«Πυρετός» στο Μοναστηράκι

Λιγότεροι από έξι μήνες έμειναν για να φθάσει το πρώτο βαγόνι του Μετρό από
το Σύνταγμα στο Μοναστηράκι. Και στον υπό δημιουργία σταθμό οι εργασίες
συνεχίζονται πυρετωδώς. Είκοσι τέσσερις ώρες το εικοσιτετράωρο τα συνεργεία
εργάζονται ώστε να ολοκληρώσουν στην ώρα του τον πιο δύσκολο, και επίπονο στην
κατασκευή, σταθμό του Μετρό.

Ο μελλοντικός τερματικός σταθμός στο Μοναστηράκι θα έχει δύο εισόδους (στην
οδό Αθηνάς και στην οδό Άρεως), οι οποίες, όπως είναι φυσικό, δεν έχουν
διαμορφωθεί ακόμα. Ωστόσο, μπαίνοντας από μία υποτυπώδη είσοδο βρίσκεσαι
μπροστά σε ένα εργοτάξιο. Ο σταθμός θα χαρακτηρίζεται από την ύπαρξη ενός
τμήματος πολυτελείας (στον οποίο θα βρίσκεται ο θόλος με τις αρχαιότητες) και
ενός απλού. Στο πρώτο τμήμα, τη «βιτρίνα» του σταθμού, δίνεται βαρύτητα στη
λεπτομέρεια, ενώ ο δεύτερος θα χαρακτηρίζεται από την απλότητα, χωρίς όμως να
λείπουν οι κατασκευές εκείνες που κάνουν τη ζωή του επιβάτη ευκολότερη. «Το
εργοτάξιο που συναντάμε μπροστά μας θα μεταμορφωθεί σε χώρους έκδοσης
εισιτηρίων και σε μεταβατική είσοδο για το δεύτερο – το μεσαίο – επίπεδο»,
εξηγεί ο κ. Θοδωρής Μπατής, μηχανικός του εργοταξίου. Η πλατφόρμα θα διαφέρει
από αυτές των υπόλοιπων σταθμών. Θα είναι κεντρική και από την ίδια θα
επιβιβάζονται και θα αποβιβάζονται οι επιβάτες προς το Σύνταγμα.

Το μήκος της σήραγγας έως τον σταθμό του Συντάγματος είναι 1.120 μέτρα. Ο
σταθμός στο Μοναστηράκι θα είναι ο μεγαλύτερος (σε μήκος) από όλους τους
σταθμούς του Μετρό και θα φθάνει τα 140 μ.

Η διάνοιξη της σήραγγας ήταν από τις δυσκολότερες εργασίες, μια και το
υπέδαφος έκρυβε πολλές παγίδες (κατά τη διάνοιξη βρέθηκαν πάνω από 80 πηγάδια
στην περιοχή…) γι’ αυτό δεν χρησιμοποιήθηκε Μετροπόντικας, αλλά έγινε με νέα
μέθοδο, που αποκλείει τις κατολισθήσεις.