Κομψότητα και άνεση

Εντυπωσιακή εμφάνιση και άκαμπτο αμάξωμα υπόσχονται δυνατές συγκινήσεις. Το νέο Opel Astra Coupe αποτελεί προϊόν συνεργασίας των Γερμανών με τον Bertone

Τα διθέσια καμπριολέ, τα ρόντστερ αν προτιμάτε, συνιστούνται μόνον για
εφήμερες σχέσεις. Αντίθετα, τα τετραθέσια καμπριολέ ενδείκνυνται για δεσμούς
ζωής με όλη την οικογένεια. Η Opel διαθέτει μεγάλη εμπειρία στην κατασκευή
οικογενειακών, ανοιχτών μοντέλων, πάντα με τη συνεργασία του εξειδικευμένου
οίκου Bertone.

Αμάξωμα/εσωτερικό: ο Ιταλός σχεδιαστής έκανε σπουδαία δουλειά, με
εντυπωσιακά αποτελέσματα. Το νέο Astra Cabrio θα μπορούσε να κερδίσει άνετα
βραβείο σε καλλιστεία αυτοκινήτων χάρη στο αεροδυναμικό και συνάμα κομψό σχήμα
του. Αυτήν τη φορά, μάλιστα, ενισχύθηκε το αμάξωμα και αναβαθμίστηκε αισθητά η
στρεπτική ακαμψία του σε σχέση με το παρελθόν χωρίς, πάντως, να φτάνει ακόμη
το τέλειο. Τα πανέμορφα, στρογγυλά όργανα δημιουργούν μία ζεστή ατμόσφαιρα στο
εσωτερικό, όπου οι θέσεις για τους πίσω επιβάτες είναι πραγματικές και όχι
τυπικές. Αρκεί, βέβαια, όσοι της καταλάβουν να αντέχουν στους έντονους
αεροστροβιλισμούς από τα 50 χλμ. /ώρα και άνω. Ακόμη όμως και εμπρός
δημιουργούνται αρκετά εύκολα στροβιλισμοί, καθώς το παρμπρίζ είναι πολύ χαμηλό
και λείπουν τα κλασσικά τριγωνικά, πλευρικά παραθυράκια, που θα μπορούσαν να
παίξουν τον ρόλο της ασπίδας.

Το αεροδυναμικό σχήμα πείθει αισθητικά, η κουκούλα διαθέτει παρμπρίζ από κρύσταλλο και η ορατότητα προς τα πίσω αποδεικνύεται πολύ περιορισμένη

Κινητήρας/σαζμάν: ο βασικός κινητήρας του 1,6 λίτρου αποδίδει 100
ίππους, δεν πείθει απόλυτα στις χαμηλές στροφές, όμως, «στα ψηλά» φροντίζει
για αξιοπρεπέστατες επιδόσεις και διακοσαρίζει. Σίγουρα αποτελεί την καλύτερη
επιλογή ο αμέσως μεγαλύτερος τετρακύλινδρος του 1,8 λίτρου, όμως στην Ελλάδα
θα γνωρίσει μεγαλύτερη ζήτηση η προσιτότερη βασική έκδοση.

Οι χώροι κρίνονται απόλυτα επαρκείς για τέσσερα άτομα και λογικό αριθμό αποσκευών, ενοχλούν, όμως, οι έντονοι στροβιλισμοί του αέρα. Εξαλείφονται μεν με τη χρήση ανεμοθωράκιου, όμως έτσι χάνονται οι πίσω θέσεις

Οδική συμπεριφορά/άνεση: η ανοιχτή εκδοχή κινείται στον δρόμο με την
άνεση και την ασφάλεια του κλειστού Astra, αρκεί, βέβαια, να μην καταφεύγεις
σε υπερβολές. Έτσι και αλλιώς τα καμπριολέ ­ πολύ περισσότερο, μάλιστα, τα
τετραθέσια ­ προσφέρονται για ρυθμούς κρουαζιέρας στην άσφαλτο και όχι για
κόντρες και άγριες καταστάσεις. Προδιαγραφές τις οποίες καλύπτει με το
παραπάνω το νέο γερμανοϊταλικό καμπριολέ, χάρη στα ανθεκτικά φρένα του, το
σχετικά άμεσο τιμόνι του και τις καλοσχεδιασμένες αναρτήσεις του. Όσο για την
κουκούλα αποδεικνύεται πρότυπο στεγανότητας και ακόμη και στις χειροκίνητες
βασικές εκδόσεις ανοίγει και κλείνει πανεύκολα.

Πανέμορφα, στρογγυλά όργανα και ποιοτικά υλικά δημιουργούν μία ελκυστική ατμόσφαιρα στο εσωτερικό του νέου καμπριολέ

Τιμή/εξοπλισμός: το λανσάρισμα του Astra Cabrio θα γίνει στη χώρα μας
γύρω στον Σεπτέμβριο, οπότε θα αρχίσει να εισάγεται η έκδοση του 1,6 λίτρου με
τρία επίπεδα εξοπλισμού και ενδεικτικές τιμές από 7,4 εκατ. έως 8,7 εκατ. δρχ.
Το αυτοκίνητο θα εφοδιάζεται στάνταρ με ABS, 4 αερόσακους και όλες τις
ηλεκτροκίνητες ανέσεις, ενώ το αιρκοντίσιον και η ηλεκτροκίνητη οροφή
περιλαμβάνονται στις ακριβότερες εκδόσεις.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

* Τετρακύλινδρος κινητήρας, 1.598 κ.εκ.

* Μεγίστη ισχύς 100 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ.

* Μεγίστη ροπή στρέψης 150 Nm στις 3.600 σ.α.λ.

* Κιβώτιο πέντε σχέσεων

* Μετάδοση κίνησης εμπρός

* Χωρητικότητα πορτ μπαγκάζ 330 λίτρα

* Μήκος/πλάτος/ύψος 4.276/1.709/1.390 χιλιοστά

Επιδόσεις

* 0-100 χλμ. /ώρα σε 13,0», τελική ταχύτητα 190 χλμ. /ώρα, μέση κατανάλωση 7,8
λίτρα ανά 100 χλμ.

Τιμή αγοράς

* (ενδεικτική): 7.400.000 δρχ.

Εξοπλισμός

* ABS, 4 αερόσακοι, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικές κλειδαριές, ηλεκτρικοί
καθρέπτες, υδραυλικό τιμόνι, immobilizer κ.λπ.