Οι μικροί… ενηλικιώνονται

Τα Nissan Micra (αριστερά) και Renault Clio ξεκίνησαν με μήκος περίπου 3,70 μ. για να ακολουθήσουν οι διάδοχοί τους, που θα φτάνουν τα 3,90 μ.

Σε ιδανικές περιπτώσεις ο καρπός ενός δεσμού είναι κάτι… μικρό. Κάτι ανάλογο
συμβαίνει και με τις αυτοκινητοβιομηχανίες, πράγμα που επιβεβαιώνεται και στην
περίπτωση της συμμαχίας μεταξύ Renault και Nissan. Ο γαλλοϊαπωνικός… άξονας
ακολουθεί το παράδειγμα της VW, δηλαδή τη στρατηγική των κοινών πατωμάτων για
εξοικονόμηση κόστους και αύξηση του ποσοστού κέρδους. Μάλιστα η Renault με τη
Nissan θα ακολουθήσουν κοινή πορεία σε δύο μέτωπα.

Στην κατηγορία των μίνι με τα μοντέλα Twingo/Clio και Cube/Micra και στη
μικρομεσαία με τα Megane/Scenic και Almera/Tino. Παρόμοια πολιτική θα
εφαρμόσει και ο όμιλος PSA με τους διαδόχους των Peugeot 106 και Citroen Saxo.

Παρά τις διαφορές στην κουλτούρα, στη γλώσσα και στη φιλοσοφία ζωής, η
συνεργασία μεταξύ Renault και Nissan πραγματοποιείται χωρίς τριβές και ήδη
έχουν δρομολογηθεί τα πρώτα νέα κοινά προϊόντα τους. Στα τέλη του 2002 θα
λανσαριστεί το νέο Megane και ο διάδοχος του Micra, λίγους μήνες αργότερα θα
γίνει η παγκόσμια πρεμιέρα του Clio δεύτερης γενιάς και στα τέλη του 2003 θα
παρουσιαστεί το νέο Scenic. Έναν χρόνο αργότερα θα γίνουν τα αποκαλυπτήρια του
Almera Tino ΙΙ και το 2004 αναμένεται το λανσάρισμα του νέου Twingo, που θα
μοιράζεται ίδιο πάτωμα με το Clio και το Micra.

Εννοείται ότι τα μελλοντικά μοντέλα θα διαθέτουν αισθητά μεγαλύτερες
εξωτερικές διαστάσεις από τα σημερινά, καθώς θα κληθούν να αντιμετωπίσουν,
μεταξύ άλλων, τα νέα VW Polo και Ford Fiesta (θα τα δούμε τον Σεπτέμβριο στη
Φρανκφούρτη), το μήκος των οποίων θα φτάνει τα 3,90 μ. Η έκθεση της
Φρανκφούρτης θα αποκαλύψει σε μεγάλο βαθμό τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία του
διδύμου Renault/Nissan.

Στη γερμανική μεγαλούπολη θα παρουσιάσει η Nissan ένα πειραματικό μοντέλο, το
οποίο θα έχει πολλές ομοιότητες με το επόμενο Micra.

Το Clio θα διαθέτει βέβαια ένα διαφορετικό ντιζάιν, όμως η δομή του αμαξώματός
και οι διαστάσεις του θα είναι ταυτόσημες με του Micra. Οι νέες τάσεις
επιβάλλουν λίγο μεγαλύτερο ύψος, μακρύτερο μεταξόνιο για μεγαλύτερη άνεση,
κοντύτερους προβόλους για ευελιξία και ασφαλή οδική συμπεριφορά και
εξελιγμένες πόρτες, που θα προσφέρουν σημαντικά αναβαθμισμένη πλευρική
προστασία. Οι αναρτήσεις θα υποστούν κάποιες επεμβάσεις, ουσιαστικά όμως θα
παραμείνουν οι ίδιες με εκείνες των σημερινών μοντέλων.

Όπως και ο προκάτοχός του, έτσι και το επόμενο Twingo θα ποντάρει πολλά στην ξεχωριστή εμφάνισή του και στα υψηλά επίπεδα πρακτικότητας

Ο κανόνας του δούναι και λαβείν θα ισχύσει στο κεφάλαιο των κινητήρων μεταξύ
των δύο εταίρων. Οι δύο ντιζελοκινητήρες άμεσου ψεκασμού χωρητικότητας 1,5
λίτρων και με 65 και 82 ίππους ισχύ, θα προέρχονται από τη Renault, όπως
επίσης και ο δίλιτρος βενζινοκινητήρας άμεσου ψεκασμού με 140 ίππους. Η Nissan
θα προμηθεύει τους μικρότερους βενζινοκινητήρες και τα σαζμάν, ανάμεσά τους
και το αυτόματο με συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση.

Η νέα γενιά των μοντέλων τους θα εφοδιάζεται με περισσότερους αερόσακους και
ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας (π.χ. ευστάθειας ESP) και άνεσης (δορυφορικό
σύστημα πλοήγησης).

Η Nissan σκοπεύει να λανσάρει στην ιαπωνική αγορά ένα μικρό πολυμορφικό, με
βάση το Micra και ονομασία Cube, οπότε θεωρείται πιθανό να δούμε και στην
Ευρώπη κάτι ανάλογο με το λογότυπο της Renault.

Μεγάλο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η εξέλιξη του νέου Twingo. Εδώ παίζουν πολλά
σενάρια, όπως του δίθυρου και του τετράθυρου αμαξώματος ή του τρίθυρου με
ασύμμετρο χώρο αποσκευών και υψηλή μεταβλητότητα του εσωτερικού. Σε αυτήν την
περίπτωση, το Twingo θα διέθετε από την πλευρά του οδηγού μία πόρτα, δύο από
εκείνη του συνοδηγού, αλλά και έναν χώρο φόρτωσης, σε σχήμα λατινικού L, με
πρόσβαση είτε από το πίσω καπό είτε από την πόρτα του οδηγού.

Το νέο γαλλικό μίνι θα υιοθετήσει σχεδιαστικά στοιχεία των μεγαλύτερων
μοντέλων Avantime και Vel Satis, θα αποκτήσει έναν πιο ευρύχωρο θάλαμο
επιβατών και θα εφοδιάζεται με μοντέρνους βενζινοκινητήρες άμεσου ψεκασμού και
αυτόματο σαζμάν συνεχούς μεταβαλλόμενης σχέσης.