Το τραμ της Γλυφάδας

Την έντονη διαμαρτυρία τους προς το υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών
για τη λανθασμένη διαδρομή τού υπό κατασκευήν τραμ στη Γλυφάδα εκφράζουν με
κοινή επιστολή τους 366 κάτοικοι της περιοχής. Όπως σημειώνεται στην επιστολή,
είναι «η διαδρομή τού υπό κατασκευή τραμ μέσα από την καθαρά οικιστική περιοχή
της Γλυφάδας, ενώ υπάρχει δυνατότητα εύκολης, οικονομικότερης και καθαρής
διαδρομής διέλευσης του τραμ από την κεντρική Λεωφόρο Ποσειδώνος.

Η προτεινόμενη διαδρομή δεν δημιουργεί κανένα περιβαλλοντικό πρόβλημα στις
οικιστικές περιοχές, συγκοινωνιακά είναι ισοδύναμη με την προτεινόμενη
διέλευση από την οδό Αγγ. Μεταξά». Σε άλλο σημείο της επιστολής τους οι
κάτοικοι παρατηρούν: «Η συγκοινωνιακή μελέτη είναι τελείως ανύπαρκτη, αφού δεν
έχει μελετήσει τη συγκοινωνιακή συμπεριφορά των κατοίκων (αριθμός επιβατών)
της Αγγ. Μεταξά προς όλους τους πιθανούς προορισμούς της Αττικής. Δηλαδή πόσοι
κάτοικοι και για ποιο σκοπό θα χρησιμοποιήσουν το συγκεκριμένο συγκοινωνιακό
μέσο και ιδιαίτερα στην Αγγ. Μεταξά. Το μόνο στοιχείο που αναφέρεται στη
μελέτη, τελείως αυθαίρετα και ατεκμηρίωτα, είναι ότι θα μεταφέρονται το 2010
5.500 άτομα ανά ημέρα και κατεύθυνση, ενώ η σύγχρονη συγκοινωνιακή επιστήμη
προβλέπει ότι ένα τραμ είναι απαραίτητο όταν ανά κατεύθυνση και ημέρα
εξυπηρετεί 20.000 τουλάχιστον άτομα.

Η κυκλοφοριακή μελέτη που έχει γίνει αναφέρεται μόνο στη διέλευση του τραμ και
στα εμπόδια που υπάρχουν στην Αγγ. Μεταξά, δεν έχει ασχοληθεί όμως καθόλου με
την κυκλοφοριακή συμφόρηση που θα δημιουργήσει η διέλευση του τραμ από την οδό
Αγγ. Μεταξά σε όλες τις παράλληλες και κάθετες οδούς σε 4 τουλάχιστον
οικιστικά τετράγωνα εκατέρωθεν της Αγγ. Μεταξά. Ήδη η σημερινή κατάσταση της
Αγγ. Μεταξά είναι χαοτική, αφού επιτρέπεται το παρκάρισμα των αυτοκινήτων σε 4
λωρίδες και με την εφαρμογή του τραμ θα καταργηθούν όλες οι θέσεις πάρκινγκ
χωρίς να υπάρχει πρόβλεψη στις πολυκατοικίες που είχαν κτιστεί από το 1970 για
υποχρεωτικές θέσεις πάρκινγκ. Το ίδιο ακριβώς θα συμβεί στον τερματισμό και
στην αφετηρία του τραμ στην Πλατεία Κρήτης για όλους τους επιβάτες του τραμ
που θα προέρχονται από όμορους Δήμους και θα σταθμεύουν τα αυτοκίνητά τους,
αυθαίρετα, όπου βρουν μπροστά σε ιδιοκτησίες που ήδη παρκάρουν τα αυτοκίνητά
τους. Τέλος, με τη διαδρομή του τραμ που έχει σχεδιαστεί τέμνονται κάθετα η
Λεωφόρος Ποσειδώνος, στο ύψος της οδού Αύρας και η Γρηγ. Λαμπράκη. Αυτό θα
έχει ως αποτέλεσμα τεράστια μποτιλιαρίσματα επί της Λεωφ. Ποσειδώνος, κάθε
φορά που θα διέρχεται το τραμ (6 λεπτά περίπου) και στη Γρηγ. Λαμπράκη, η
οποία είναι κεντρική αρτηρία που συνδέει τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης με τη Λεωφόρο
Ποσειδώνος. Εάν μελλοντικά το τραμ επεκταθεί προς Βούλα, Βουλιαγμένη κ.λπ., θα
αναγκασθεί και πάλι να τέμνει τη Λεωφ. Ποσειδώνος για να συνεχίσει τη διαδρομή».