1,2 τρισ. η… τιμή των τροχαίων

Μέχρι πρότινος τον λόγο είχαν οι συγκοινωνιολόγοι. Τώρα μιλούν οι
οικονομολόγοι. Η πανευρωπαϊκή πρωτιά της Ελλάδας στα τροχαία ατυχήματα δεν
αποτιμάται μόνο με τον ανθρώπινο πόνο για τους 2.000 νεκρούς και τους 30.000
τραυματίες.

Η στατιστική της ασφάλτου υποκρύπτει μια τεράστια οικονομική πληγή, ένα
κοινωνικό κόστος που ανέρχεται σε 1,2 τρισ. δραχμές! Με αυτό το αστρονομικό
ποσό επιβαρύνεται κάθε χρόνο η χώρα μας από τις ανθρωποθυσίες της ασφάλτου,
σύμφωνα με εκτιμήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Εκτός από τον βαρύ φόρο αίματος,
η “εμπόλεμη” κατάσταση των ελληνικών δρόμων πλήττει δραματικά τον κρατικό
προϋπολογισμό αλλά και τις οικονομίες δεκάδων χιλιάδων νοικοκυριών.

Η προαναφερόμενη αποτίμηση έγινε από την Ευρωπαϊκή Ένωση που βλέπει στα
κράτη-μέλη της κάθε χρόνο να χάνουν τη ζωή τους 43.000 άτομα και να
τραυματίζονται 1,5 εκατ. άτομα σε 1,2 εκατ. τροχαία ατυχήματα! “Είναι δηλαδή
σαν να συντρίβεται κάθε μέρα ένα αεροσκάφος Boeing 737 και να σκοτώνονται όλοι
οι επιβάτες”, όπως υπογραμμίζει σε πρόσφατη μελέτη της η ερευνητική ομάδα που
συνέταξε το στρατηγικό σχέδιο (2001-5) με την κωδική ονομασία “Καθ’ οδόν” για
τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Πέρα από τις στρατιές των ανθρωπίνων απωλειών, ωστόσο, την Ευρωπαϊκή Ένωση
τρομάζει και το οικονομικό κόστος των τροχαίων, καθώς αυτό ανέρχεται στο
εξωπραγματικό ποσό των 70 δισ. ευρώ (δηλαδή 24 τρισ. δραχμές). Για τον λόγο
αυτό, άλλωστε, ο περιορισμός των τροχαίων ατυχημάτων αποτελεί για τις
Βρυξέλλες πρώτη προτεραιότητα.

Η προσοχή των ειδικών επιστημόνων επικεντρώνεται στην αυξητική τάση που
παρουσιάζει ο δείκτης των τραυματιών. Κι αυτό γιατί, ενώ την τελευταία
εικοσαετία ο συνολικός αριθμός των νεκρών στα κράτη-μέλη παρουσίασε σημαντική
πτώση κατά 30% (από 61.000 σε 41.000), ο αριθμός των τραυματιών ακολούθησε
αντίστροφη πορεία: αυξήθηκε από 1,2 εκατ. σε 1,3 εκατ. Η πιθανότερη εξήγηση,
σύμφωνα με τους ειδικούς επιστήμονες, είναι η ραγδαία αύξηση των νέων
οχημάτων.

Την ίδια στιγμή, στη χώρα μας η αύξηση των κυκλοφορούντων οχημάτων έρχεται να
επιβαρύνει τα πράγματα ακόμη περισσότερο, καθώς το επίπεδο οδικής ασφάλειας
υπολείπεται των άλλων εταίρων μας, κυρίως αυτών του πλούσιου Βορρά.

“Είμαστε ουραγοί στην Ευρωπαϊκή Ένωση στο θέμα της οδικής ασφάλειας”, θα πει
στα “ΝΕΑ” ο αναπληρωτής καθηγητής του ΕΜΠ κ. Γιάννης Γκόλιας. “Δυστυχώς
κατέχουμε την αρνητική πρωτιά στον δείκτη των νεκρών ανά 10.000 οχήματα και
στον δείκτη νεκρών ανά 1 δισ. οχηματοχιλιομέτρων. Η απόσταση που πρέπει να
διανύσουμε για να φτάσουμε τις άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι
τεράστια”.

Η Ελλάδα, προσθέτει ο κ. Γκόλιας, καταλαμβάνει την τελευταία θέση στο επίπεδο
οδικής ασφάλειας, κυρίως λόγω της έλλειψης συντονισμένης προσπάθειας για την
αντιμετώπιση του προβλήματος, με παρεμβάσεις και στους τρεις παράγοντες: τον
οδηγό, το όχημα και τον δρόμο. “Έστω και με καθυστέρηση, ωστόσο, η πολιτεία
φέτος έθεσε τις βάσεις για την εφαρμογή ενός στρατηγικού σχεδίου για τη
βελτίωση της οδικής ασφάλειας στην Ελλάδα. Ας ελπίσουμε ότι το σχέδιο αυτό θα
στηριχθεί από όλους τους εμπλεκόμενους φορείς”.