Πόλεμος τιμών από την Κυριακή στις γραμμές της Κρήτης

Με πόλεμο τιμών φαίνεται να αρχίζει η… μάχη της Κρήτης λίγους μόλις
μήνες μετά την απελευθέρωση της ακτοπλοϊκής αγοράς.

Από την Κυριακή το βράδυ το πλοίο «Blue Star ΙΙ» των Γραμμών Στρίντζη σπάει
για πρώτη φορά το μονοπώλιο της ΑΝΕΚ στη γραμμή Πειραιάς – Χανιά και μάλιστα
με «επιθετικές» διαθέσεις: Το ταξίδι θα διαρκεί 5 ώρες και τρία τέταρτα και το
ναύλο για την οικονομική θέση θα είναι 22 ευρώ, όσο είναι άλλωστε η ανώτατη
τιμή που επιτρέπει το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας.

Για τα πλοία της ΑΝΕΚ το αντίστοιχο ναύλο είναι 19 ευρώ και η διάρκεια του
ταξιδιού είναι περίπου 9 ώρες.

Έτοιμοι για αντίδραση

Το συγκριτικό αυτό πλεονέκτημα των Γραμμών Στρίντζη δεν δείχνει να προκαλεί
πανικό στις γραμμές της ΑΝΕΚ. Ο διευθύνων σύμβουλος της κρητικής εταιρείας, κ.
Γιάννης Βαρδινογιάννης, διαμηνύει: «δεν θα μείνουμε με σταυρωμένα χέρια και
είμαστε έτοιμοι να αντιδράσουμε ανά πάσα στιγμή».

Εξάλλου, κύκλοι της ΑΝΕΚ εκτιμούν ότι το 60% του επιβατικού κοινού τής γραμμής
Χανίων – Πειραιά «είναι συνδεδεμένο με τη χανιώτικη εταιρεία και δύσκολα θα
προτιμήσει άλλο πλοίο». Σε κάθε περίπτωση πάντως, και άσχετα από τις
εκτιμήσεις των ανταγωνιστριών εταιρειών, η γραμμή των Χανίων, ο τζίρος της
οποίας δεν υπερβαίνει τα 300 εκατ. ευρώ, δεν μπορεί να χωρέσει τρία πλοία.
Κατά συνέπεια, μία από τις δυό εταιρείες θα υποχρεωθεί κάποια στιγμή «να
σηκώσει ψηλά τα χέρια». Εκτός και αν αυξηθεί εντυπωσιακά ο τζίρος της
συγκεκριμένης αγοράς, όπως άλλωστε εκτιμά ο κ. Γεράσιμος Στρίντζης, διευθύνων
σύμβουλος της Blue Star Ferries.

«Στις γραμμές της Δωδεκανήσου», υποστηρίζει, «το μεταφορικό έργο, στο σύνολο
του, αυξήθηκε σημαντικά από τότε που δρομολογήσαμε το πλοίο μας».

Διεκδίκηση επιβατών

Ποια είναι, όμως, τα συγκριτικά πλεονεκτήματα των δύο ανταγωνιστριών
εταιρειών, με τα οποία θα προσπαθήσουν να κερδίσουν την εμπιστοσύνη του
επιβατικού κοινού, ιδιωτών και επαγγελματιών. Οι Γραμμές Στρίντζη (Blue Star
Ferries) ποντάρουν στο ηλικίας περίπου 2 ετών πλοίο τους, το οποίο θα καλύπτει
την απόσταση σε χρόνο λιγότερο κατά περίπου 2,5 ώρες σε σύγκριση με τα δύο
πλοία της ΑΝΕΚ. Μάλιστα, η εταιρεία αρχίζει τη δραστηριότητά της στη γραμμή
των Χανίων, προσφέροντας στους επιβάτες με καμπίνα έκπτωση 15% για ταξίδι μετ’
επιστροφής. Η διοίκηση της ΑΝΕΚ κρατεί, προς το παρόν, κλειστά τα χαρτιά της
για τον τρόπο με τον οποίο θα αντιδράσει στον ανταγωνισμό. Ωστόσο, σύμφωνα με
πληροφορίες, είναι διατεθειμένη σε πρώτη φάση να προχωρήσει σε κατ’ ιδίαν
συμφωνίες με πελάτες-οδηγούς φορτηγών. Στελέχη της εταιρείας υποστηρίζουν ότι
η ΑΝΕΚ διαθέτει μεγάλα περιθώρια για φθηνότερη τιμολογιακή πολιτική, καθώς το
κόστος των καυσίμων ανά ταξίδι δεν υπερβαίνει για τα πλοία της τα 8.000 ευρώ,
ενώ για πλοία όπως των Blue Star Ferries, τα οποία αναπτύσσουν ταχύτητες 26
μιλίων την ώρα, το αντίστοιχο κόστος είναι σχεδόν τριπλάσιο.