Στο Μόναχο θρήνησαν 3 νεκρούς

Όπου κατασκευάζεται Μετρό, δημιουργούνται προβλήματα. Κτίρια κατέρρευσαν,
σε άλλα σημειώθηκαν ρωγμές, κατολισθήσεις δημιουργήθηκαν, ενώ σε μια περίπτωση
είχαμε ακόμα και θανάτους πολιτών.

Οι πιο πολυσυζητημένες κατασκευές έργων Μετρό – εξαιτίας των ζημιών που έγιναν
– είναι οι εξής:

ΡΩΜΗ. Το 1968 ξεκίνησαν οι εργασίες για την κατασκευή του Μετρό της
Ρώμης. Το υπέδαφος της «αιώνιας πόλης» ήταν πλούσιο σε στοές, κατακόμβες,
ρυάκια και διάφορα αρχαιολογικά μνημεία. Ο Τίβερης δυσκόλεψε ακόμα περισσότερο
την διάνοιξη και έτσι το έργο μήκους 14 χιλιομέτρων ολοκληρώθηκε μόλις στις 30
Απριλίου του 1980. Κατά την κατασκευή του στη via Barberini ένα κτίριο μεικτής
χρήσης (γραφεία και διαμερίσματα) «ράγισε» εξαιτίας της υπόγειας εκσκαφής ενώ
στην via Appia άλλα τρία κτίρια εμφάνισαν μεγάλες ρωγμές κι εκκενώθηκαν
προληπτικά.

ΜΟΝΑΧΟ. Το 1995 αποφασίστηκε να επεκταθεί, κατά οκτώ χιλιόμετρα, μία
από τις έξι γραμμές Μετρό που έχει η πόλη, ώστε να εξυπηρετηθούν καλύτερα οι
εργαζόμενοι στη βιομηχανική ζώνη που εκτείνεται βόρεια. Στις 20 Σεπτεμβρίου
του ’95 «άνοιξε» το οδόστρωμα ξαφνικά, δίπλα στην Truderinger Strasse, και
«κατάπιε» ένα ολόκληρο λεωφορείο.

Σκοτώθηκαν τρία άτομα. Δύο εργαζόμενοι στο Μετρό κι ένας επιβάτης. Η γραμμή
που αναμενόταν να παραδοθεί προς χρήσιν των επιβατών τον Φεβρουάριο του ’98,
εγκαινιάστηκε τελικά τον Σεπτέμβριο του ’99.

ΚΑΪΡΟ. Το 1990 ξεκίνησαν τα έργα κατασκευής του Μετρό στο Κάιρο. Τρία
χρόνια αργότερα ένα κτίριο του 19ου αιώνα γκρεμίστηκε – ευτυχώς χωρίς θύματα.
Η κατάρρευση του κτιρίου επέφερε καθυστέρηση έξι μηνών, χωρίς όμως ν’ αλλάξει
η μέθοδος ανοίγματος της σήραγγας.