Kρουαζιερόπλοια made in Nεώριον

Μέχρι το τέλος Αυγούστου το ναυπηγείο Νεώριον Σύρου παραδίδει στους πελάτες
του, στην κυπριακών συμφερόντων εταιρεία Liveras Yachts, το πρώτο από τα δύο
κρουαζιερόπλοια που κατασκευάζει.

Νεώριον Σύρου. Κρουαζιερόπλοια υψηλής τεχνολογίας μπορούν να κατασκευάζονται έγκαιρα από ελληνικά ναυπηγεία

Με την παράδοση των πρώτων κρουαζιερόπλοιων ελληνικής ναυπηγήσεως τα οποία
είναι υψηλής τεχνολογίας, το πάλαι ποτέ ζημιογόνο ναυπηγείο δίνει τις πρώτες
του εξετάσεις στην απαιτητική αγορά των κατασκευών σκαφών της κατηγορίας
αυτής.

Παράλληλα, όμως, η εξέλιξη αυτή σηματοδοτεί και τις δυνατότητες που ίσως
κρύβει η ελληνική ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία να βγει από τη στασιμότητα
και την εξάρτηση σχεδόν αποκλειστικά από τις παραγγελίες που παίρνει από το
κράτος και κυρίως από το Πολεμικό Ναυτικό.

Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας κ. Νίκος Ταβουλάρης, μιλώντας
στα «NEA» υποστηρίζει ότι «η τεχνογνωσία που διαθέτουν τα ελληνικά ναυπηγεία
δεν έχει τίποτε να ζηλέψει από αυτήν που διαθέτουν τόσο οι Ευρωπαίοι όσο και
οι άλλοι ανταγωνιστές τους».

Αρρώστια ή ασυνέπεια

Τι φταίει λοιπόν που ενώ οι Έλληνες εφοπλιστές διαχειρίζονται τον μεγαλύτερο
εμπορικό στόλο παγκοσμίως δεν έχει κατασκευαστεί ούτε ένα πλοίο τους στην
Ελλάδα; Μάλιστα δεν έχει περάσει και πολύς καιρός από τότε που πάνω από 30
σκάφη των ελληνικών ακτοπλοϊκών εταιρειών κατασκευάστηκαν σε γερμανικά,
ιταλικά και νοτιοκορεατικά ναυπηγεία προσφέροντας εκατοντάδες θέσεις εργασίας
εκτός Ελλάδος.

Μια πρώτη απάντηση στο ερώτημα αυτό είναι, σύμφωνα με τον κ. Ταβουλάρη, «η
ασυνέπεια των ελληνικών ναυπηγείων να παραδώσουν στην ώρα τους τις παραγγελίες
που παίρνουν».

Χαρακτηριστική περίπτωση είναι τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά, τα οποία πριν από την
ιδιωτικοποίησή τους ανέλαβαν να ναυπηγήσουν για λογαριασμό της Blue Star
Ferries (Γραμμές Στρίντζη) δύο πλοία ακτοπλοΐας.

H παραγγελία αυτή ουδέποτε υλοποιήθηκε, προς ικανοποίηση των ναυπηγείων της
Νότιας Κορέας, που πήραν τελικά τη δουλειά.

Ζήτημα επενδύσεων

H παράδοση των δύο κρουαζιερόπλοιων από το Νεώριον Σύρου μέσα στις αρχικές
προθεσμίες που είχαν συμφωνηθεί ίσως σηματοδοτεί την ανατροπή τής κακής αυτής
παράδοσης της ελληνικής ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας.

H «ασυνέπεια» των ελληνικών ναυπηγείων δεν είναι όμως υπόθεση, η οποία έχει
σχέση μόνο με το καλό ή το κακό μάνατζμεντ που διαθέτουν.

Το Νεώριον Σύρου για να μπορέσει να είναι συνεπές προς τις συμβατικές του
υποχρεώσεις έπρεπε να πραγματοποιήσει επενδύσεις συνολικού ύψους 13,7 εκατ.
ευρώ.

Οι επενδύσεις αυτές, σε συνδυασμό και με άλλους παράγοντες, ανέδειξαν το
Νεώριον σε ναυπηγοεπισκευαστική μονάδα ικανή να κατασκευάζει πλοία προηγμένης
τεχνολογίας.

Περιμένουν παραγγελίες

H διοίκηση της εταιρείας περιμένει να ακολουθήσουν και άλλες παραγγελίες και
ήδη τα ναυπηγεία της Σύρου δέχονται συχνές επισκέψεις από τις ενδιαφερόμενες
πλευρές.

«H στιγμή είναι κατάλληλη για να φέρουμε στα ελληνικά ναυπηγεία τους Έλληνες
εφοπλιστές τόσο της εμπορικής ναυτιλίας όσο και της ακτοπλοΐας», επισημαίνει ο
επικεφαλής του Νεωρίου.

Στα αμέσως επόμενα χρόνια, διευκρινίζει, τουλάχιστον 200 μεσογειακά σκάφη, τα
περισσότερα ελληνικών συμφερόντων, και περίπου 30 ακτοπλοϊκά θα πρέπει να
αντικατασταθούν.

Ένα μεγάλο μέρος από τα καινούργια πλοία που θα τα διαδεχθούν μπορούν κάλλιστα
να κατασκευαστούν στην Ελλάδα, δημιουργώντας χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας.