Ζωντανεύει η μοιραία πτήση

Τρελή πορεία ακολούθησε για περισσότερο από ένα λεπτό το πρωθυπουργικό
Φάλκον, στις 14 Σεπτεμβρίου 1999, λίγα λεπτά πριν προσγειωθεί στο αεροδρόμιο
του Βουκουρεστίου, συνθλίβοντας στο εσωτερικό του τον αναπληρωτή υπουργό
Εξωτερικών Γιάννο Κρανιδιώτη και άλλους έξι επιβάτες και μέλη του πληρώματος.

Σήμερα, τριάντα δύο μήνες έπειτα από εκείνη τη μοιραία πτήση, οι υπεύθυνοι για
την τραγωδία με το Φάλκον που παραμένουν ατιμώρητοι αναμένεται να λογοδοτήσουν
ενώπιον της Ελληνικής Δικαιοσύνης, ενώ οι υπερασπιστές τους θα προσπαθήσουν να
πείσουν τους δικαστές ότι για την πλήρη διερεύνηση της υπόθεσης θα πρέπει να
αναζητηθούν και ενδεχόμενες ποινικές ευθύνες της κατασκευάστριας εταιρείας
Ντασό. Σε μία τέτοια περίπτωση, το δικαστήριο – εάν κάνει δεκτό το σχετικό
αίτημα – θα οδηγηθεί σε αναβολή της δίκης, γεγονός που από την πλευρά των
συγγενών των θυμάτων, αλλά και όσων επέζησαν και παρίστανται ως πολιτική
αγωγή, θεωρείται παρελκυστική τακτική για να αποφύγουν την τιμωρία όσοι
κριθούν τελικά ένοχοι.

Οι δέκα κατηγορούμενοι, οι οποίοι δικάζονται για τα αδικήματα της
ανθρωποκτονίας από αμέλεια κατά συρροήν και της σωματικής βλάβης, είναι οι
Γιάννης Ανδρουλάκης, κυβερνήτης, Γρηγόρης Σινέκογλου, συγκυβερνήτης, Απόστολος
Κάγιας, γενικός διευθυντής τεχνικών υπηρεσιών, Μιχάλης Νομικός, προϊστάμενος
συντήρησης αεροσκαφών, Γιώργος Μωυσίδης, διευθυντής συντήρησης αεροσκαφών,
Αθανάσιος Συρόπουλος και Αντώνης Χονδρογιάννης, μηχανικοί αεροσκαφών, Δημήτρης
Σινάρης, προϊστάμενος ηλεκτρικών και ηλεκτρολογικών υπηρεσιών, Θεόδωρος Ψύλλος
και Χρήστος Δούβαλης, τεχνικοί της Ολυμπιακής Αεροπορίας.

Για την υπόθεση είχε επιληφθεί αμέσως η Δικαιοσύνη και οι εμπειρογνώμονες, οι
οποίοι είχαν αναλάβει να ερευνήσουν τα αίτια, είχαν καταλήξει στο συμπέρασμα
ότι η αεροπορική τραγωδία οφείλεται σε ανθρώπινο λάθος, αλλά και στην έλλειψη
επαρκούς συντήρησης του αεροσκάφους. Ακολούθησε η διενέργεια κύριας ανάκρισης
στο πλαίσιο της οποίας εντοπίστηκαν οι κατηγορούμενοι. Στο πόρισμα των
εμπειρογνωμόνων επισημαίνονται τα στοιχεία εκείνα που δείχνουν την αμέλεια των
πιλότων και της ομάδας των συντηρητών, των οποίων οι πράξεις ή οι παραλείψεις
– σύμφωνα με την κατηγορία – αιτιωδώς συνδέονται με το τραγικό αποτέλεσμα που
πλήρωσαν με τη ζωή τους ο αναπληρωτής υπουργός Εξωτερικών Γιάννος Κρανιδιώτης,
ο γιος του Νίκος, οι δημοσιογράφοι Νίνα Ασημακοπούλου και Δημήτρης
Παναταζόπουλος, ο εικονολήπτης Παναγιώτης Πούλος, ο αστυνομικός Νίκος
Ασημακόπουλος και ο μηχανικός Μιχάλης Παπαδόπουλος.

Από την πλευρά τους οι συνήγοροι υπεράσπισης των κατηγορουμένων αναμένεται να
επαναφέρουν στο δικαστήριο το αίτημα που είχαν διατυπώσει στην πρώτη αναβολή
για τη διερεύνηση ποινικών ευθυνών της κατασκευάστριας εταιρείας Ντασό.
Σύμφωνα με όσα είχε υποστηρίξει τότε ο δικηγόρος της Ολυμπιακής Αεροπορίας κ.
Γ. Σταμούλης, λίγες ημέρες μετά το δυστύχημα με το πρωθυπουργικό Φάλκον είχε
γίνει παρόμοιο με ίδιου τύπου αεροσκάφος στις ΗΠΑ. «Ύστερα από αυτό, και
συγκεκριμένα στις 17 Νοεμβρίου 1999, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της
Γαλλίας άλλαξε τις οδηγίες στο εγχειρίδιο πτήσεως», γεγονός που, κατά την
υπεράσπιση, ενισχύει την άποψη του κατασκευαστικού λάθους.