Τις… κατάργησαν

Λεωφορειολωρίδες δύο ταχυτήτων έχουν αποκτήσει η Αθήνα και ο Πειραιάς. Στην
πρώτη, ανήκουν αυτές που αστυνομεύονται και επιτρέπουν στα λεωφορεία να
κινούνται με σχετικά μεγάλη ταχύτητα που φτάνει ακόμα και τα 23 χιλιόμετρα την
ώρα. Στη δεύτερη, ανήκουν οι αφύλακτες που καθηλώνουν τα μέσα μαζικής
μεταφοράς στα «συνήθη» 12 χιλιόμετρα την ώρα.

Ωστόσο, το υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και ο Οργανισμός Αστικών
Συγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΑΣΑ) επιμένουν στο μέτρο και ετοιμάζονται για τη
δημιουργία και νέων λεωφορειολωρίδων, παρά την αδυναμία εξασφάλισης της
αστυνόμευσης, αλλά και την αναγκαστική χρήση στενών δρόμων.

Μόδα οι παραβιάσεις

Ερευνητές του Πολυτεχνείου πραγματοποίησαν μετρήσεις το τελευταίο δίμηνο για
τις παραβιάσεις των λωρίδων. Πρωταθλητές των παραβιάσεων είναι οι ταξιτζήδες
και ακολουθούν τα Ι.Χ. Κατά μέσο όρο 700 έως 720 αυτοκίνητα «καταπατούν»
καθημερινά την, απαγορευμένη για αυτά, λωρίδα της ίδιας λεωφόρου. Από αυτά,
σύμφωνα με την Τροχαία, κλήσεις «εισπράττουν» μόλις τα 200.

Η ίδια έρευνα αποκαλύπτει ότι 70 Ι.Χ. ή ταξί την ώρα παραβιάζουν καθημερινά τη
λωρίδα λεωφορείων της Σταδίου. Στον Πειραιά, κατά μήκος της Ακτής Μιαούλη, η
μη αστυνόμευση είναι μόνιμη κατάσταση, όπως λένε κάτοικοι της περιοχής.
«Φορτηγά και ταξί κυκλοφορούν άνετα στη λωρίδα των λεωφορείων μπροστά στους
τροχονόμους», λέει ο Γιάννης Τσακούλης, κάτοικος της περιοχής.

Οι παραβιάσεις αυξάνονται τις ώρες αιχμής (πρωί και μεσημέρι) αλλά και το
απόγευμα, μετά τις έξι. Οι οδηγοί αδιαφορούν για τις απαγορεύσεις, ακόμα και
όταν υπάρχει προειδοποίηση για κάμερα που φωτογραφίζει τους παραβάτες. Ακόμα
και στις λωρίδες ανάποδης ροής (Πανεπιστημίου και Πατησίων) οι οδηγοί μπαίνουν
και οδηγούν αντίθετα.

Το 60% των παρανομούντων οδηγών είναι, πάντως, σύμφωνα με την ίδια έρευνα,
ταξιτζήδες. Η διοίκηση του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ)
τονίζει ότι ο κλάδος «είναι αποφασισμένος να φτάσει στα άκρα». Οι ιδιοκτήτες
των ταξί, μάλιστα, έχουν αποφασίσει όταν μεταφέρουν επιβάτες να κυκλοφορούν
μέσα στις λεωφορειολωρίδες. Πολλοί το πραγματοποιούν ήδη.

Επιμένουν για Χ. Τρικούπη, Ιπποκράτους

Δήμος Αθηναίων, ΟΑΣΑ και Τροχαία επιμένουν στη λειτουργία των
λεωφορειολωρίδων παράλληλης ροής της Χαριλάου Τρικούπη και της Ιπποκράτους
παρά τις αντιδράσεις των κατοίκων της περιοχής. Ο ΟΑΣΑ τοποθετεί μάλιστα την
ημέρα έναρξης της λειτουργίας τους μέσα στον Απρίλιο. Οι κάτοικοι ετοιμάζουν
δυναμικές κινητοποιήσεις προκειμένου να βρουν λύση σε ένα σημαντικό πρόβλημα
που θα κληθούν να αντιμετωπίσουν: Πού θα παρκάρουν τα αυτοκίνητά τους που
μέχρι σήμερα τα έβαζαν στις δύο πλευρές της Χαριλάου Τρικούπη.

«Ούτως ή άλλως όσα αυτοκίνητα παρκάρουν στις δύο πλευρές της Τρικούπη είναι
παράνομα. Απαγορεύεται η στάθμευση και η στάση και στις δύο πλευρές του
δρόμου». Αυτή είναι η – σχεδόν πανομοιότυπη – απάντηση Δήμου Αθηναίων και
ΟΑΣΑ. Πρόβλημα αναμένεται να δημιουργηθεί και με τα οχήματα τροφοδοσίας των
δεκάδων καταστημάτων που λειτουργούν κατά μήκος της οδού.