Eκκίνηση Nο2 για το Mετρό

Ξεκίνησε η διαδικασία για το Μετρό Θεσσαλονίκης με τη δημοσίευση πρόσκλησης
εκδήλωσης ενδιαφέροντος στην Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.

Το Μετρό θα περνάει κάτω από τους κεντρικούς οδικούς άξονες της Θεσσαλονίκης,
θα αποτελείται από μία γραμμή μήκους 9,6 χλμ και θα έχει 14 στάσεις, ενώ τα
έργα υπολογίζεται να ξεκινήσουν σε δύο χρόνια.

H εκδήλωση ενδιαφέροντος αποτελεί την πρώτη φάση του διεθνούς διαγωνισμού και
οι ενδιαφερόμενες εταιρείες θα πρέπει να υποβάλουν συμμετοχή έως τις 8 Μαρτίου
για την προεπιλογή (κλειστή διαδικασία). Σε δεύτερη φάση, όσες από αυτές
προεπιλεγούν μπορούν να υποβάλουν τεχνική και οικονομική προσφορά για την
ανάδειξη του αναδόχου. Το Μετρό της Θεσσαλονίκης, έπειτα από δεκαετή και πλέον
«περιπέτεια» και τις άγονες προσπάθειες να υλοποιηθεί ως αυτοχρηματοδοτούμενο
έργο, ξεκινάει ξανά – αυτή τη φορά ως δημόσιο έργο το οποίο πληρώνεται εξ
ολοκλήρου από τον κρατικό κορβανά.

Ίδια η χάραξη

Σύμφωνα με τη χάραξη του Μετρό (η οποία έχει μείνει η ίδια) η γραμμή ξεκινάει
από τη δυτική πλευρά της πόλης και ακολουθεί κυρίως τις οδούς Μοναστηρίου,
Εγνατία, N. Εγνατία, Δελφών, Σόλωνος και Παπαδάκη, προτού φτάσει τον τερματικό
Σταθμό «Παπαναστασίου». Οι σταθμοί είναι: Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός, Πλατεία
Δημοκρατίας, Βενιζέλου, Αγίας Σοφίας, Σιντριβάνι, Πανεπιστήμιο, Παπάφη,
Ευκλείδη, Φλέμινγκ, Αναλήψεως, Πατρικίου, Βούλγαρη, Νέα Ελβετία και
Παπαναστασίου. Ο αρχικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 800 εκατ. ευρώ,
ενώ ο ακριβής προσδιορισμός του προϋπολογισμού θα γίνει όταν εκδοθούν τα Τεύχη
Δημοπράτησης της δεύτερης φάσης του διαγωνισμού.

Αντικείμενο του δημοπρατούμενου έργου είναι η εκπόνηση της μελέτης, η
κατασκευή, η θέση σε λειτουργία, η οργάνωση της λειτουργίας και η συντήρηση
του Μετρό Θεσσαλονίκης.

H γραμμή του Μετρό θα εξυπηρετεί 18.000 επιβάτες ανά ώρα και ανά κατεύθυνση,
οι συρμοί θα κυκλοφορούν από τις 5.30 το πρωί έως και τα μεσάνυχτα βράδυ, ενώ
το μήκος κάθε συρμού θα είναι 58 μέτρα και η μέγιστη ταχύτητα 80 χλμ/ώρα.

Για την καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών θα δημιουργηθούν σταθμοί
μετεπιβίβασης στο Μετρό για λεωφορεία, ενώ θα υπάρξουν και πάρκινγκ για I.X.
Όπως τονίζεται σε ανακοίνωση του ΥΠΕΧΩΔΕ, «στόχος είναι η μεγιστοποίηση των
μετεπιβιβάσεων, ώστε να μειωθεί σημαντικά ο αριθμός των οχημάτων και
λεωφορείων που εισέρχονται στην πόλη και να υπάρξουν σημαντικά περιβαλλοντικά
πλεονεκτήματα, με εξοικονόμηση ενέργειας».