Τα πλοία θα ταξιδεύουν στο Αιγαίο με ασφάλεια ακόμα και με απαγορευτικό

Τα ηλεκτρονικά συστήματα που έχουν εγκατασταθεί στα πλοία και υποστηρίζουν το πρόγραμμα «Νηρέας»

Φυσούν άνεμοι 8 Μπωφόρ και τα λιμεναρχεία εκδίδουν απαγορευτικό απόπλου.
Χρειάζεται πράγματι να μείνουν όλα τα πλοία δεμένα στα λιμάνια; Έχετε ακούσει
παλιούς καπετάνιους να διηγούνται το πώς ξεκίνησαν με μπουνάτσα και λίγο
αργότερα ο καιρός αγρίεψε ξαφνικά; Πότε ένα πλοίο ταξιδεύει με ασφάλεια σε μια
θάλασσα κυματώδη; Όταν ταξιδεύει με χαμηλή ταχύτητα (όπως θα απαντούσε ο
καθένας από εμάς) ή όταν οι στροφές είναι ανεβασμένες στις μηχανές; Και πώς
μπορεί να διαλυθεί η… καχυποψία των νησιωτών ότι πολλές ναυτιλιακές
εταιρείες προβάλλουν ως άλλοθι την κακοκαιρία για να γλιτώσουν δρομολόγια αφού
τον χειμώνα κάποιες γραμμές δεν είναι κερδοφόρες;

Σε αυτά και άλλα πολλά ερωτήματα δίνει απαντήσεις το πρόγραμμα «Νηρέας» ­ ένα
σύστημα πρόγνωσης καιρού υψηλής ακρίβειας για ναυτιλιακές και άλλες εφαρμογές,
εγκατεστημένο πειραματικά σε τρία σύγχρονα επιβατηγά πλοία ­ που παρουσιάζεται
σήμερα επισήμως στο λιμάνι του Πειραιά, στο πλοίο «Blue Star Ithaki» των
γραμμών Στρίντζη.

Το πρόγραμμα που ολοκληρώθηκε έπειτα από έρευνες δύο χρόνων ­ με χρηματοδότηση
της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας ­ είναι προϊόν της συνεργασίας
του Τομέα Φυσικής των Εφαρμογών του Τμήματος Φυσικής (εργαστήρια μετεωρολογίας
και ηλεκτρονικών) του Πανεπιστημίου Αθηνών (επιστημονικός υπεύθυνος ο
αναπληρωτής καθηγητής κ. Γεώργιος Κάλλος), της ΕΜΥ, του Ελληνικού Νηογνώμονα,
της ναυτιλιακής εταιρείας Στρίντζη και της εταιρίας 01 Πληροφορική.

Υψηλής ακρίβειας

Ο «Νηρέας» είναι ένα υψηλής ακρίβειας σύστημα πρόγνωσης τόσο του καιρού όσο
και της κατάστασης που επικρατεί ανά πάσα στιγμή στη θάλασσα. Αυτός που θα
έχει πρόσβαση στο σύστημα μπορεί, όποτε το ζητήσει, να έχει όλα τα δεδομένα
για την ταχύτητα του ανέμου, τη συννεφιά, τη βροχή, το χαλάζι, το ύψος, τη
διεύθυνση και την περίοδο των κυμάτων για την περιοχή που θέλει σε ακτίνα
ακόμη και τεσσάρων χιλιομέτρων και για διάστημα από λίγες μέχρι 36 ώρες.

Οι περιπέτειες ενός ιστιοπλόου από το Βανκούβερ που ήρθε στην Ελλάδα για
διακοπές πριν από 12 χρόνια και μπήκε σε μεγάλες περιπέτειες από την ξαφνική
αλλαγή του καιρού ενώ έπλεε ανάμεσα σε δύο νησιά των Κυκλάδων ήταν το
κίνητρο-ερέθισμα για τον καθηγητή κ. Κάλλο να αρχίσει να σκέφτεται για ένα
σύστημα ασφαλούς πρόγνωσης. Έως τότε, όλα τα μοντέλα πρόγνωσης του καιρού στη
Μεσόγειο κάλυπταν την ευρύτερη περιοχή του αρχιπελάγους με κάτω του μετρίου
ακρίβεια, με αποτέλεσμα πολλά νησιά να «χάνονται» και να μην ξέρουμε τι καιρός
επικρατεί στα… περάσματα.

Μέσω Ίντερνετ

Σήμερα, με τον «Νηρέα», από τον ιστιοπλόο μέχρι τον καπετάνιο του πιο
προηγμένου τεχνολογικά πλοίου έχει τη δυνατότητα με έναν υπολογιστή και ένα
κινητό τηλέφωνο να συνδεθεί, μέσω του Ίντερνετ, με τον κεντρικό υπολογιστή της
ΕΜΥ (που «τρέχει» το πρόγραμμα του «Νηρέα») ώστε να έχει όποια πληροφορία
θέλει προκειμένου να χαράζει την ασφαλέστερη γι’ αυτόν, κάθε φορά, πορεία. Για
παράδειγμα: ένας καπετάνιος ταξιδεύει για την Κρήτη και θέλει να ξέρει τι
κατάσταση επικρατεί στη Φαλκονέρα, όπου υπολογίζει ότι θα βρίσκεται σε
τέσσερις ώρες. Μπαίνει στο σύστημα, υπολογίζει την ώρα, δίνει και τις
συντεταγμένες του πλοίου (γεωγραφικό πλάτος και μήκος) και ζητεί στοιχεία.
Στην οθόνη του εμφανίζονται όλα τα δεδομένα που χρειάζεται για τον άνεμο και
την κατάσταση της θάλασσας.

Την ίδια στιγμή, έχουν αποθηκευθεί στο πρόγραμμα και όλα τα κατασκευαστικά και
άλλα στοιχεία του πλοίου (μήκος, πλάτος, γάστρα, εξοπλισμός, φορτίο κ.λπ.) που
επιτρέπουν στο πρόγραμμα να σχεδιάσει ένα διάγραμμα πλεύσης, ώστε να γνωρίζει
ο καπετάνιος τη συμπεριφορά του πλοίου ανάλογα με την κατάσταση της θάλασσας
και να χαράξει ενδεχομένως εναλλακτική πορεία.

Το πρόγραμμα είναι εγκατεστημένο και στο Super Ferry 2 και στο «Κνωσός Παλλάς»
των Μινωικών Γραμμών. Όπως δηλώνει στα «ΝΕΑ» ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας κ.
Γ. Ανωμερίτης «με το πρόγραμμα αυτό εξορθολογίζεται η άρση του απαγορευτικού»
που ισχύει από το 1968 μετά το ναυάγιο του «Ηράκλειον». Ο ίδιος εκτιμά πως εάν
τοποθετηθεί σε όλα τα πλοία, σε περίπου δύο χρόνια μπορεί να αλλάξει το τοπίο
της ελληνικής ναυσιπλοΐας…