Οι… μετρό-πληκτες γειτονιές

Σοβαρά κυκλοφοριακά προβλήματα αντιμετωπίζουν οι γειτονιές στις οποίες
λειτουργούν τερματικοί ή άλλοι σημαντικοί σταθμοί Μετρό. «Βουλιάζουν» από τα
I.X. των επιβατών, ενώ οι θέσεις πάρκινγκ για τους κατοίκους έχουν γίνει…
σπάνιο είδος.

Κάτοικοι της οδού Πανόρμου, διαμαρτυρόμενοι για το πρόβλημα που έχει
δημιουργηθεί στην περιοχή τους τα τελευταία τρία χρόνια, ετοιμάζουν ακόμη και
«Κίνηση ενάντια στην έλλειψη χώρων στάθμευσης κοντά στους σταθμούς του Μετρό».

«Γίνεται χαμός κάθε πρωί όταν έρχονται να παρκάρουν οι κάτοικοι των βορείων
προαστίων, ώστε να πάρουν το Μετρό». Ο Σταύρος Παπαδάκης, φοιτητής, μένει σε
μία από τις καθέτους της οδού Πανόρμου, «ευτυχώς σε απόσταση αναπνοής από τον
νέο σταθμό του Μετρό», όπως λέει. Το πρόβλημα που αντιμετωπίζει ωστόσο είναι
ιδιαίτερα σημαντικό όταν χρησιμοποιεί το αυτοκίνητό του και πρέπει να
παρκάρει. Σύμφωνα με πρόχειρους υπολογισμούς του ΠΕΧΩΔΕ, στους δρόμους κοντά
στον σταθμό του Μετρό (όπως είναι η Καρύστου, η Αχαΐας, η Λαρίσης, η
Ευρυτανίας και άλλες) κυκλοφορούν 11.500 περισσότερα οχήματα απ’ όσα το 1996 –
έτος κατά το οποίο είχαν γίνει αντίστοιχες μετρήσεις.

Δεν παίρνουν λεωφορείο

Ο σταθμός της Πανόρμου θεωρείται εξαιρετικά σημαντικός για το σύστημα του
Μετρό της Αθήνας. «Το 60% των επιβατών που τον χρησιμοποιούν είναι οι κάτοικοι
των βορείων προαστίων, τους οποίους δεν εξυπηρετεί ο ηλεκτρικός σιδηρόδρομος»,
λένε από την Αττικό Μετρό. Σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποίησε το Πολυτεχνείο
για λογαριασμό του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών (ΟΑΣΑ), περισσότεροι από
τους μισούς φθάνουν στον σταθμό με το αυτοκίνητό τους. Δεν χρησιμοποιούν
λεωφορείο. Όλοι αυτοί παρκάρουν στους γύρω δρόμους. «Μιλάμε για μια περιοχή
που ήταν κορεσμένη ακόμα και πριν από τη λειτουργία του Μετρό», εξηγεί ο
συγκοινωνιολόγος κ. Γιώργος Γιαννής. «Διαθέτει στενούς δρόμους και
περιορισμένη χωρητικότητα πάρκινγκ».

Οι κάτοικοι της περιοχής δηλώνουν απελπισμένοι. Κάποιοι από αυτούς θέλησαν να
αγοράσουν θέση στάθμευσης σε γκαράζ της γειτονιάς τους, αλλά εγκατέλειψαν την
ιδέα, αφού οι τιμές έχουν εκτιναχθεί σε ύψη που φθάνουν ή και ξεπερνούν τα
30.000 ευρώ (!!).

Ελεγχόμενη στάθμευση

Όσοι χρησιμοποιούν τον σταθμό Εθνική Άμυνα και παρκάρουν σε κάποιους από τους
δρόμους του Παπάγου διαπίστωσαν πριν από ημέρες ότι επανήλθε στην περιοχή η
ελεγχόμενη στάθμευση και πως χρήση μπορούν να κάνουν μόνο οι κάτοικοι της
περιοχής.

Στον χώρο του ΚΤΕΟ Χολαργού, όπου υπάρχει θεωρητικά δυνατότητα στάθμευσης,
επικρατεί το αδιαχώρητο. Μετρήσεις του ΠΕΧΩΔΕ υπολογίζουν σε 23.000 τα I.X.
που κυκλοφορούν στους δρόμους της περιοχής, σε σχέση με το 1996. H αύξηση
είναι 50%.

Στη Δάφνη η κατάσταση είναι ακόμα χειρότερη, αφού η επιβατική κίνηση ξεπερνάει
αυτήν του σταθμού Άμυνας.

Κάθε ημέρα 35.000 άνθρωποι από τα νοτιοανατολικά προάστια φθάνουν στην Πλατεία
Καλογήρων και συνεχίζουν προς το κέντρο με το Μετρό. Τα αυτοκίνητα που
κυκλοφορούν στους δρόμους της περιοχής είναι 20.000 περισσότερα απ’ όσα ήταν
πριν από τέσσερα χρόνια. Παροδική ήταν και η αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας που
παρατηρήθηκε τους πρώτους μήνες μετά τη λειτουργία της γραμμής στις Λεωφόρους
Βουλιαγμένης και Ηλιουπόλεως.

ATTIKO METPO

Οι νέοι σταθμοί θα λύσουν το πρόβλημα

Οι υπεύθυνοι της Αττικό Μετρό πάντως δηλώνουν ότι το δίκτυο του Μετρό
δεν είναι ακόμα διαμορφωμένο. «Πόσοι από τους κατοίκους των νοτίων προαστίων
θα έρχονται μέχρι την Πλατεία Καλογήρων όταν σε πέντε μήνες θα λειτουργεί ο
σταθμός της Ηλιούπολης; Ποιος από τους κατοίκους των Μεσογείων θα φθάνει μέχρι
του Παπάγου για να πάρει το Μετρό όταν θα λειτουργεί σταθμός στην Πλατεία
Αγίας Παρασκευής και στη Δουκίσσης Πλακεντίας;», αναρωτιούνται ενώ
συμπληρώνουν ότι ήδη είναι σε εξέλιξη η κατασκευή πέντε μεγάλων χώρων πάρκινγκ
σε σταθμούς που λειτουργούν.