Tραμ: πανωπροίκι 18 εκατ. ευρώ

Πανωπροίκι ύψους 18 εκατομμυρίων ευρώ θα εισπράξουν τελικά οι εργολάβοι του
τραμ της Αθήνας, ως πριμ για την επιτάχυνση των εργασιών και την έγκαιρη
αποπεράτωση!

Ωστόσο, παρ’ ότι η συμφωνία για την καταβολή του επιπλέον αυτού ποσού
προέβλεπε ότι το τραμ θα ήταν έτοιμο και θα λειτουργούσε κανονικά στις 20
Ιουνίου 2004, χθες ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Μιχάλης Λιάπης
ανακοίνωσε ότι η λειτουργία του τραμ προγραμματίζεται για τις 10 Ιουλίου 2004!

Το πανωπροίκι για το τραμ, που έδωσε η κυβέρνηση της N.Δ., συνδέθηκε με τη νέα
«συμφωνία χρονοδιαγράμματος έργου και λειτουργίας τραμ», η οποία διαμορφώθηκε
στις 22 Μαρτίου 2004 (λίγες ημέρες μετά τις εκλογές) από τον υπουργό
Μεταφορών, τη διοίκηση του τραμ και τους εργολάβους! Λίγο αργότερα, την 1η
Απριλίου 2004, αποφασίστηκε να καταβληθούν στην κοινοπραξία 12,9 εκατ. ευρώ ως
«πριμ επιτάχυνσης» του έργου και άλλα 4,7 εκατ. ευρώ ως «πριμ πρόωρης
αποπεράτωσής» του!

Οι τρεις βασικοί όροι που τέθηκαν για την καταβολή των περίπου 18 εκατ. ευρώ,
ήταν:

* Μέχρι τις 15 Απριλίου 2004 η κοινοπραξία έπρεπε να παραδώσει το
σύνολο των μελετών φωτεινής σηματοδότησης της παραλιακής ζώνης και μέχρι τις
30 Απριλίου 2004 όλες τις μελέτες για το σύνολο των διασταυρώσεων από την
παραλία μέχρι το κέντρο της Αθήνας. Στόχος ήταν να εγκριθούν γρήγορα από το
ΥΠΕΧΩΔΕ και να ολοκληρωθούν οι απαραίτητες εργασίες πριν από την έναρξη της
εμπορικής λειτουργίας του τραμ.

* Μέχρι τις 31 Μαΐου 2004 θα έπρεπε να ξεκινήσει η λειτουργία του
τμήματος του τραμ από το Αμαξοστάσιο Ελληνικού έως το Στάδιο Ειρήνης και
Φιλίας.

* Στις 20 Ιουνίου 2004 θα έπρεπε να ξεκινήσει η εμπορική λειτουργία του
συνολικού συστήματος του τραμ, συμπεριλαμβανομένης και της επέκτασης στο
Σύνταγμα.

Τελικά, ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου του τραμ που αρχικά ανερχόταν στα
320 εκατ. ευρώ, με τα αντισταθμιστικά έργα των δήμων και το τελευταίο
πανωπροίκι θα φτάσει στα 380 εκατ. ευρώ!

H πρώτη δοκιμή απέδειξε τους κινδύνους στις διασταυρώσεις

Κατά τη διάρκεια της πρώτης δοκιμής, η παρουσία ενός αδέσποτου σκύλου
στις γραμμές του τραμ στάθηκε η αιτία για απότομο φρενάρισμα του συρμού και
έφερε τους δημοσιογράφους – επιβάτες στο… πρώτο κάθισμα. Ιδιαίτερα
επικίνδυνα για την πρόκληση ατυχημάτων, λένε οι ειδικοί, θα είναι τα σημεία
όπου οι ράγες του τραμ βρίσκονται μέσα στο οδόστρωμα, χωρίς να προστατεύονται
από ειδικά διαχωριστικά.

Σημειώνεται ότι στα σημεία αυτά τα I.X. απαγορεύεται να μπαίνουν στις γραμμές
του τραμ, ενώ στις διασταυρώσεις το τραμ θα έχει πάντα προτεραιότητα (έχει
εξασφαλιστεί το «πράσινο κύμα» στο 90% των διασταυρώσεων). Για κάθε
ενδεχόμενο, τις πρώτες ημέρες λειτουργίας αναμένεται να υπάρχουν τροχονόμοι σε
όλες τις διασταυρώσεις!

Σταυρόλεξο όμως, αποτελεί και η τιμολογιακή πολιτική του τραμ που στόχο έχει
την ενθάρρυνση των μετεπιβιβάσεων σε αυτό από τα άλλα μέσα, με την καθιέρωση
τριών τύπων εισιτηρίων.