Φθηνότερα τα Ι.Χ.

Αλλαγές στο τοπίο της ευρωπαϊκής – και της ελληνικής – αγοράς αυτοκινήτων
φέρνει το σχέδιο κανονισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, το οποίο ανακοινώθηκε
χθες και ίσως εφαρμοσθεί από τον Ιούλιο.

Στην Ελλάδα η εφαρμογή του αναμένεται να πιέσει προς τα κάτω τις τιμές τών
υψηλού κυβισμού αυτοκινήτων και να συμπιέσει το κόστος συντήρησης. Στόχος της
Κομισιόν είναι η αύξηση του ανταγωνισμού, η μείωση των τιμών, τόσο των
καινούργιων αυτοκινήτων όσο και του κόστους συντήρησής τους, και η εξίσωση των
τιμών προς τα κάτω σε όλες τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Οι βασικοί άξονες του σχεδίου προβλέπουν:

α. Οι σημερινοί αποκλειστικοί ντίλερς αυτοκινήτων θα μπορούν να πωλούν
στους ίδιους εκθεσιακούς χώρους οποιαδήποτε μάρκα αυτοκινήτου επιθυμούν.

β. Οι Ευρωπαίοι έμποροι αυτοκινήτων θα μπορούν να δραστηριοποιούνται σε
οποιαδήποτε γωνιά της Ευρωπαϊκής Ένωσης επιθυμούν.

γ. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες χάνουν το μονοπώλιο των ανταλλακτικών και
θα είναι αναγκασμένες να προσφέρουν εγγυήσεις και για ανταλλακτικά πρώτης
τοποθέτησης (ως τέτοια νοούνται τα επώνυμα ανταλλακτικά που θα προέρχονται από
τον κατασκευαστή από τον οποίο τα προμηθεύεται η αυτοκινητοβιομηχανία για την
τοποθέτηση στα μοντέλα της).

δ. Αλλάζει το καθεστώς των εξουσιοδοτημένων συνεργείων, αφού κάθε
συνεργείο που θα πληροί συγκεκριμένα ποιοτικά κριτήρια θα μπορεί να
χαρακτηρίζεται εξουσιοδοτημένο.

ε. Οι εξουσιοδοτημένοι έμποροι αυτοκινήτων θα μπορούν να πωλούν
αυτοκίνητα με στόχο τη μεταπώληση ακόμη και σε σούπερ μάρκετ ή ιντερνετικά
site ηλεκτρονικού εμπορίου.

Αλλαγών συνέπειες

Τι σημαίνουν αυτές οι αλλαγές; Ότι ο έμπορος που πωλεί σήμερα μόνο Audi θα
μπορεί στο μέλλον να πωλεί και Hyundai και Mercedes και ό,τι άλλο θέλει, χωρίς
να κινδυνεύει να χάσει τη συνεργασία με την Audi. Παράλληλα, ο συγκεκριμένος
έμπορος θα μπορεί εφόσον έχει στοκ αυτοκινήτων να το πωλήσει στην Ελλάδα, την
Ολλανδία ή οπουδήποτε αλλού στην Ε.Ε. υπάρχει ζήτηση και επομένως μεγαλύτερο
κέρδος. Το υφιστάμενο νομικό καθεστώς επιτρέπει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να
διαμορφώνουν τις τιμές χονδρικής των αυτοκινήτων από χώρα σε χώρα, αναλόγως
της ζήτησης και των ιδιομορφιών κάθε αγοράς.

Τα σέρβις

Σε ό,τι αφορά τα ανταλλακτικά και τα συνεργεία, οι καταναλωτές θα μπορούν
πλέον να επισκευάζουν τα αυτοκίνητά τους σε οποιονδήποτε μηχανικό του οποίου
το κατάστημα πληροί συγκεκριμένα ποιοτικά κριτήρια, τοποθετώντας επώνυμα
ανταλλακτικά, τα οποία δεν είναι απαραίτητο να φέρουν τη σφραγίδα της μάρκας
αλλά είναι απαραίτητο να προέρχονται από τον ίδιο κατασκευαστή που τα αγοράζει
και συσκευάζει η αυτοκινητοβιομηχανία. Υπό αυτές τις συνθήκες, ο καταναλωτής
δεν θα χάνει την εγγύηση καλής λειτουργίας του αυτοκινήτου του.

Επιπτώσεις στην Ελλάδα

Παράγοντες της ελληνικής αγοράς αναφέρουν:

1. Σε ό,τι αφορά τα αυτοκίνητα έως και 1600 κ.εκ. οι τιμές θα αλλάξουν
ελάχιστα και αυτό έχει να κάνει και με τις χαμηλές τιμές χονδρικής που έχουν
επιτύχει οι Έλληνες αντιπρόσωποι.

2. Στα αυτοκίνητα μεγαλύτερου κυβισμού θα υπάρξουν μειώσεις που σε
ορισμένες περιπτώσεις θα φθάσουν ακόμη και το 1.000.000 δραχμές.

3. Το μεγαλύτερο όφελος για τον Έλληνα οδηγό αναμένεται να προέλθει από
τη μείωση του κόστους συντήρησης του αυτοκινήτου. Είναι χαρακτηριστικό πως το
ίδιο ανταλλακτικό που φέρει τη σφραγίδα αυτοκινητοβιομηχανίας μπορεί να είναι
ακόμη και τρεις φορές ακριβότερο από το ίδιο ακριβώς ανταλλακτικό το οποίο
φέρει μόνο τη σφραγίδα του κατασκευαστή του.