Γκρίζο τοπίο για τις κατασκευαστικές

Η εποχή των «παχιών αγελάδων», οπότε ο τζίρος της ελληνικής κατασκευαστικής
αγοράς κυμαινόταν στα 4 τρισ. δρχ. σε ετήσια βάση, φαίνεται να τελειώνει λίγο
μετά το τέλος 2006.

Αυτό τουλάχιστον υποστηρίζουν πολλά στελέχη των εταιρειών που
δραστηριοποιούνται στον κλάδο αυτό, εκτιμώντας ότι με την ολοκλήρωση των
ολυμπιακών έργων του 2004 και αυτών που χρηματοδοτούνται από τα κονδύλια του
Γ’ ΚΠΣ η πίτα θα μειωθεί κατά το ήμισυ, αφού τα δημόσια έργα αντιστοιχούν
περίπου στο 60% της συνολικής αγοράς.

Ωστόσο, τη γκρίζα αυτή προοπτική δεν τη συμμερίζονται όλοι: Επικεφαλής μεγάλου
κατασκευαστικού ομίλου εκτιμά ότι τα έργα για την ανάπτυξη των υποδομών της
χώρας θα συνεχιστούν και μετά το 2006, ενώ και ο ιδιωτικός τομέας θα συνεχίσει
να προσφέρει δουλειές στις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην
κατασκευαστική αγορά.

Ανεκτέλεστα έργα

«Στον δημόσιο τομέα», επισημαίνει, «μένουν ακόμη ανεκτέλεστα τα μεγάλα
αυτοχρηματοδοτούμενα έργα και κυρίως αυτά που σχετίζονται με την κατασκευή των
οδικών αξόνων της χώρας – υπολογίζεται ότι μόνο για την χρηματοδότηση των
έργων αυτών θα χρειαστούν πάνω από 2 τρισ. δρχ. -, ενώ θα πρέπει να
συνυπολογιστούν και τα αυτοχρηματοδοτούμενα έργα άλλων κατηγοριών».

Εξάλλου, στα μεγάλα αυτοχρηματοδοτούμενα έργα δεν θα μπορέσουν να συμμετάσχουν
όλοι, παρά μόνον όσοι διαθέτουν την απαραίτητη οικονομική επιφάνεια και φυσικά
τη στήριξη των τραπεζών.

Επιπλέον, στη διανομή της πίτας των αυτοχρηματοδοτούμενων οδικών αξόνων θα
συμμετάσχουν και οι περισσότεροι από τους μεγάλους κατασκευαστικούς ομίλους
της Ευρώπης, οι οποίοι μάλιστα έχουν τεθεί στην πλειονότητά τους επικεφαλής
των ανάδοχων κοινοπραξιών.

Στα 38 κοινοπρακτικά σχήματα που έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για την κατασκευή
και την εκμετάλλευση των μεγάλων οδικών αξόνων της χώρας συμμετέχουν εταιρείες
από 14 χώρες.

Διέξοδος

Σε κάθε περίπτωση, η εποχή κατά την οποία όλες οι κατασκευαστικές εταιρείες,
μικρές, μεσαίες και μεγάλες, ήταν πλήρως απασχολημένες στην εγχώρια αγορά
φαίνεται να τελειώνει τα επόμενα δύο – τρία χρόνια.

Δεν είναι, άλλωστε, τυχαίο το γεγονός ότι οι μεγάλοι όμιλοι της χώρας άρχισαν
να προετοιμάζουν από τώρα για τη μετά το Γ’ ΚΠΣ εποχή.

Η Άκτωρ, η ΑΕΓΕΚ, η Θεμελιοδομή, η Μπαλάφας, η Μηχανική έχουν ήδη «πατήσει το
πόδι τους» στις αγορές των Βαλκανίων και αναμένεται να επιταχύνουν τις
κινήσεις τους παράλληλα με τη μείωση του κατασκευαστικού έργου στην ελληνική
αγορά.

Άλλοι όμιλοι, όπως της Αθηνάς και του Έμπεδου στρέφουν το ενδιαφέρον τους στις
αγορές της αφρικανικής ηπείρου.

Άλλες δραστηριότητες

Εξάλλου, δεν είναι λίγοι οι κατασκευαστικοί όμιλοι που έχουν ήδη στρέψει το
ενδιαφέρον τους και σε άλλες, εκτός του κύριου αντικειμένου τους,
δραστηριότητες.

Ο όμιλος, για παράδειγμα, της Ελληνικής Τεχνοδομικής υπολογίζει ότι σε δύο –
τρία χρόνια οι εκτός κατασκευών δραστηριότητες του (Ενέργεια, Καζίνο Πάρνηθας,
Αττική Οδός) θα συνεισφέρουν στον ενοποιημένο τζίρο του περίπου το 16% του
συνόλου.

Στροφή στην ενέργεια

Ο όμιλος της ΑΕΓΕΚ αναπτύσσει δραστηριότητες στον χώρο της ενέργειας
(Διυλιστήριο Σκοπίων) αλλά και της εκμετάλλευσης λιμανιών (Αστακός), ο όμιλος
της ΓΕΚ έχει ήδη μπει για τα καλά στον χώρο της ενέργειας (αιολικά πάρκα και
υδροηλεκτρικά έργα), ενώ ο όμιλος της Θεμελιοδομής και της Τεχνικής Ολυμπιακής
έχουν κάνει τις πρώτες τους επενδύσεις στον χώρο του τουρισμού.