Στο «σφυρί» 24 ελληνικά Mιράζ

Στα 28 χρόνια της «θητείας» τους στην Πολεμική Αεροπορία συμπλήρωσαν
πάνω από 160.000 ώρες πτήσης, κυρίως αναχαιτίζοντας τουρκικά αεροσκάφη στο
Αιγαίο. Από την 1η Ιουλίου τα 40 Μιράζ F-1 που αγοράστηκαν από τη Γαλλία το
1975, εγκατέλειψαν τους ελληνικούς ουρανούς – όχι όμως και τους αιθέρες
συνολικά. Τα 24 πλέον αξιόπιστα απ’ αυτά ζεσταίνουν κάθε μέρα τους κινητήρες
τους στην πίστα του αεροδρομίου της Τανάγρας, ενώ οι τεχνικοί τα συντηρούν
κανονικά. Συχνά δε, δέχονται και επισκέψεις. Όχι ως… μουσειακά εκθέματα αλλά
ως είδη για… πώληση.

Το υπουργείο Άμυνας «βγάζει στο σφυρί» τα 24 Μιράζ F-1 και ήδη έχει εκδηλωθεί
διεθνές ενδιαφέρον για την αγορά τους. Δύο χώρες (Ιράν και Ιορδανία), δύο
ξένες εταιρείες (η Κλόμπαλ Αιρ από ΗΠΑ και η Espo από το Βέλγιο) και μια
ελληνική σχετική επιχείρηση (Κλέος A.E.) έχουν ζητήσει αναλυτικά στοιχεία για
την κατάσταση των αεροσκαφών, καθώς και των πρόσθετων δέκα κινητήρων, των
ανταλλακτικών και των μέσων υποστήριξης που τα συνοδεύουν – όπλα δεν περιέχει
το πακέτο πώλησης. Όσον αφορά την τιμή των αεροσκαφών, οι αρμόδιοι δεν δίνουν
ακόμη στοιχεία περιμένοντας το πρώτο βήμα από τους ενδιαφερομένους.

H επιτρεπόμενη οροφή αεροσκαφών βάσει των συνθηκών και η διάταξη δυνάμεων του
ΓΕΕΘΑ οδήγησαν στην απόσυρση των F-1. Ήδη η Πολεμική Αεροπορία εντάσσει στη
δύναμή της τα πλέον προηγμένα μαχητικά γ’ γενιάς – τα F-16 Block 52 Plus και
Μιράζ 2000-5 – καθώς και τα εκσυγχρονισμένα F-4 Icarus 2000.