Του πάει γάντι ο νέος κινητήρας
Ενημερώσου πρώτα από ΤΑ ΝΕΑ
4 λεπτά  |
|
Οι κλίσεις του αμαξώματος στις απότομες αλλαγές διεύθυνσης είναι έντονες, |
Ανάποδα, σαν τον κάβουρα, άρχισε το λανσάρισμα του Daewoo Tacuma, τουλάχιστον
για τα ελληνικά δεδομένα, όπου σχεδόν τα πάντα εξαρτώνται από τη χωρητικότητα
του κινητήρα. Έτσι, το κορεατικό πολυμορφικό έκανε πρώτα την εμφάνισή του στην
αγορά με τον δύσκολο 1.800άρη κινητήρα και μόλις πριν από έναν μήνα κατέβηκε
στα εμπορικότερα 1.600 κ.εκ.
Αμάξωμα/εσωτερικό: Κάλλιο αργά παρά ποτέ, όμως, για το
πενταθέσιο βαν, του οποίου οι ελκυστικές γραμμές οφείλονται σε Ιταλούς
μαέστρους του ντιζάιν. Στο εσωτερικό σε υποδέχονται τέσσερα άνετα καθίσματα
και ένα στενό (το μεσαίο πίσω), που διπλώνει όμως και γίνεται τραπεζάκι. Η
ευρυχωρία δεν μπορεί να χαρακτηριστεί απεριόριστη, θήκες για μικροαντικείμενα
υπάρχουν παντού (με εξαίρεση την κονσόλα, από την οποία απουσιάζουν σχεδόν
ολοκληρωτικά) και δεν λείπουν οι έξυπνες ιδέες. Κάποιες από αυτές, τα συρτάρια
κάτω από τα μπροστινά καθίσματα, η δυνατότητα των πίσω να αφαιρεθούν και τα
τραπεζάκια που στηρίζονται στις πλάτες των καθισμάτων του οδηγού και του
συνοδηγού. Οι πλάτες, δε, πέφτουν τόσο χαμηλά, ώστε προσφέρονται για
μεσημεριανό υπνάκο. Γενικότερα, το Tacuma λειτουργεί εξαιρετικά χαλαρωτικά,
όπως εξάλλου αποτυπώνεται και από το περιστρεφόμενο κάθισμα του συνοδηγού, το
οποίο δημιουργεί μια ζεστή, οικογενειακή ατμόσφαιρα στα διαλείμματα των
διαδρομών.
 |
|
Το όμορφο αμάξωμα σχεδιάστηκε από Ιταλούς και εφοδιάζεται πλέον με έναν |
Κινητήρας/σαζμάν: Ο τετρακύλινδρος των 1,6 λίτρων
προέρχεται από το Nubira, αποδίδει 106 ίππους και ικανοποιεί, σε γενικές
γραμμές. Βεβαίως, δεν ανήκει ούτε στους πλέον αθόρυβους ούτε στους πιο
ελαστικούς τής συνομοταξίας τους, όμως οι επιδόσεις του δεν σε κάνουν να
νιώθεις ντροπή και μάλιστα υπερτερούν έναντι εκείνων της έκδοσης των 1,8
λίτρων. Αρκετά σαφές το σαζμάν, αν και δείχνει σχετικά νωρίς την αντιπάθεία
του στις γρήγορες αλλαγές σχέσεων. Ριλάξ, το Tacuma αποτελεί ένα κατεξοχήν
οικογενειακό αυτοκίνητο και μόνον με τέτοια κριτήρια θα ήταν δίκαιο να
αξιολογηθεί.
 |
|
Λειτουργικό το ταμπλό, καλό το φινίρισμα (οι ξύλινες επενδύσεις είναι στάνταρ |
Οδική συμπεριφορά/άνεση: Θετικές είναι οι εντυπώσεις που
αποκομίσαμε από την εικόνα του Tacuma στον δρόμο. Αν και το ψηλοτάβανο σχήμα
του δεν επιτρέπει… ταρζανιές, γενικά το μήκους 4,35 μ. βαν αποδεικνύεται
αρκούντως ευέλικτο και σε πείσμα των έντονων κλίσεων στις στροφές διαθέτει
ικανά αποθέματα πρόσφυσης, ακόμη και σε ακραίες συνθήκες. Στα μείον του θα
πρέπει πάντως να αναφέρουμε την ασάφεια και τις καθυστερημένες αντιδράσεις του
τιμονιού, όπως επίσης τα μέτρια φρένα του. Αντίθετα, πολύ αποτελεσματικά
φιλτράρουν οι αναρτήσεις τούς κραδασμούς από κακοφτιαγμένα οδοστρώματα.
 |
|
Είμαστε όλοι μία πολύ ωραία ατμόσφαιρα, θα έλεγε, αν ζούσε, ο Ντίνος |
Τιμή/εξοπλισμός: Η πλούσια έκδοση SX (με επιπλέον ABS,
ηχοσύστημα, ζάντες αλουμινίου, περιστρεφόμενο κάθισμα συνοδηγού, κ.λπ.)
στοιχίζει 5.495.000 δρχ. και βρίσκεται αντιμέτωπη με καθιερωμένους Ευρωπαίους
ανταγωνιστές, όπως το Renault Scenic 1.4 και το Citroen Xsara Picasso 1.6 και
μάλιστα με πολύ καλά επίπεδα εξοπλισμού. Αντίθετα, η φτωχότερη SE κοστίζει
4.695.000 δρχ. και παίζει πλέον ουσιαστικά εναντίον τού ομοεθνούς Hyundai
Matrix, που πρόλαβε να ξεκινήσει πρώτο στα 1.600 κ.εκ. Στην περίπτωση πάντως
του Daewoo Tacuma ισχύει το «ποτέ δεν είναι αργά».
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
* Τετρακύλινδρος κινητήρας, 1.598 κ.εκ.
* Μεγίστη ισχύς 106 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ.
* Μεγίστη ροπή στρέψης 142 Nm στις 3.400 σ.α.λ.
* Κιβώτιο πέντε σχέσεων
* Μετάδοση κίνησης εμπρός
* Όγκος χώρου αποσκευών 347-1.847 λίτρα
* Μήκος/πλάτος/ύψος 4.350/1.755/1.580 χιλιοστά
Επιδόσεις
* 0-100 χλμ. /ώρα σε 11″, τελική ταχύτητα 167 χλμ. /ώρα, μέση
κατανάλωση 8,3 λίτρα ανά 100 χλμ.
Τιμή αγοράς
* (έκδοση SE): 4.695.000 δρχ.
Εξοπλισμός
* αιρ κοντίσιον, αερόσακοι οδηγού/συνοδηγού, κεντρικές κλειδαριές,
ηλεκτρ. παράθυρα εμπρός, ηλεκτρ. καθρέπτες, υδραυλικό τιμόνι, κ.λπ.
Google news
