Πατάει…γκάζι η Εγνατία

Ετοιμη θα είναι μέχρι τέλους του καλοκαιριού η μισή Εγνατία με τα υπόλοιπα
40 χιλιόμετρα που παραδίδονται άμεσα.

Έτοιμες είναι και οι μελέτες για τα τελευταία και κρίσιμα 59 χιλιόμετρα της
Εγνατίας οδού. Παρ’ότι μέχρι στιγμής «είναι στον αέρα» απο πλευράς
χρηματοδότησης, οι αρμόδιες υπηρεσίες του ΥΠΕΧΩΔΕ αισιοδοξούν ότι μέσα στο
2003 θα εξασφαλιστούν τα απαιτούμενα 300 δισ δρχ

Σύμφωνα με την υπουργό ΠΕΧΩΔΕ κ. Βάσω Παπανδρέου έως το τέλος του 2004 θα
είναι έτοιμο το 85% της Εγνατίας οδού. Τα 59 χιλιόμετρα για τα οποία
αναζητείται χρηματοδότηση βρίσκονται στην Παναγιά Γρεβενών, στο κομμάτι
Χρυσοπηγής-Βαλιάκο (δηλαδή στο πέρασμα του ποταμού Νέστου) και σε ένα κομμάτι
του τμήματος της Ηπείρου. Οταν ολοκληρωθεί η Εγνατία οδός ένας κλειστός
υπερυψωμένος αυτοκινητόδρομος που αποτελείται απο γέφυρες, σήραγγες και νέες
οδικές συνδέσεις, η απόσταση Ηγουμενίτσα-Κήποι Εβρου υπολογίζεται σε 6,5 απο
11 ώρες που είναι σήμερα. Η Εγνατία με τις προδιαγραφές της, είναι βέβαιο πως
θα βάλει πολλούς σε πειρασμό να πατήσουν το γκάζι!

Οι άγνωστες πτυχές του έργου

* Η ΠΙΝΔΟΣ… ΨΗΛΩΝΕΙ!

Όπως όλα τα βουνά, έτσι και η Πίνδος μεταβάλλει το υψόμετρό της προς τα πάνω,
εξαιτίας μετακίνησης πλακών στο υπέδαφος. Οι μετακινήσεις όμως, εκτός απο
ύψος, προκαλούν και κατολισθήσεις. Το φαινόμενο απασχόλησε πολλές φορές τους
τεχνικούς και το έργο διεκόπη μέχρις ότου βρεθούν λύσεις. Η Πίνδος
χαρακτηρίζεται, από όσους εργάζονται για την Εγνατία, ως «χαοτική». Η σύσταση
του εδάφους ποικίλλει, αποκαλύπτοντας μια πολύχρωμη στρωματογραφία.

* ΤΟ ΑΡΧΑΙΟ ΘΕΑΤΡΟ ΔΩΔΩΝΗΣ

Στόχος: να είσαι στο θέατρο και να ακούς μόνον τα… πουλάκια στο δάσος! Μόνο
που ο στόχος κόστισε λιγάκι ακριβά, περίπου 30 δισ. δρχ. επιπλέον. Το κομμάτι
της Εγνατίας που περνάει δίπλα από το αρχαίο θέατρο κατασκευάστηκε σύμφωνα με
ειδικές προδιαγραφές. Μελέτες για την ηχορύπανση, αλλά και για τον τρόπο με
τον οποίο «πέφτουν» τα φώτα των διερχόμενων οχημάτων επάνω στο μνημείο,
προηγήθηκαν, ενώ, αντί να γίνει σήραγγα μήκους 750 μέτρων, θα γίνει «δίδυμη»
σήραγγα μήκους 3,5 χιλιομέτρων.

* ΟΙ ΑΡΚΟΥΔΕΣ

Πρόκειται για την καφέ αρκούδα της Πίνδου. Εντοπίστηκαν περί τα 50 ζώα. Η
οικολογική οργάνωση «Αρκτούρος», η οποία ασχολείται με τη διάσωση της
αρκούδας, έδωσε τη δική της μάχη στην Πίνδο, προκειμένου να εξασφαλίσει ότι η
διέλευση της Εγνατίας θα ενοχλήσει όσο το δυνατόν λιγότερο τις αρκούδες.
Κλειστή «δίδυμη» σήραγγα, μήκους 12,5 χιλιομέτρων ήταν η λύση που δόθηκε.
Κόστος: 80-90 δισ. δρχ. επιπλέον. Τα νέα για την αρκούδα είναι καλά: ήδη έχουν
παραγγελθεί τα πρώτα οκτώ ειδικά κολάρα για να «δακτυλιωθούν» αρκούδες, ώστε
να μπορούν να παρακολουθήσουν και να μελετήσουν τη συμπεριφορά τους.

* ΤΑ ΠΤΗΝΑ

Τα έργα κατασκευής του δρόμου σταμάτησαν για δύο μήνες στην ορεινή Ροδόπη και
στην Ξάνθη, μέχρις ότου περάσει η περίοδος ωοτοκίας του χρυσαετού. Όταν
γεννήθηκαν τα…. χρυσαετάκια, ξεκίνησαν και οι μπουλντόζες.

* ΟΙ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΙΣ

Οι απαλλοτριώσεις κόστισαν περί τα 70 δισ. δραχμές. Παραπονεμένοι, για το ύψος
των απαλλοτριώσεων, είναι εκατοντάδες ιδιοκτήτες γεωργικής γης στην Ξάνθη. Το
ακριβότερο «στρέμμα», έξω από τη Θεσσαλονίκη, κόστισε 60 εκατ. δραχμές.
Υπήρξαν όμως και περιπτώσεις, στα ορεινά της Ηπείρου, που, όπως επισημαίνει ο
γενικός διευθυντής της Εγνατίας, κ. Σέργιος Λαμπρόπουλος, «επέτρεψαν να γίνει
το έργο, πριν ακόμα πάρουν τα χρήματα της αποζημίωσης».