Τα ‘σπασαν οι πιλότοι με το υπουργείο

Μετέωρο παραμένει το πρώτο βήμα για τη δημιουργία της Νέας Ολυμπιακής
Αεροπορίας. Οι πιλότοι της μητρικής Ο.Α. αρνούνται να προχωρήσουν στην
υπογραφή συμφωνίας για τη στελέχωση της νέας εταιρείας αεροπορικού έργου που
σχεδιάζει η κυβέρνηση.

Επιφυλάξεις για το οικονομικό σκέλος της συμφωνίας που έχουν ήδη υπογράψει με τη διοίκηση της Ο.Α. διατυπώνουν τώρα και οι εκπρόσωποι των περίπου 160 πιλότων των ελικοφόρων αεροσκαφών της Ολυμπιακής Αεροπλοΐας

Σύμφωνα με στοιχεία που κατατέθηκαν χθες στη Βουλή από τον υπουργό Μεταφορών
και Επικοινωνιών Χρίστο Βερελή, οι ζημιές της Ο.Α. για το 2003 εκτιμάται ότι
θα φθάσουν τα 60 εκατ. ευρώ (20,4 δισ. δρχ.), γεγονός που κάνει ακόμα πιο
ζοφερό το μέλλον του εθνικού αερομεταφορέα.

Το προεδρείο της Ένωσης Χειριστών Πολιτικής Αεροπορίας (ΕΧΠΑ), που εκπροσωπεί
τους 450 πιλότους της Ο.Α., στη διάρκεια επαφών που είχε πρόσφατα με το
υπουργείο Μεταφορών και τη διοίκηση της εταιρείας, απέρριψε κάθε πρόταση για
αύξηση των ορίων απασχόλησης και μείωση των αποδοχών των πιλότων.

Η ΕΧΠΑ, που διέκοψε πλέον τον διάλογο με το υπουργείο Μεταφορών, υποστηρίζει
ότι μέσα από την πρόταση συμφωνίας για τη μεταπήδηση των μελών της στη Νέα
Ο.Α. «επιχειρείται η ριζική ανατροπή των εργασιακών σχέσεων των πιλότων».

Στο μεταξύ, επιφυλάξεις για το οικονομικό σκέλος της συμφωνίας που έχουν ήδη
υπογράψει με τη διοίκηση της Ο.Α. διατυπώνουν τώρα και οι εκπρόσωποι των
περίπου 160 πιλότων των ελικοφόρων αεροσκαφών της Ολυμπιακής Αεροπλοΐας.

Το δέλεαρ που τέθηκε στους πιλότους της Ολυμπιακής Αεροπλοίας για να πάνε στη
Νέα Ο.Α. ήταν ότι θα πετούν με αεροσκάφη τύπου τζετ, ενώ οι μισθοί και οι
προαγωγές τους θα εξομοιωθούν με αυτούς των άλλων πιλότων της σημερινής Ο.Α.
Όμως, ο όρος αυτός αποτελεί «αιτία πολέμου» για τα μέλη της ΕΧΠΑ. Σημειώνεται
ότι στόχος της κυβέρνησης είναι οι διαδικασίες για τη δημιουργία της Νέας Ο.Α.
να ολοκληρωθούν μέσα στον Ιούνιο.

Όπως ήδη έχει τονιστεί από τους συναρμόδιους υπουργούς, η Νέα Ο.Α. αποτελεί
τον μόνο τρόπο για να συνεχίσει η Ο.Α. να πετά και να εξυπηρετεί τις
αερομεταφορές στην Ελλάδα.

Υπενθυμίζεται ότι η Νέα Ο.Α. θα προκύψει από τον διαχωρισμό της σημερινής
εταιρείας σε δύο εταιρείες. Η μία, απαλλαγμένη από χρέη, θα αναλάβει το
πτητικό έργο. Η άλλη θα αναλάβει τα χρέη και τις υπόλοιπες δραστηριότητες της Ο.Α.