Το Μετρό παίρνει φόρα

Προκηρύχθηκε ο διαγωνισμός για τη «Μελέτη, κατασκευή και λειτουργία» της
υποθαλάσσιας σήραγγας Θεσσαλονίκης. Η δημοσίευση έγινε στην Εφημερίδα των
Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων – εκεί που πριν από λίγες ημέρες «άνοιξε» και μια
χαραμάδα ελπίδας για να πάει το Μετρό σε Γαλάτσι, Γλυφάδα και Κηφισιά.

Ο διαγωνισμός για την υποθαλάσσια σήραγγα της συμπρωτεύουσας, σύμφωνα με τον
οποίο οι ανάδοχοι θα πρέπει να καταθέσουν τις προσφορές τους έως τις 28
Αυγούστου 2002, βάζει τέλος σε ένα σίριαλ επαναλαμβανόμενων εξαγγελιών που
χάνονται κάπου στα μέσα της δεκαετίας του ’80.

Το έργο, που φέρει την υπογραφή της υπουργού ΠΕΧΩΔΕ Βάσως Παπανδρέου,
αναμένεται να δώσει πνοή στο έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα της Θεσσαλονίκης. Το
μήκος της λεωφόρου που θα έχει τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση είναι συνολικά
3.800 μέτρα, εκ των οποίων τα υποθαλάσσια είναι 1.240. Σύμφωνα με τα στοιχεία
της προκήρυξης, το έργο που θα γίνει με Σύμβαση Παραχώρησης θα στοιχίσει 110
δισ. δρχ., από τα οποία το Ελληνικό Δημόσιο θα συμμετέχει με προϋπολογισμό 20
δισ. Όσοι οδηγοί θα προτιμούν τη σήραγγα για να κερδίσουν χρόνο θα καταβάλλουν
διόδια.

Για την εκτέλεση του έργου, που περιλαμβάνει σχεδόν όλα τα αναγκαία μέσα
υποστήριξης (σύστημα διαχείρισης κυκλοφορίας, ηλεκτρική και ηλεκτρομηχανική
υποστήριξη, βελτιώσεις των οδικών αρτηριών στις εισόδους-εξόδους,
πεζοδρομήσεις και γενικά επιφανειακές διαμορφώσεις) δεν προβλέπονται χώροι
στάθμευσης.

Ξεπαγώνει το Μετρό

Τα καλά νέα για το κυκλοφοριακό όμως έρχονται και στην Αθήνα – πάλι μέσω της
Εφημερίδας των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων. Μετά τον «πάγο» που μπήκε προ έτους στην
επέκταση του Μετρό προς Κηφισιά λόγω οικονομικών δυσχερειών, φαίνεται πως…
ξεπαγώνει η ιδέα επεκτάσεως του Μετρό. Κηφισιά (μέσω της Λ. Κηφισίας), Γαλάτσι
και Γλυφάδα είναι οι επόμενοι τερματικοί σταθμοί για το δημοφιλέστερο Μέσο
Μαζικής Μεταφοράς σήμερα στη χώρα.

Ήδη ξεκίνησε η διαδικασία εξεύρεσης χρηματοοικονομικού συμβούλου προκειμένου
να διερευνηθεί η οικονομική βιωσιμότητα του έργου με αυτοχρηματοδότηση. Σε
περίπτωση που υπάρξει ενδιαφέρον, τότε οι τυφλοπόντικες – χωρίς όμως
χρονοδιάγραμμα – θα βάλουν εμπρός για επέκταση της γραμμής από Πανεπιστήμιο
προς Γαλάτσι με ενδιάμεσους σταθμούς για Γλυφάδα και για Μαρούσι-Κηφισιά.

Για τον προαστιακό

«Το ενδεχόμενο μιας απορριπτικής απόφασης του Συμβουλίου της Επικρατείας για
το έργο του προαστιακού σιδηροδρόμου θα έχει πολύ αρνητικές συνέπειες για τη
μελλοντική πορεία του», δήλωσε χθες ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών
Χρίστος Βερελής. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε στην περίπτωση αυτή «δεν θα
έχουμε την έγκαιρη περάτωση ενός πολύ αναγκαίου έργου για το Λεκανοπέδιο της
Αττικής, ενώ λόγω των καθυστερήσεων θα υπάρξει και οικονομική επιβάρυνση προς
όφελος των εργολάβων και των κατασκευαστών».