Ποτέ τη Δευτέρα στην Κηφισίας

Πρωταθλήτριες στην ταλαιπωρία ανακηρύχθηκαν τρεις κεντρικές λεωφόροι της
Αθήνας. Η Μεσογείων (έως το ύψος της Κατεχάκη), στην Κηφισίας (από τους
Αμπελοκήπους έως τα Σίδερα) και στην Αλεξάνδρας (από Χαριλάου Τρικούπη έως και
την Πατησίων) εκτός απο τις μηχανές των οχημάτων, χτυπάνε «κόκκινο» και τα
νεύρα των οδηγών.

Όποιος, για κακή του τύχη, βρεθεί σε αυτούς τους δρόμους Δευτέρα ή Παρασκευή,
τις ημέρες δηλαδή που σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία είναι οι χειρότερες για να
κυκλοφορήσει κανείς στο κέντρο, τότε σίγουρα απελπίζεται. Η «ασφυξία» στους
δρόμους της Αθήνας φθάνει στην κορύφωσή της τρεις φορές κατά τη διάρκεια ενός
24ώρου. Νωρίς το πρωί (7 με 8), 11 με 1 το μεσημέρι και 3 με 4.30 το απόγευμα.
Το… μεγαλύτερο κυκλοφοριακό δράμα της πόλης είναι το μεσημεριανό. Δευτέρα, 1
παρά το μεσημέρι και Λ. Κηφισίας είναι το χειρότερο από όλα τα σενάρια.

Στις λεωφόρους της… ακινησίας περνούν κατά μέσον όρο (τα τελευταία τρία
χρόνια) πάνω από 9.500 οχήματα ανά λωρίδα ανά χιλιόμετρο σε διάστημα 24 ωρών.

Έxει ξεπερασθεί ακόμα και το όριο των 9.000 οχημάτων. Το ανώτατο όριο οχημάτων
που μπορούν να «αντέξουν» οι συγκεκριμένες λεωφόροι. «Στις τρεις αυτές
λεωφόρους όλοι οι δείκτες είναι “στο κόκκινο”.

Τα στοιχεία προκύπτουν από τον δυναμικό χάρτη κυκλοφορίας, ο οποίος
τροφοδοτείται από τον υπολογιστή του Κέντρου Σηματοδότησης του ΥΠΕΧΩΔΕ, καθώς
από και μετρήσεις σε πραγματικό χρόνο συγκεκριμένων διαδρομών που έκανε ο
Οργανισμός Αθήνα 2004.

Λύση από τις οθόνες

Η λύση στο κυκλοφοριακό της Αθήνας μπορεί να υπάρξει μόνον αν λειτουργήσει ένα
σύγχρονο Κέντρο Διαχείρισης της Κυκλοφορίας, υποστηρίζουν οι συγκοινωνιολόγοι.

Ένα επιχειρησιακό κέντρο δηλαδή όπου ανάμεσα σε δεκάδες οθόνες, ειδικοί θα
παρακολουθούν, θα ελέγχουν και ουσιαστικά θα «κατευθύνουν» την κυκλοφορία ώστε
αυτή να μη μπλοκάρει. «Αυτό το σύστημα λειτούργησε στο Σίδνεϊ», εξηγεί ο
συγκοινωνιολόγος κ. Βαβάκος. «Θα προσπαθήσουμε πάση θυσία να το στήσουμε και
εδώ. Κλειδί είναι η συγκέντρωση αρμοδιοτήτων. Από μια αίθουσα πρέπει να
ξεκινούν συντονισμένα οι εντολές για τη λειτουργία των φαναριών, όλων των
αστικών συγκοινωνιών, των φωτεινών πινακίδων ενημέρωσης οδηγών. Στην ίδια
αίθουσα πρέπει να υπάρχει συνεχής ροή πληροφοριών από τις κάμερες της
Τροχαίας, καθώς και τους δεκάδες αισθητήρες στην άσφαλτο», συμπληρώνει.