Mε ατέλειες το «θαύμα»

Κανείς δεν είναι τέλειος. Ούτε η Περιφερειακή Λεωφόρος Υμηττού… Τρεις
«οριακές» στροφές έχουν εντοπίσει οι ειδικοί, αλλά και οι οδηγοί που
χρησιμοποιούν καθημερινά τη νέα λεωφόρο.

Τρεις στροφές στις οποίες αν το αυτοκίνητο τρέχει με ταχύτητα έστω και λίγο
μεγαλύτερη από αυτήν που αναγράφουν οι πινακίδες, τότε μπορεί να βγει… έξω
από τον δρόμο.

Πρόκειται για το ζιγκ-ζαγκ που υπάρχει αμέσως μετά το πρώτο τούνελ (στο
διάστημα μεταξύ του κόμβου του Χολαργού και του κόμβου της Κλεισθένους), την
τελευταία στροφή πριν από τον κόμβο της Κλεισθένους (και στις δύο
κατευθύνσεις) και τη μεγάλη στροφή που συναντάει κανείς βγαίνοντας από το
δεύτερο τούνελ, μετά τον κόμβο της Κλεισθένους (τόσο στην κατεύθυνση προς
Καισαριανή όσο και σε αυτήν προς Αττική Οδό). Στις στροφές αυτές η κλίση του
δρόμου είναι 20%, «όσο ακριβώς επιτάσσουν οι κανόνες ασφαλείας που ισχύουν
διεθνώς», επισημαίνουν οι ειδικοί της Αττικής Οδού.

Είναι σημεία της Περιφερειακής όπου το αναγραφόμενο όριο ταχύτητας είναι 80
χιλιόμετρα την ώρα. Δεν είναι δύσκολο όμως για έναν οδηγό να παρασυρθεί.
«Πρόκειται για έναν ολοκαίνουργιο κλειστό αυτοκινητόδρομο με τρεις λωρίδες ανά
κατεύθυνση. Ένας οδηγός με “καλό” αυτοκίνητο μπορεί να θεωρήσει τα 80
χιλιόμετρα… λίγα. Ωστόσο μια οριακή παραβίαση της ταχύτητας που αναφέρουν οι
πινακίδες μπορεί να αποδειχθεί μοιραία και το όχημα να βρεθεί από τη μια
στιγμή στην άλλη εκτός πορείας», εξηγεί ο συγκοινωνιολόγος κ. Γιώργος Γιαννής.

Μέχρι τώρα πάντως δεν έχει συμβεί κανένα ατύχημα. Άλλωστε οι κάμερες και η
οδική ασφάλεια της Αττικής Οδού παρακολουθούν την κίνηση κάθε οχήματος στη
λεωφόρο και επεμβαίνουν άμεσα όπου χρειάζεται. «Είναι λογικό να υπάρχουν
επικίνδυνα σημεία σε έναν δρόμο όπως είναι αυτός της Περιφερειακής Υμηττού»,
υπογραμμίζει ο κ. Γιαννής. «Πρόκειται για αυτοκινητόδρομο που είναι
κατασκευασμένος περιμετρικά ενός βουνού. Υπάρχει βέβαια το ερώτημα γιατί να
υπάρχουν στροφές σε έναν άξονα με τόσες σήραγγες. H απάντηση ωστόσο είναι
πολύπλοκη, αφού στη χάραξή του ενεπλάκησαν οι δήμοι, το Συμβούλιο της
Επικρατείας κ.ά.».

Το διευθυντικό στέλεχος των Αττικών Διαδρομών (της εταιρείας που διαχειρίζεται
την Αττική Οδό και την Περιφερειακή Υμηττού), συγκοινωνιολόγος κ. Κώστας
Παπανδρέου τονίζει κατηγορηματικά ότι δεν υπάρχει κανένας κίνδυνος. «Κάθε
τμήμα της λεωφόρου έχει μελετηθεί εξαντλητικά. H Υμηττού δεν έχει τα ίδια
χαρακτηριστικά, ούτε προσφέρει τις ίδιες δυνατότητες με έναν ευθύ
αυτοκινητόδρομο σε μια πεδινή περιοχή», λέει. Και συμπληρώνει: «Αν οι οδηγοί
σέβονται τα όρια ταχύτητας, κάτι που κάνουν οι περισσότεροι, τότε η
επικινδυνότητα είναι ανύπαρκτη. H σήμανση έγινε σύμφωνα με τις αυστηρότερες,
διεθνώς, προδιαγραφές».

Παγίδα θανάτου η γέφυρα Ροσινιόλ

Σε παγίδα θανάτου μετατράπηκε για μια ακόμα φορά χθες τα ξημερώματα η
γέφυρα Ροσινιόλ. Από τα συντρίμμια I.X. αυτοκινήτου στο οποίο επέβαινε παρέα
νεαρών ανασύρθηκε νεκρός ο 20χρονος Παναγιώτης Φραγκάκης και βαριά
τραυματισμένοι ο οδηγός και άλλοι δύο νεαροί.

Το δυστύχημα έγινε λίγο πριν από τις 4 τα ξημερώματα. Το αυτοκίνητο που
οδηγούσε ο 20χρονος Δημήτρης Γ. Καραφωτιάς και εκινείτο προς την Κηφισιά
ξέφυγε από την πορεία του, προσέκρουσε στην προστατευτική νησίδα, χτύπησε σε
κολόνα φωτισμού και ανετράπη. Στην επικίνδυνη γέφυρα, όπου οι οδηγοί
αναπτύσσουν μεγάλες ταχύτητες σύμφωνα με στοιχεία της Τροχαίας, σε ενάμιση
χρόνο έχουν σημειωθεί 75 δυστυχήματα, εκ των οποίων τα 11 θανατηφόρα.