Η στροφή του θανάτου

Ποινικές ευθύνες για σοβαρά αδικήματα αντιμετωπίζουν οι μηχανικοί και οι
νόμιμοι εκπρόσωποι της εταιρείας με την επωνυμία ΤΕΓΚ Κατασκευαστική, οι
οποίοι είχαν την ευθύνη για την κατασκευή του τμήματος της Εθνικής Οδού Αθηνών
– Λαμίας, στο ύψος της αερογέφυρας Ροσινιόλ.

Ο εισαγγελέας Πρωτοδικών κ. Παναγιώτης Αγγελόπουλος μετά τη διενέργεια
προκαταρκτικής εξέτασης εντόπισε κατασκευαστικό λάθος, το οποίο αιτιωδώς
συνδέεται με οκτώ θανατηφόρα τροχαία που σημειώθηκαν το καλοκαίρι του 2001 στο
επίμαχο σημείο. Παράλληλα, ο εισαγγελικός λειτουργός διαπίστωσε ότι προκύπτουν
ποινικές ευθύνες και για τους υπαλλήλους των αρμοδίων υπηρεσιών του ΥΠΕΧΩΔΕ.
Συγκεκριμένα ο κ. Π. Αγγελόπουλος άσκησε εις βάρος των υπευθύνων της εταιρείας
ποινική δίωξη για ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροήν και κατ’
εξακολούθηση, σωματική βλάβη από αμέλεια, παράβαση κανόνων οικοδομικής από
κοινού, καθώς και για ηθική αυτουργία σε παράβαση καθήκοντος. Ως φυσικοί
αυτουργοί του τελευταίου αδικήματος φέρονται οι υπάλληλοι του ΥΠΕΧΩΔΕ, οι
οποίοι – σύμφωνα με την κατηγορία – δεν απάντησαν σε αναφορές του διοικητή του
Τμήματος Τροχαίας Περιστερίου, που ζητούσε να εκφέρουν την άποψή τους σχετικά
με το εάν έκριναν ασφαλή την κατασκευή στο συγκεκριμένο σημείο του δρόμου.

Ο εισαγγελέας ερεύνησε αυτεπαγγέλτως την υπόθεση με αφορμή δημοσιεύματα του
Τύπου, σύμφωνα με τα οποία το χρονικό διάστημα από τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο
2001 είχαν σημειωθεί οκτώ θανατηφόρα τροχαία στο ίδιο σημείο. Η αιτία των
δυστυχημάτων δεν είχε αποδοθεί σε ανθρώπινο λάθος, αλλά στις κατασκευαστικές
κακοτεχνίες του οδοστρώματος, που είχε θεωρηθεί «παγίδα θανάτου» για τους
οδηγούς. Ακολούθησε η διενέργεια προκαταρκτικής εξέτασης, η οποία ανατέθηκε
στους αξιωματικούς της Τροχαίας. Στο πλαίσιο της έρευνας συντάχθηκε μάλιστα
πραγματογνωμοσύνη από καθηγητές του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, οι οποίοι
επισήμαναν τις ελλείψεις και τις κατασκευαστικές κακοτεχνίες.

Ύστερα από τα οκτώ δυστυχήματα τοποθετήθηκαν στο σημείο πινακίδες που
προειδοποιούν τους οδηγούς για την επικίνδυνη στροφή που θα συναντήσουν και
στο σημείο είναι εντονότερη η παρουσία των τροχονόμων. Το αποτέλεσμα ήταν να
μειωθούν τα ατυχήματα, ενώ μετά τα μέτρα δεν σημειώθηκε άλλο θανατηφόρο
τροχαίο. Έπρεπε όμως να πληρώσουν με τη ζωή τους οκτώ συνάνθρωποί μας για να
εντοπιστεί το κατασκευαστικό λάθος και να ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα;