Θα πετούν και τη νύχτα

Ένα μήνα μετά τη μοιραία πτώση ελικοπτέρου του ΕΚΑΒ στην Ανάφη, που είχε
στοιχίσει τη ζωή σε πέντε ανθρώπους, οι ιπτάμενοι γιατροί του Εθνικού Κέντρου
Άμεσης Βοήθειας βρίσκονται ξανά στο καθήκον τις βραδινές ώρες, παρά τις τότε
ανακοινώσεις τους, ότι δεν θα πετούν τη νύχτα.

Το πόρισμα από την ειδική επιτροπή των εμπειρογνωμόνων του υπουργείου
Μεταφορών θα χρειαστεί, σύμφωνα με εκτιμήσεις, έξι μήνες για να βγει. «Αυτή
την περίοδο, υπάρχουν 13 ιπτάμενοι γιατροί στο ΕΚΑΒ. Όλοι τους πετούν τη νύχτα
σε ελικοδρόμια», εξηγεί ο κ. Χρήστος Ρέσσος, πρόεδρος του ΕΚΑΒ. Και
συμπληρώνει: «Είμαστε αυστηρότεροι όταν πρόκειται για αεροδιακομιδή. Για
παράδειγμα, όταν κάποιος ασθενής έχει θλαστικό τραύμα στο κεφάλι, μπορεί ο
αγροτικός γιατρός να κρίνει ότι πρέπει να μεταφερθεί με ελικόπτερο. Γνωρίζουμε
ότι είναι πιθανό να μην πρόκειται για μία τόσο σοβαρή κατάσταση, όπως θα ήταν
η κρανιοεγκεφαλική κάκωση. Ζητούμε περιγραφή της κατάστασης και αποφασίζουμε
ανάλογα». Όπως αναφέρει ο πρόεδρος του ΕΚΑΒ, μπορεί οι γιατροί να είχαν προβεί
στις σχετικές ανακοινώσεις τον Ιούνιο, είχαν όμως διευκρινίσει ότι δεν θα
έθεταν σε κίνδυνο τη ζωή ασθενών. «Την καλοκαιρινή περίοδο, από τον Μάιο έως
και τον Οκτώβριο, πραγματοποιείται το 70% των αεροδιακομιδών όλου του χρόνου.
Οι ανάγκες είναι σίγουρα αυξημένες».

Σήμερα, το Εθνικό Κέντρο Άμεσης Βοήθειας διαθέτει τέσσερα ελικόπτερα, της
ιταλικής εταιρείας Helitalia, ενώ αναμένεται σύντομα και το 5ο ελικόπτερο που
θα αντικαταστήσει εκείνο που συνετρίβη στην Ανάφη. Όπως είχε γίνει γνωστό τον
Ιούνιο, λίγες μέρες μετά το δυστύχημα, ανάλογα με το πόρισμα της Επιτροπής
υπάρχει το ενδεχόμενο να επανεξετασθεί η σύμβαση του ΕΚΑΒ με την ξένη
εταιρεία.

«Υπάρχει η σκέψη να ζητήσουμε να γίνεται αλκοτέστ στους πιλότους πριν από τις
πτήσεις. Αφορμή για μία τέτοια σκέψη στάθηκαν τα αποτελέσματα αντίστοιχων
ενεργειών που έγιναν στην Αμερική, τα αποτελέσματα των οποίων ήταν
αποκαλυπτικά», λένε από την πλευρά τους στον Τομέα Πρόληψης Ατυχημάτων του
ΕΚΑΒ.

«Τα ελικόπτερα πετούν σε όλα τα ελικοδρόμια που διαθέτουν τις κατάλληλες
συνθήκες προσγείωσης. Δεν πετάμε σε ελικοδρόμια που δεν έχουν πάρει άδεια από
την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας», αναφέρει ο κ. Γιώργος Γουργουλέτης,
αρχιχειριστής της Helitalia. Όπως έγινε γνωστό από την ΥΠΑ, τέτοια
ελικοδρόμια, που δεν έχουν πιστοποίηση, είναι του Ρίου και του Ηρακλείου
Κρήτης. Η ιταλική εταιρεία είχε υποβάλει παρατηρήσεις σχετικά με ελλείψεις,
κυρίως σε φωτισμό και ανεμοδούρια, σε ελικοδρόμια νησιών όπως η Ανάφη, η Σύμη,
η Κάρπαθος κ.ά., τις οποίες, όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή της η ΥΠΑ, έχει ήδη
αποκαταστήσει στο μεγαλύτερο ποσοστό.

Όπως παραδέχεται πάντως και το ίδιο το ΕΚΑΒ, υπήρξαν αρκετές περιπτώσεις στο
παρελθόν που η εσπευσμένη μεταφορά ασθενών με ελικόπτερο ήταν μη αναγκαία.
Ήδη, πάντως, από το 2001, οι αεροδιακομιδές έχουν μειωθεί σημαντικά.

Μετά το πρώτο περιστατικό πτώσης ελικοπτέρου στο Σούνιο, ειδικότερα το
νοσοκομείο της Ρόδου μείωσε τις κλήσεις για αεροδιακομιδές κατά 40%, ανέφεραν
άνθρωποι του ΕΚΑΒ. Ήδη, τα περιστατικά από το συγκεκριμένο νοσοκομείο έδειχναν
αισθητή μείωση από το 2000, που ήταν 340 συνολικά σε 198 που πραγματοποιήθηκαν
το 2001.