Από σεμινάρια καλής συμπεριφοράς για να πάρουν άδεια οι οδηγοί ταξί

Στα θρανία, προκειμένου να παρακολουθήσουν σεμινάρια καλής συμπεριφοράς
και αγωγής προς τους πελάτες, καλούνται να καθήσουν οι οδηγοί ταξί για να
ανανεώσουν την άδεια οδήγησης.

Το νέο αυτό μέτρο έκανε γνωστό, χθες στη Βουλή, ο υπουργός Μεταφορών και
Επικοινωνιών κ. Χρίστος Βερελής, διευκρινίζοντας ότι οι οδηγοί των οποίων
έληξε ή πρόκειται να λήξει η άδεια δεν θα την ανανεώνουν αυτομάτως, αλλά θα
περνούν από σεμινάρια και εξετάσεις, όπως ισχύει και για τους νέους οδηγούς.

Τα «μαθήματα» θα αφορούν στη βελτίωση της συμπεριφοράς, ενώ οι σχετικές
εξετάσεις θα περιλαμβάνουν τις βασικές γνώσεις μίας τουλάχιστον ξένης γλώσσας
καθώς και τους κανόνες του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Απόσυρση σε 9 χρόνια

Πάντως ο κ. Χρ. Βερελής προέβη σε ορισμένες βελτιώσεις σε ό,τι αφορά την
απόσυρση των παλαιών ΕΔΧ οχημάτων, αποδεχόμενος εν μέρει τις απόψεις βουλευτών
όλων των κομμάτων κατά τη διάρκεια της συζήτησης του σχετικού νομοσχεδίου στην
αρμόδια Κοινοβουλευτική Επιτροπή.

Έτσι, ανακοίνωσε ότι για αυτοκίνητα έως 1.950 κυβικά στην Αθήνα και στη
Θεσσαλονίκη η απόσυρση επιμηκύνεται κατά ένα έτος και γίνεται 9 χρόνια αντί
των 8, όπως είχε αρχικώς οριστεί. Για άνω των 1.950 κ.ε., το όριο ανέρχεται
στα 11 έτη αντί των 9 που προέβλεπε το νομοσχέδιο. Αντιστοίχως, το όριο στο
Ηράκλειο, στην Πάτρα και στη Λάρισα γίνεται 12 χρόνια, στην επαρχία
ανεξαρτήτως κυβισμού 15 χρόνια και σε πόλεις (μέχρι 3.000 κατοίκους) το όριο
για την απόσυρση παραμένει στα 20 έτη. Η αντικατάσταση όσων ΕΔΧ αποσύρονται θα
επιτρέπεται να γίνει και με μεταχειρισμένα οχήματα διετίας εφόσον το
αυτοκίνητο είναι άνω των 2.200 κ.ε. αλλά χωρίς επιδότηση.

Τα πετρελαιοκίνητα

Ακόμη, σύμφωνα με τον υπουργό, τα πετρελαιοκίνητα οχήματα που τίθενται σε
κυκλοφορία θα έχουν κυβισμό 1.850 κ.ε. αντί των 1.950 κ.ε. που όριζε αρχικά το
νομοσχέδιο. Ο κ. Βερελής διευκρίνισε επίσης πως σε ό,τι αφορά τη δημιουργία
εταιρειών ταξί, όπου δεν συμπληρώνεται ο απαιτούμενος αριθμός των 20 οχημάτων,
η συνεργασία μπορεί να γίνεται μεταξύ ομόρων δήμων. Και πρόσθεσε ότι για
περιοχές με πληθυσμό κάτω των 1.000 κατοίκων, οι ιδιοκτήτες ταξί δεν θα έχουν
ασυμβίβαστο αλλά θα μπορούν να ασκούν και άλλο επάγγελμα, ενώ για τις
τουριστικές περιοχές καθιερώνεται το παράβολο για τη στάθμευση που θα
κυμαίνεται από 1.000 έως 2.000 ευρώ.

Οι «μαντράδες»

Νωρίτερα ωστόσο, στα μέλη της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής προκάλεσαν αίσθηση οι
καταγγελίες του προέδρου της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Ταξί κ. Θ.
Λυμπερόπουλου ότι «οι “μαντράδες” κάνουν τις αγοραπωλησίες των αδειών ταξί».
Κατά τον κ. Λυμπερόπουλο, ο πρόεδρος των «μαντράδων» κ. Καλτσάς, ο οποίος
διαφωνεί με τη δημιουργία εταιρειών ταξί, προσέφερε 15 εκατομμύρια δραχμές
προκειμένου ο ίδιος να μην εκλεγεί στη θέση του προέδρου της Πανελλήνιας
Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Ταξί. Μάλιστα, δεν δίστασε να κάνει λόγο και για
φαινόμενα τοκογλυφίας, αφού, όπως είπε, από τους «μαντράδες» περνούν πάνω από
1.000 άδειες. Το φαινόμενο αυτό καυτηρίασε και ο κ. Βερελής, χαρακτηρίζοντας
«αίσχος αυτό που συμβαίνει στις μάντρες των ταξί».

Τέλος, ο κ. Λυμπερόπουλος υποστήριξε ότι αποτελεί «θλιβερή μειοψηφία» το
προεδρείο του ΣΑΤΑ που κρατά για δύο μέρες ακινητοποιημένα τα οχήματά του.