κοστίζει κάτω από
80-100 ευρώ. Αλλά και μεμονωμένα συνεργεία προσφέρουν δωρεάν τεχνικό έλεγχο σε
ελαστικά, αμορτισέρ, καταλύτη, εξάτμιση, φώτα και μπουζί, σε μια προσπάθεια να
κερδίσουν κομμάτι από την καλοκαιρινή πίτα της αγοράς αυτοκινήτου. Άλλοι,
πάλι, ανεξάρτητοι επιχειρηματίες παρέχουν δωρεάν κάρτα καυσαερίων και έλεγχο
ΚΤΕΟ ή προσφέρουν μαζί με την αλλαγή δύο ελαστικών ή αμορτισέρ, τέσσερα λίτρα
λιπαντικών δώρο.

Οι αντιπροσωπείες

Από την πλευρά τους οι αντιπροσωπείες έχουν επιδοθεί σε έναν αγώνα δρόμου,
προκειμένου να συγκρατήσουν τα μερίδιά τους, με όλο και πιο ελκυστικά πακέτα
προσφορών, που «τρέχουν» εδώ και ένα χρόνο. Τα προγράμματα αυτά περιλαμβάνουν,
από την παροχή αυτοκινήτου στον πελάτη – εφόσον το δικό του παραμείνει στο
συνεργείο πάνω από δύο ημέρες – γρήγορο σέρβις χωρίς ραντεβού και παραλαβή του
οχήματος από τον τόπο κατοικίας ή εργασίας του, μέχρι εκπτωτικά πακέτα για
ανταλλακτικά και αξεσουάρ (έως 30%, αλλά για συγκεκριμένα μοντέλα), προσφορές
σε όσους έχουν κάρτα μέλους, οδική βοήθεια, ευκολίες πληρωμής με πολλές δόσεις
κ.λπ.

Ο νέος κανονισμός

Αιτία για τον πόλεμο των τιμών σε σέρβις και ανταλλακτικά, που μαίνεται στην
αγορά τους τελευταίους μήνες, ανάμεσα σε ανεξάρτητα και εξουσιοδοτημένα
συνεργεία, είναι και οι αλλαγές που έφερε στα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής
Ένωσης, από τον Οκτώβριο του 2003, ο νέος κανονισμός (block-exemption).
Αλλαγές, που είχαν ως αποτέλεσμα να ενισχυθεί η θέση των ανεξάρτητων
συνεργείων, που μπορούν πλέον να προμηθεύονται ανταλλακτικά στην ελεύθερη
αγορά με τους ίδιους όρους όπως ένα εξουσιοδοτημένο. Με το νέο καθεστώς,
ανταλλακτικά που παρασκευάζονται από τρίτες εταιρείες θεωρούνται πλέον
εφάμιλλα με αυτά που διατίθενται στην αγορά από τις ίδιες τις κατασκευάστριες
εταιρείες, ακόμη κι αν δεν φέρουν τον λογότυπο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το
γεγονός αυτό εκτιμάται ότι θα οδηγήσει σε μείωση τιμών αρκετών γνήσιων
ανταλλακτικών, οι οποίες θα διαμορφώνονται κοντά στα επίπεδα των αντίστοιχων
ιμιτασιόν, επιτρέποντας στα ανεξάρτητα συνεργεία να γίνουν ακόμη πιο
ανταγωνιστικά.

Το 75% των ανταλλακτικών

Αν και με τη λήξη της εγγύησης όλο και περισσότεροι οδηγοί στρέφονται από τα
εξουσιοδοτημένα στα ανεξάρτητα συνεργεία, λόγω χαμηλότερου κόστους, το 75% των
ανταλλακτικών εξακολουθεί να διακινείται μέσω των αντιπροσωπειών. Μάλιστα το
άκρως ανταγωνιστικό περιβάλλον που διαμορφώθηκε στη συγκεκριμένη αγορά τα
τελευταία χρόνια, υποχρέωσε κάποιες ανεξάρτητες αλυσίδες ανταλλακτικών, είτε
να βάλουν λουκέτο είτε να απορροφηθούν από άλλες μεγαλύτερες. Άλλωστε, ο
μικρός – ακόμη – αριθμός των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στο χώρο
(Fit&Go, Θεόφιλος, Ζαπατίνας, Γεωργακόπουλος και Automoto) αποδεικνύει
πόσο δύσκολο είναι το εγχείρημα.

H μεγαλύτερη από τις ανεξάρτητες αλυσίδες είναι η Fit&Go, της εταιρείας
Panda (θυγατρική της εισαγωγικής επιχείρησης ελαστικών και λιπαντικών EMA),
που έχει αναπτύξει ήδη ένα δίκτυο 13 καταστημάτων τεχνικής εξυπηρέτησης
παρέχοντας ανταλλακτικά για κάθε τύπο αυτοκινήτου. «Τα καταστήματα έχουν όλα
αναπτυχθεί με το σύστημα του franchise και στόχος της εταιρείας είναι να
ανοίγει κάθε χρόνο και από τρία νέα», αναφέρει ο γενικός διευθυντής της κ.
Νίκος Φωκάς.

Μικρή κάμψη

Την τελευταία τριετία η αγορά ανταλλακτικών αυξανόταν με ετήσιο ρυθμό της
τάξεως του 6% – 7%, αλλά φέτος για πρώτη φορά τα στοιχεία δείχνουν μια μικρή
κάμψη. Σημειώνεται πως από τα 600 εκατ. ευρώ της συνολικής πίτας του κλάδου,
το 30% αφορά τα είδη φανοποιίας, το 20% είδη κινητήρα (όπως μπουζί, φίλτρα και
ιμάντες) και το 45% αναρτήσεις, φρένα και το σύστημα διεύθυνσης του αυτοκινήτου.