Oι αυξήσεις τιμών στα I.X. έφαγαν τις μειώσεις φόρου

Οι αυξήσεις στις εργοστασιακές τιμές των αυτοκινήτων που πραγματοποιήθηκαν
μέσα στο τελευταίο εξάμηνο έχουν «ροκανίσει» το κέρδος από τη μείωση του φόρου
που πραγματοποιήθηκε τον προηγούμενο Σεπτέμβριο.

Το κόστος αγοράς πολλών μικρών και μεσαίων αυτοκινήτων είναι σήμερα υψηλότερο
σε σχέση με τα όσα ίσχυαν τον Αύγουστο του 2003 και οι καταναλωτές που δεν
«πρόλαβαν» να αγοράσουν αυτοκίνητο αμέσως μετά τη μείωση σήμερα βρίσκονται
«ζημιωμένοι» σε σχέση με τα δεδομένα που ίσχυαν στα μέσα της προηγούμενης
χρονιάς, παρ’ όλη την αλλαγή στο φορολογικό καθεστώς.

Υπάρχουν περιπτώσεις αυτοκινήτων όπου οι αυξήσεις έφτασαν τα 390 ευρώ μέσα σε
έξι μήνες, παρ’ όλο που μεσολάβησαν οι φορολογικές ελαφρύνσεις, ενώ στην
πλειονότητα των μοντέλων έως 1.600 κυβικά οι τιμές ανέβηκαν από 100 έως 300
ευρώ. Για παράδειγμα, η τιμή του Citroen Xaraa 1.4 VTR ανέρχεται σήμερα σε
13.210 ευρώ, έναντι 13.090 ευρώ τον Αύγουστο (αύξηση 120 ευρώ), ενώ το Ford Ka
1.3 Collection κοστίζει 300 ευρώ περισσότερα σε σχέση με τις τιμές πριν από τη
μείωση του φόρου (9.799 ευρώ έναντι 9.499 ευρώ).

H δικαιολογία των εταιρειών

Σύμφωνα με στελέχη από τον κλάδο του αυτοκινήτου, οι αυξήσεις οφείλονται στην
άνοδο των εργοστασιακών τιμών των αυτοκινήτων που έφτασε σε κάποια μοντέλα έως
και 10% μέσα στους τελευταίους μήνες. Υπάρχουν μοντέλα χαμηλού κυβισμού για τα
οποία η τιμή από την κατασκευάστρια εταιρεία αυξήθηκε κατά 1.000 ευρώ από το
φθινόπωρο, με αποτέλεσμα να υπερκαλυφθεί η μείωση του φόρου. Στην ελληνική
αγορά πραγματοποιούνται «παραδοσιακά» αυξήσεις της τάξεως του 3% με 4%, ενώ η
μείωση των φόρων έδωσε τη δυνατότητα στις εταιρείες να αυξήσουν έμμεσα τις
τιμές των μοντέλων τους παρακρατώντας ένα μέρος των εκπτώσεων που απευθύνονταν
στον τελικό καταναλωτή. Οι εταιρείες αυτές είτε μείωσαν τις τιμές των
αυτοκινήτων τους πρόσκαιρα, μέσω συγκεκριμένων εκπτωτικών προγραμμάτων, είτε
τις διατήρησαν σταθερές, αψηφώντας τις μειώσεις.

Νέες ανατιμήσεις

Λόγω του έντονου ανταγωνισμού, κάποιες εταιρείες ακόμα δεν έχουν μεταφέρει τις
εργοστασιακές αυξήσεις στον τελικό καταναλωτή, κάτι που αναμένεται να συμβεί
σύντομα οδηγώντας σε νέες ανατιμήσεις σύμφωνα με στελέχη της αγοράς
αυτοκινήτου. Οι επιπτώσεις από την αύξηση των εργοστασιακών τιμών είναι
περισσότερο έντονες στην κατηγορία των μικρών και μεσαίων αυτοκινήτων. Στις
υπόλοιπες κατηγορίες (μοντέλα 1.800 κυβικών και άνω) τα κέρδη από τη μείωση
του φόρου είναι αρκετά υψηλότερα από τις αυξήσεις που επιβάλλουν οι
κατασκευαστές, με αποτέλεσμα οι σημερινές τιμές να είναι, στις περισσότερες
περιπτώσεις, ακόμα χαμηλότερες από αυτές που ίσχυαν πριν από τις φορολογικές
ελαφρύνσεις. Αποτέλεσμα των διαφορετικών «μέτρων και σταθμών» που ισχύουν
ανάλογα με τον κυβισμό είναι – ακόμα και στην ίδια εταιρεία – οι τιμές κάποιων
«μικρών» μοντέλων να σημειώνουν αύξηση και άλλων, μεγαλύτερου κυβισμού, να
έχουν μειωθεί μέσα στο ίδιο χρονικό διάστημα.