Για αδικία μιλάει ο μειοδότης

Θετικές ήταν οι αντιδράσεις των εργαζομένων στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά αλλά
και της ΓΣΕΕ για την απόφαση ανακήρυξης της γερμανικής HDW – Ferostaal ως
πλειοδότριας εταιρείας για την απόκτηση των μεγαλύτερων ναυπηγείων της χώρας.

Την ίδια, όμως, στιγμή, τη δυσαρέσκειά της εξέφρασε η μειοδότρια εταιρεία
Ναυπηγεία Ελευσίνας, μιλώντας για κατάφωρη αδικία και για διάτρητο διαγωνισμό
και αφήνοντας ανοικτό το ενδεχόμενο για περαιτέρω ενέργειες.

Η ανακήρυξη από το διοικητικό συμβούλιο της ΕΤΒΑ της γερμανικής κοινοπραξίας
ως πλειοδότριας και η έναρξη των διαδικασιών διαπραγμάτευσης με αυτήν βρήκαν
σύμφωνους τους εργαζομένους, διευκολύνοντας την προσπάθεια ιδιωτικοποίησης των
ναυπηγείων. Πηγές του υπουργείου Ανάπτυξης ανέφεραν, μάλιστα, χθες το βράδυ
ότι ήδη ξεκίνησαν οι διαπραγματεύσεις με την HDW – Ferostaal, που προηγείται
βάσει της αξιολόγησης με στόχο την υπογραφή της σύμβασης. Στη χθεσινή
ανακοίνωσή του, το σωματείο εργαζομένων Ναυπηγείων Σκαραμαγκά «Η ΤΡΙΑΙΝΑ»
αναφέρει ότι με την ανακήρυξη της γερμανικής HDW – Ferostaal ως πλειοδότριας
προσδοκά να ολοκληρωθεί άμεσα η ιδιωτικοποίηση, προκειμενου το ναυπηγείο να
μπει σε αναπτυξιακή τροχιά και να υλοποιήσει το σύνολο των στόχων και των
συμβολαίων που έχει αναλάβει».

Ναι από Πολυγωζόπουλο

Ο πρόεδρος της ΓΣΕΕ Χρ. Πολυζωγοπουλος τονίζει ότι, «οι διαφανείς διαδικασίες
που ακολουθήθηκαν με την καθοριστική συμμετοχή των εργαζομένων έφεραν θετικά
αποτελέσματα. Το ζητούμενο είναι πλέον η ταχεία εξέλιξη και περάτωση των
ειδικών διαπραγματεύσεων και της ολοκλήρωσης της διαδικασίας μεταβίβασης. Θα
παρακολουθούμε με προσοχή τις εξελίξεις ώστε να διασφαλιστούν οι στόχοι των
εργαζομένων που αφορούν στην απασχόληση και στις εργασιακές σχέσεις».

Αντίδραση του μειοδότη

Πάντως χθες, ο πρόεδρος του Νεωρίου Σύρου κ. Ν. Ταβουλάρης υποστήριξε ότι
πρόκειται για κατάφωρη αδικία και διάτρητο διαγωνισμό, τα αποτελέσματα του
οποίου έγιναν αντικείμενο διαβουλεύσεων. Ο κ. Ταβουλάρης κάνει λόγο στην
ανακοίνωσή του για «συμφέροντα συγκεκριμένων κύκλων και ατόμων, οι οποίοι δεν
δίστασαν σε όλη τη διαδικασία να δείξουν την προτίμηση τους στην HDW –
Ferostaal». Τονίζει μάλιστα ότι ο Όμιλος που εκπροσωπεί, κατ’ επανάληψη ζήτησε
να δοθούν στη δημοσιότητα οι προσφορές και οι διευκρινίσεις που οι δύο
ενδιαφερόμενοι όμιλοι υπέβαλαν καθώς και η αξιολόγηση του συμβούλου και να
δηλώσει αν με την αξιολόγηση αυτή έχει υποδείξει πλειοδότη. Καταλήγει μάλιστα
(στην ανακοίνωση προς τους εργαζομένους των Ναυπηγείων της Ελευσίνας και του
Νεωρίου) ότι αναμένει την απόφαση της Διυπουργικής Επιτροπής πριν αποφασίσει
για τις περαιτέρω ενέργειες.

* Για απαράδεκτη και χαριστική πώληση των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά κάνει
λόγο και ο Συνασπισμός, σε ερώτηση που κατέθεσε ο βουλευτής Β’ Πειραιά
Παναγιώτης Λαφαζάνης. Αναφέρει μάλιστα ότι «η απόφαση της ΕΤΒΑ με την οποία,
αντί να κηρυχθεί άγονος ο σχετικός διαγωνισμός, ανακηρύσσεται ως πλειοδότης
για την αγορά ο γερμανικός όμιλος ανοίγει τον δρόμο για τη διάπραξη ενός
πελωρίων διαστάσεων οικονομικού και πολιτικού εγκλήματος».

Από τον Νιάρχο στους Γερμανούς

Τα ναυπηγεία του Σκαραμαγκά ιδρύθηκαν το 1956 από τον Σταύρο Νιάρχο με την
επωνυμία «Ελληνικά Ναυπηγεία». Είναι το μεγαλύτερο σε δυναμικότητα ελληνικό
ναυπηγείο και έχει τη δυνατότητα κατασκευών και επισκευών.

Τη δεκαετία του ’80 αντιμετώπισε σημαντικά προβλήματα λόγω της παρατεταμένης
ναυτιλιακής κρίσης. Μάλιστα το 1985 αναγκάστηκε να διακόψει τη λειτουργία του
και αργότερα πέρασε στον έλεγχο του Δημοσίου μέσω της ΕΤΒΑ έπειτα από απεργία
των εργαζομένων του (τη μεγαλύτερη απεργιακή κινητοποίηση που έγινε στην
ελληνική βιομηχανία την τελευταία 20ετία) και αφού μεσολάβησε η αποχώρηση του
Σταύρου Νιάρχου με αποζημίωση 14 εκατομμυρίων δολαρίων και την υπαγωγή των
ναυπηγείων σε εκκαθάριση.

Από το 1995

Το 1995 πραγματοποιήθηκαν τρεις διαγωνισμοί πώλησης του ναυπηγείου, οι οποίοι
απέβησαν άκαρποι. Τον Σεπτέμβριο του 1995 υλοποιήθηκε ένα ιδιότυπο
ιδιοκτησιακό σχήμα στο οποίο η ΕΤΒΑ κατείχε το 51%, και το 49% ο αστικός
συνεταιρισμός των εργαζομένων μετόχων των ναυπηγείων. Από τον Αύγουστο 1996
έως και το 1999 το μάνατζμεντ των ναυπηγείων ανέλαβε η βρετανική εταιρεία
Brown and Root. Από τον Οκτώβριο του 1999 τα ναυπηγεία αναλαμβάνουν και πάλι
με συνδιοίκηση η ΕΤΒΑ (51%) και οι εργαζόμενοι (49%). Στα τέλη του 2000 ο
υπουργός Ανάπτυξης κ. Νίκος Χριστοδουλάκης εξήγγειλε την πρόθεση πλήρους
ιδιωτικοποίησης της επιχείρησης.

Η τελική φάση

Τον Μάρτιο του 2001 πραγματοποιήθηκε το πρώτο στάδιο εκδήλωσης ενδιαφέροντος
για την αγορά των ναυπηγείων όπου κατατέθηκαν μη δεσμευτικές προσφορές από 9
ομίλους, από τους οποίους στη δεύτερη φάση πέρασαν οι έξι και συγκεκριμένα η
HDW – Ferrostaal, η Royal Schelde, ο όμιλος Ελευσίνας – Νεωρίου, η General
Electric Maritime, η CMN – Construction Mecanique Normandie και η Vosper.
Τελικά, έπειτα από παράταση των προθεσμιών για τις 9 Ιουλίου, κατέθεσαν μονάχα
δύο ενδιαφερόμενοι δεσμευτικές προσφορές ­ η γερμανική κοινοπραξία HDV/FS,
σημερινός πλειοδότης, και ο όμιλος Ελευσίνας – Νεωρίου.