Xάθηκε η «πράσινη ευκαιρία»

Τη μεγάλη ευκαιρία να αποκτήσει οικολογική ταυτότητα ενόψει των Ολυμπιακών
Αγώνων έχασε η Αθήνα. Οι αγώνες θα είναι λιγότερο «πράσινοι» σε σχέση με
αυτούς του Σίδνεϊ. Αν και υπήρχαν ο χρόνος και τα χρήματα εντούτοις οικολογικά
λεωφορεία δεν ήρθαν, στα έργα δεν χρησιμοποιήθηκαν φιλικά προς το περιβάλλον
υλικά, η ανακύκλωση δεν προχώρησε και δεν επεκτάθηκε η χρήση εναλλακτικών
μορφών ενέργειας, όπως έγινε με αφορμή τους Αγώνες στο Σίδνεϊ.

«Υπήρχε ο χρόνος, τα χρήματα, η διαθέσιμη τεχνολογία για την ανάδειξη και
εφαρμογή νέων πρακτικών στην εκμετάλλευση εναλλακτικών ενεργειών, στη
διαχείριση νερού, στη διαχείριση αποβλήτων. Ωστόσο οι Έλληνες δεν έκαναν
σχεδόν τίποτα σ’ αυτόν τον τομέα», αναφέρει ενδεικτικά η Greenpeace, σε
ανακοίνωσή της που δημοσιεύεται στην ιστοσελίδα της στο Ίντερνετ – και μάλιστα
σε δεκάδες γλώσσες. H ίδια χαρακτηρίζει τους Αγώνες ως «χαμένη ευκαιρία».

Άλλες περιβαλλοντικές οργανώσεις επισημαίνουν ότι ο προϋπολογισμός των
Ολυμπιακών Αγώνων της Αθήνας, (ο οποίος θα ξεπεράσει τα 8 δισ. ευρώ, σύμφωνα
με μετριότατους υπολογισμούς) αν και υπερβαίνει κατά πολύ αυτούς των άλλων
πόλεων όπου διεξήχθησαν αυτοί τις τελευταίες δύο δεκαετίες (Σίδνεϊ, Βαρκελώνη,
Ατλάντα) δεν περιλαμβάνει παρά ελάχιστα κονδύλια για τη μελέτη και εφαρμογή
οικολογικών λύσεων τόσο στο κρίσιμο θέμα της ενέργειας όσο και των πανάκριβων
κτιριακών κατασκευών.

ΑΙΟΛΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ

Κι όμως οι άνεμοι ήταν ευνοϊκοί

Τα αιολικά πάρκα, τα οποία λειτουργούν σήμερα στην Ελλάδα, προσφέρουν ρεύμα σε
περίπου 300.000 οικογένειες. Και όμως οι μετεωρολόγοι εκτιμούν ότι οι άνεμοι
που πνέουν στην Ελλάδα θεωρούνται ιδανικοί για να εκμεταλλευθούμε την αιολική
ενέργεια. Από το 2001, οπότε απελευθερώθηκε η αγορά ενέργειας στην Ελλάδα, η
αρμόδια ρυθμιστική αρχή (PAE) έχει εγκρίνει την κατασκευή αιολικών πάρκων
συνολικής ενέργειας 3.000 MW (Μεγαβάτ). Ωστόσο, σήμερα η εγκατεστημένη
συνολική ισχύς τους δεν ξεπερνά τα 310 MW. Στο Σίδνεϊ το 40% των κτιριακών
εγκαταστάσεων χρησιμοποιούσαν εναλλακτικές μορφές ενέργειας για την
ηλεκτροδότησή τους.

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Ούτε ένα οικολογικό όχημα και 600 συμβατικά λεωφορεία

Σε αντίθεση με ό,τι είχε συμβεί στους Αγώνες του Σίδνεϊ. δεν έχει προβλεφθεί
το παραμικρό για την προμήθεια και χρήση οικολογικών αυτοκινήτων για την
εξυπηρέτηση κοινού, αθλητών και μελών της Ολυμπιακής οικογένειας καθ’ όλη τη
διάρκεια των Αγώνων.

Στο Σίδνεϊ είχε χρησιμοποιηθεί ένας στόλος 240 οικολογικών αυτοκινήτων
(οχημάτων δηλαδή που μπορούν να χρησιμοποιούν ηλεκτρισμό ή φυσικό αέριο). Στην
Αθήνα δεν υπάρχει τέτοια πρόβλεψη.

Για τις ανάγκες των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας κατά τη διάρκεια των
Αγώνων απαιτούνται επιπλέον 600 λεωφορεία από όσα κυκλοφορούν σήμερα. Ενώ ο
ΟΑΣΑ είχε ανακοινώσει ότι τα 280 από αυτά θα ήταν «πράσινα» λεωφορεία φυσικού
αέριου, αυτό δεν θα γίνει. Ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών δηλώνει τώρα ότι
δεν προλαβαίνει να προχωρήσει στην παραγγελία και ότι αυτή μετατίθεται για
μετά τους Αγώνες. Τα 600 επιπλέον λεωφορεία θα είναι συμβατικής τεχνολογίας,
είτε καινούργια, είτε ενοικιαζόμενα από το εξωτερικό.

Ούτε ο προαστιακός σιδηρόδρομος θα κινείται τελικά με ηλεκτρισμό, παρά τις
σχετικές εξαγγελίες. Ντιζελοκίνητα τρένα και μάλιστα… ενοικιασμένα από το
εξωτερικό θα κινούνται στις ράγες του προαστιακού που τοποθετούνται αυτή την
εποχή στο μεσαίο διάζωμα της Αττικής Οδού, αφού τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά δεν θα
καταφέρουν να παραδώσουν εγκαίρως τους ηλεκτροκίνητους συρμούς.

Στο Σίδνεϊ το 60% των μέσων μαζικής μεταφοράς που χρησιμοποιήθηκαν για τις
ανάγκες των Αγώνων δεν κατανάλωναν πετρέλαιο ή βενζίνη για τη μετακίνησή τους.

ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ

Τοξικά στις οικοδομές

H Greenpeace υποστηρίζει ότι αν και κατασκευάστηκαν χιλιάδες έργα δεν δόθηκε
καμία σημασία στη χρήση οικοδομικών υλικών. «Δεν υπήρξε καμία εγγύηση για τη
μη χρήση οικοδομικών υλικών που περιέχουν PVC και άλλες τοξικές ουσίες». H
οργάνωση υποστηρίζει ότι αν και υπάρχει τεχνογνωσία για την κατασκευή
οικολογικών κτιρίων, αυτή δεν χρησιμοποιήθηκε στις οικοδομικές κατασκευές της
Αθήνας. Επίσης δεν ελήφθησαν μέτρα για περιορισμένη χρήση της ξυλείας. «Με
πρόσχημα τα ασφυκτικά χρονοδιαγράμματα υπήρξαν πρακτικές που δεν συνάδουν με
το όραμα μιας πράσινης Ολυμπιάδας», αναφέρει η οικολογική οργάνωση, ενώ κάνει
ιδιαίτερη μνεία στην έλλειψη οικολογικού χαρακτήρα του Ολυμπιακού Χωριού
(φωτογραφία).

Ο Οργανισμός Αθήνα 2004 υποστηρίζει πάντως ότι το Ολυμπιακό Χωριό
κατασκευάστηκε με τέτοιον τρόπο ώστε να εξασφαλίζεται μελλοντικά η αρμονική
ένταξή του στο φυσικό περιβάλλον.

ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ

Χάνουμε χιλιάδες τόνους χαρτί και αλουμίνιο

Μπορεί να έχει προβλεφθεί ολοκληρωμένο σύστημα ανακύκλωσης στις Ολυμπιακές
εγκαταστάσεις, ωστόσο δεν προχώρησε καθόλου η υπόθεση της ανακύκλωσης στην
πόλη της Αθήνας.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Ενιαίου Συνδέσμου Δήμων και Κοινοτήτων, από τους
1.300.000 τόνους σκουπιδιών που παράγονται ετησίως στο Λεκανοπέδιο το 22%
είναι χαρτί. Αυτό σημαίνει ότι 300.000 τόνοι χαρτιού καταλήγουν στις χωματερές
της Αττικής. H ποσότητα του χαρτιού που καταλήγει στις χωματερές σε όλη την
Ελλάδα αποτελεί το 60% της ετήσιας ποσότητας παραγωγής χαρτιού. Δηλαδή αν
παράγονται 100 κιλά χαρτιού τον χρόνο, άλλα 60 πετιούνται, χωρίς να
ανακυκλώνονται.

Στο Σιδνεϊ, την Ολυμπιακή χρονιά, στα 100 κιλά χαρτιού που παράγονταν, στις
ελεγχόμενες και οργανωμένες χωματερές κατέληγαν τα 92 κιλά.

Στην Αθήνα πάλι από τα 900.000.000 αλουμινένια κουτιά που καταναλώνονται
ετησίως ανακυκλώνονται μόλις τα 270.000.000 κουτιά. Αυτό σημαίνει ότι από τους
13.500 τόνους αλουμινίου ανακτώνται μόλις 4.725. Οι υπόλοιποι καταλήγουν στις
χωματερές. Από τους – αντίστοιχους – 13.500 τόνους αλουμινίου, στο Σίδνεϊ το
2000, ανακυκλώνονταν 13.200 (!).

Οι αριθμοί των απορριμμάτων κατά τη διάρκεια των Αγώνων θα αυξηθούν
εντυπωσιακά. H Αθήνα έχασε ωστόσο την ευκαιρία να αποκτήσει καινούργιους και
σύγχρονους χώρους υγειονομικής ταφής των σκουπιδιών. Κατά τη διάρκεια των
Αγώνων θα λειτουργεί η υφιστάμενη χωματερή των Λιοσίων – με μια μικρομεσαία
επέκτασή της – και τα απορριμματοφόρα θα ξεφορτώνουν σε «πρες κοντέινερ» τα
σκουπίδια για να εξοικονομήσουν δρομολόγια στη διαδρομή Αθήνα – Λιόσια.