20 ΕPΩTHΣEIΣ KΩNΣTANTINOΣ KΛHPONOMOΣ

ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΩΝ ΜΙΝΩΙΚΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ

H σημερινή μικρή κεφαλαιοποίηση των εισηγμένων εταιρειών,
συμπεριλαμβανομένων και των Μινωικών Γραμμών, τις αναδεικνύει σε στόχο
επιθετικών εξαγορών. Πάντως η ελληνική ακτοπλοΐα δεν κινδυνεύει από τους
Ιταλούς, αν και οι τελευταίοι ενδιαφέρονται να επιστρέψουν στο Αιγαίο και στην
Αδριατική. Ο πρόεδρος των Μινωικών Γραμμών, Κωνσταντίνος Κληρονόμος, είναι
σαφής και δεν αποκλείει το ενδεχόμενο να μπουν ξένοι στις ελληνικές θαλάσσιες
μεταφορές.

Κινδυνεύουν οι Μινωικές Γραμμές από επιθετική εξαγορά;

Με την σημερινή του κεφαλαιοποίηση, ολόκληρο το Ελληνικό Χρηματιστήριο
κινδυνεύει από επιθετική εξαγορά.

Από «εχθρική» διείσδυση στη διοίκησή της;

H όποια «εχθρική» διείσδυση θα αποκτούσε σημασία μόνο αν στρεφόταν εναντίον
των μετόχων της εταιρείας.

Πόσο πιθανόν είναι το ενδεχόμενο να μπουν ξένοι στην ελληνική ακτοπλοΐα;

Μόνο μέσω στρατηγικών συνεργασιών και με την προϋπόθεση ότι το θεσμικό πλαίσιο
που διέπει τα της ακτοπλοϊκής αγοράς θα παύσει να κηδεμονεύεται από το
ελληνικό κράτος.

Οι πιστώτριες τράπεζες πιέζουν προς αυτήν την κατεύθυνση;

Οι πιστώτριες τράπεζες πιέζουν προς διάφορες κατευθύνσεις…

Ή μήπως προτιμούν στρατηγικές συμμαχίες μεταξύ των Ελλήνων ακτοπλόων;

… αλλά θα προτιμούσαν ελληνο-ελληνικές συμμαχίες.

Οι Ιταλοί πάντως επιστρέφουν σε Αδριατική και Αιγαίο;

Το Αιγαίο πριν από πάρα πολλά χρόνια και η Αδριατική πριν από λιγότερα έχουν
οριστικά απολεσθεί για τους Ιταλούς.

Με την Hellas Flying Dolphins τι θα κάνετε;

H λύση της απορρόφησης από τις Μινωικές Γραμμές έχει ήδη δρομολογηθεί. Όμως,
λόγω του μήκους της διαδικασίας, είναι πιθανόν να υπάρξουν και άλλα σενάρια.

Συμφωνείτε με την εκτίμηση ότι η HFD κατέχει δεσπόζουσα θέση στην αγορά;

Ουδέποτε λειτούργησε μονοπωλιακά η HFD.

Οι άλλοι μεγαλομέτοχοι της HFD θέλουν την συγχώνευση με τις Μινωικές
Γραμμές;

Την θεωρούν ως την πλέον θετική για τα συμφέροντά τους.

H ANEK δείχνει να θέλει συνεργασία μαζί σας. Εσείς θέλετε;

Εδώ και τριάντα χρόνια οι δύο εταιρείες δηλώνουν έτοιμες για συνεργασία.

Είστε αισιόδοξος για το μέλλον των ακτοπλοϊκών εταιρειών;

Αισιοδοξώ, όχι βέβαια για όλες, υπό την προϋπόθεση όμως ότι το ελληνικό κράτος
θα περιοριστεί κάποτε αποκλειστικά και μόνο στον έλεγχο των θεμάτων ασφαλείας
των ταξιδιών.

H ακτοπλοϊκή αγορά έχει πράγματι απελευθερωθεί;

H έννοια «απελευθέρωση», στην περίπτωση της ελληνικής ακτοπλοϊκής αγοράς,
κακοποιείται κατ’ εξακολούθησιν.

Τι πρέπει να γίνει ακόμη;

Απελευθέρωση των ναύλων της οικονομικής θέσης, απελευθέρωση στη σύνθεση των
πληρωμάτων του ξενοδοχειακού τομέα, απελευθέρωση…

H απελευθέρωση των ναύλων θα τα μειώσει ή θα τα αυξήσει;

Είναι γνωστόν πού οδηγεί ο ανταγωνισμός όταν λειτουργεί.

Πόσο φθηνότερα είναι τα ελληνικά ναύλα σε σύγκριση με αυτά των εκτός
Ελλάδος γραμμών;

Ο ναύλος της οικονομικής θέσης είναι ο φθηνότερος της Ευρώπης, ανά μίλι, και
υπολείπεται κατά 50% περίπου των γειτονικών εταίρων μας, Ιταλίας, Γαλλίας και Γερμανίας.

Υπάρχει ανταγωνισμός στην ακτοπλοϊκή αγορά;

Όχι μόνο υπάρχει αλλά είναι και «μαινόμενος».

Έχουν και πόσο ωφεληθεί οι καταναλωτές;

Ο ανταγωνισμός, όπου υπάρχει, λειτουργεί μόνο υπέρ των καταναλωτών.

Πού οφείλονται οι κόντρες των ακτοπλόων με το υπουργείο Εμπορικής
Ναυτιλίας;

Στην άρνηση του YEN να προχωρήσει στην πλήρη απελευθέρωση της αγοράς.

Τα φετινά ναύλα θα είναι φθηνότερα ή ακριβότερα;

Οι ταξιδιώτες θα έχουν την ευχέρεια της επιλογής μεταξύ πλοίων διαφόρων τύπων,
ηλικιών και ταχυτήτων.

Τα ταξίδια ασφαλή και άνετα;

Τα ταξίδια ασφαλέστερα από ποτέ και τόσο άνετα όση και η ποιότητα των πλοίων
και των εταιρειών που επιλέγουν οι ταξιδιώτες.