Ναυμαχία ΑΝΕΚ – Στρίντζη για τη γραμμή Πειραιάς – Χανιά

Στα «χωρικά ύδατα» της ΑΝΕΚ μπαίνουν οι Γραμμές Στρίντζη, δρομολογώντας, από
τον προσεχή Μάρτιο, το Blue Star 2 στη γραμμή Πειραιάς – Χανιά, στην οποία
διακινούνται 800.000 επιβάτες ετησίως

Πριν από μερικούς μήνες, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες ΑΝΕΚ και Γραμμές Στρίντζη
συζητούσαν – με τις ευλογίες των τραπεζών – το ενδεχόμενο να συγχωνευθούν.
Σήμερα και αφού προηγουμένως η διοίκηση της ΑΝΕΚ άλλαξε χέρια, οι δύο
εταιρείες έχουν ανοίξει «μέτωπο» ανταγωνισμού για τη γραμμή Πειραιάς – Χανιά.

Ο τζίρος της συγκεκριμένης γραμμής δεν είναι καθόλου ευκαταφρόνητος, καθώς
εκτιμάται ότι, σε ετήσια βάση, ανέρχεται σε 10 δισ. δρχ. με περίπου 800.000
διακινούμενους επιβάτες και, φυσικά, με μεγάλο αριθμό μεταφερόμενων οχημάτων.

Για τον κ. Γεράσιμο Στρίντζη, διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας Blue Star
Ferries (Γραμμές Στρίντζη), η κίνηση στη συγκεκριμένη γραμμή θα αυξηθεί
σημαντικά με τη δρομολόγηση του πλοίου της εταιρείας Blue Star 2, το οποίο θα
καλύπτει την απόσταση Πειραιάς – Χανιά σε περίπου πεντέμισι ώρες. Η εκτίμηση
αυτή δεν είναι τυχαία, καθώς ανάλογες αυξήσεις στην επιβατική κίνηση
σημειώθηκαν και στις γραμμές Δωδεκανήσου και Πειραιά – Ηρακλείου, στις οποίες
έχουν δρομολογηθεί ταχύπλοα σκάφη από την Blue Star Ferries και τις Μινωικές
Γραμμές, αντίστοιχα.

«Η εταιρεία μας είναι αισιόδοξη ότι θα αποσπάσει σημαντικό μερίδιο από την
αγορά της συγκεκριμένης γραμμής, ενώ παράλληλα η κάλυψη της απόστασης σε
πεντέμισι ώρες, από εννέα που είναι σήμερα, θα προσελκύσει σημαντικό αριθμό
νέων επιβατών», λέει ο κ. Στρίντζης.

Τα δρομολόγια του Blue Star 2 στη γραμμή των Χανίων θα ξεκινήσουν στις 4
Μαρτίου, θα πραγματοποιούνται σε καθημερινή βάση και η αναχώρηση του πλοίου
από τον Πειραιά θα γίνεται στις 4 το απόγευμα, ενώ στο λιμάνι των Χανίων θα
φθάνει στις 21:40.

Η αντίδραση της ΑΝΕΚ

Ποια θα είναι, όμως, η αντίδραση της ΑΝΕΚ στην επικείμενη είσοδο, στα «χωρικά
της ύδατα», της θυγατρικής εταιρείας των Επιχειρήσεων Αττικής; Προς το παρόν,
η χανιώτικη εταιρεία έχει περιοριστεί σε μια προσφυγή προς τη Ρυθμιστική Αρχή
Θαλάσσιων Συγκοινωνιών, εκτιμώντας ότι η άδεια που έχει δώσει το υπουργείο
Εμπορικής Ναυτιλίας στην Blue Star Ferries κινείται στα όρια της κείμενης
νομοθεσίας.

Η «Blue Star Ferries», επισημαίνεται στην προσφυγή της ΑΝΕΚ, «προσπάθησε και
πέτυχε να αποφύγει τη χειμερινή περίοδο, να κερδίσει χρόνο και να επανέλθει
στη γραμμή Πειραιάς – Χανιά την άνοιξη και το καλοκαίρι, διασφαλίζοντας έτσι
την κερδοφορία της».

Ο κ. Γεράσιμος Στρίντζης, αφού εκτιμά ότι « η προσφυγή της ΑΝΕΚ δεν έχει καμία
τύχη», επισημαίνει ότι «ο νόμος προβλέπει την απασχόληση του πλοίου για δέκα
ολόκληρους μήνες στην ελληνική ακτοπλοϊκή αγορά, στην οποία περιλαμβάνεται και
η γραμμή Πάτρα – Ηγουμενίτσα – Ιταλία». Συγκεκριμένα, το πλοίο της εταιρείας
Blue Star 2 θα καλύπτει τη γραμμή Πειραιάς – Χανιά, για περίπου δυόμισι μήνες
τη γραμμή Πάτρα – Ηγουμενίτσα – Ιταλία και για περίπου τρεις εβδομάδες τη
γραμμή της Δωδεκανήσου.

Όλα δείχνουν – στον βαθμό που δεν θα υπάρξουν εκπλήξεις της τελευταίας στιγμής
– ότι η κόντρα ανάμεσα στις δύο εταιρείες θα περάσει από πολλές φάσεις και θα
κλιμακωθεί μετά τον ερχόμενο Μάρτιο.

Εκτιμάται ότι η ΑΝΕΚ δεν θα περιορίσει τις αντιδράσεις της σε επίπεδο θεσμικό
και το ενδεχόμενο να επιστρατεύσει κάποιο από τα ταχύπλοα σκάφη της που
εκτελούν δρομολόγια στην Αδριατική δεν θα πρέπει να αποκλειστεί, αν η πίεση
του ανταγωνισμού είναι ισχυρή.