Έξι «εμπόδια» στα μπάνια του λαού

Αποτελούν τα έξι «εμπόδια» στον δρόμο προς την παραλία. Είναι τα σημεία
εκείνα του οδικού δικτύου της Αττικής που δημιουργούνται τα μεγαλύτερα
μποτιλιαρίσματα κάθε Σαββατοκύριακο. Συγκοινωνιολόγοι και Τροχαία συμφωνούν
στο ποια είναι αυτά. Η Τροχαία μάλιστα, από αυτό το Σάββατο, θα διαθέσει μέρος
της δύναμής της προκειμένου να μειώσει κάπως την ταλαιπωρία των οδηγών.

Οι τελευταίοι, όπως και οι επιβάτες των Ι.Χ., σίγουρα θα εύχονταν να μην
υπήρχαν αυτά τα σημεία, αφού κατά μέσον όρο χάνουν έως και μία ώρα στον δρόμο
τους προς τις ακτές. «Αλλάζει το κυκλοφοριακό ισοζύγιο κατά τη διάρκεια του
Σαββατοκύριακου. Μεγάλος αριθμός οχημάτων που κυκλοφορούν τις καθημερινές στο
κέντρο της πόλης μετακινείται προς τους περιφερειακούς δρόμους. Τους γνωστούς
δρόμους περιορισμένης χωρητικότητας. Γι’ αυτόν τον λόγο δημιουργείται το
πρόβλημα», εξηγεί ο πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, λέκτορας
στο Πολυτεχνείο, κ. Γιώργος Γιαννής.

Όπως εξηγεί ο υποδιοικητής της Τροχαίας κ. Γιώργος Καραγκούνης, το γεγονός ότι
κάθε χρόνο αυξάνονται τα Ι.Χ. που κυκλοφορούν στον Νομό Αττικής κάνει ακόμα
χειρότερο το πρόβλημα. «Η Λεωφόρος Ποσειδώνος και η Λεωφόρος Μαραθώνος
κατασκευάστηκαν πριν από χρόνια, βάσει των δεδομένων και των αναγκών μιας
άλλης εποχής», τονίζει ο κ. Καραγκούνης.

Οι συγκοινωνιολόγοι, πάντως, έχουν καταγράψει τα σημεία της ταλαιπωρίας ενώ
και η Τροχαία συμφωνεί απολύτως στην επιλογή τους. Ένας δρόμος θεωρείται
φορτωμένος εάν υπολογισθεί ο αριθμός των οχημάτων ανά λωρίδα κυκλοφορίας και
χιλιόμετρο. Στα έξι σημεία η ροή των αυτοκινήτων θεωρείται φυσιολογική, όταν η
«μονάδα μέτρησης κίνησης» είναι 7.000 οχήματα ανά λωρίδα και χιλιόμετρο. Τα
Σαββατοκύριακα, τις ώρες αιχμής (δηλαδή από τις 11 το πρωί έως και τις 3 το
μεσημέρι και τις απογευματινές ώρες), ο αριθμός αυτός φθάνει και τα 9.500
οχήματα ανά λωρίδα και χιλιόμετρο.

Το πρώτο ραντεβού με την… ταλαιπωρία δίνεται στη Λεωφόρο Ποσειδώνος, στο
ύψος του Καλαμακίου. «Από το ύψος της Λεωφόρου Αμφιθέας έως και το ύψος της
Λεωφόρου Αλίμου, τα αυτοκίνητα κινούνται με ρυθμούς χελώνας». Η κατάσταση εκεί
θεωρείται από τους οδηγούς «απελπιστική». «Πρέπει να έχουμε υπόψη μας ότι δεν
έχει νόημα να γίνουν παρεμβάσεις, να γίνουν έργα σε σημεία του οδικού δικτύου
τα οποία χρησιμοποιούνται από πάρα πολλά αυτοκίνητα μόλις δέκα εβδομάδες τον
χρόνο, μόνο το καλοκαίρι. Τέτοιου είδους παρεμβάσεις είναι πολυέξοδες και τα
αποτελέσματά τους αναντίστοιχα με τα έξοδα», εξηγεί ο πρόεδρος του Συλλόγου
Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, λέκτορας κ. Γιώργος Γιαννής.

Το δεύτερο σημείο που… δυσκολεύει τα μπάνια των κατοίκων του Λεκανοπεδίου
βρίσκεται επίσης επί της παραλιακής λεωφόρου. «Παρουσιάζει ιδιομορφία σε σχέση
με τα υπόλοιπα σημεία, γιατί το πρόβλημα παρουσιάζεται μόνο στο ρεύμα προς
Αθήνα και μόνο τις ώρες επιστροφής των λουομένων από τη θάλασσα», εξηγεί ο
συγκοινωνιολόγος. «Συγκεκριμένα, το μποτιλιάρισμα παρουσιάζεται από το ύψος
της παραλίας της Βουλιαγμένης και φθάνει μέχρι το φανάρι της Λεωφόρου Βάρης –
Κορωπίου».

Στη Λεωφόρο Μαραθώνος, το πρόβλημα εντοπίζεται σε μήκος 2 χιλιομέτρων.
«Συγκεκριμένα, από το ύψος της γέφυρας του Σταυρού Αγίας Παρασκευής έως και
τον κόμβο προς Αττική Οδό το μποτιλιάρισμα είναι τεράστιο.

Η μέση ταχύτητα των αυτοκινήτων στο συγκεκριμένο σημείο δεν ξεπερνάει τα 8
χιλιόμετρα (!!) ανά ώρα. «Στο σημείο αυτό γίνονται ταυτόχρονα τέσσερα έργα: η
κατασκευή του περιφερειακού του Υμηττού, τα έργα της Αττικής Οδού, η επέκταση
του Μετρό και του προαστιακού σιδηροδρόμου και θα αρχίσει σύντομα και η
καταστροφή της γέφυρας του Σταυρού της Αγίας Παρασκευής», λέει ο κ.
Καραγκούνης. Πρόβλημα δημιουργείται και στη Λεωφόρο Μεσογείων, από την Εθνική
Άμυνα έως και την Αγία Παρασκευή.

Η Λεωφόρος Βάρης – Κορωπίου, ειδικά στο ύψος της Βάρης, όπου υπάρχει μία
λωρίδα ανά κατεύθυνση αλλά και καθυστέρηση λόγω των φαναριών, αποτελεί ένα
ακόμα σημαντικό πρόβλημα. Τελος, η Εθνική Οδός Αθηνών – Κορίνθου, στο ύψος της
Ελευσίνας, αποτελεί ένα ακόμα πρόβλημα. «Οι τέσσερις λωρίδες της Εθνικής
γίνονται μία λόγω των έργων της Αττικής Οδού. Εκεί, ειδικά το βράδυ της
Κυριακής, το πρόβλημα είναι πάρα πολύ μεγάλο».