Δεν θα ρυπαίνει η νέα βενζίνη

«Δεν είναι επικίνδυνα τα πρόσθετα τα οποία μελετάμε για τον νέο τύπο
βενζίνης». Αυτό επισημαίνουν ειδικοί του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ)
που έχουν αναλάβει τη μελέτη για τις τυχόν περιβαλλοντικές επιπτώσεις που θα
έχει η χρήση της νέας βενζίνης.

Περιβαλλοντικό όφελος. Τα πρόσθετα που θα χρησιμοποιούνται στη νέα βενζίνη από 1/1/2002 θα συμβάλλουν στη μείωση της ρύπανσης και δεν θα επιβαρύνουν τα υπόγεια ύδατα, δηλώνουν ειδικοί του Πολυτεχνείου

Από την πλευρά της, η Πανελλήνια Ομοσπονδία Βενζινοπωλών κατηγορεί την
κυβέρνηση ότι καθυστέρησε να αναθέσει τη σχετική μελέτη, με αποτέλεσμα να
κυκλοφορούν πρόσθετα από εταιρείες χωρίς να υπάρχει επίσημη απόφαση της
Πολιτείας για το αν είναι κατάλληλα ή όχι.

«Όλα τα πρόσθετα και τα συστατικά που μελετάμε είναι ήδη δοκιμασμένα στο
εξωτερικό σε χιλιάδες αυτοκίνητα και έχει αποδειχθεί ότι δεν προκαλούν
προβλήματα στην υγεία και το περιβάλλον. Δεν τίθεται θέμα τοξικότητας», εξηγεί
ο διευθυντής του εργαστηρίου τεχνολογίας καυσίμων του ΕΜΠ κ. Στάμος Στούρνας.
Και συνεχίζει: «Ο στόχος μας είναι περιβαλλοντικός. Με τη μελέτη μας θέλουμε
να καταλήξουμε στη σύνθεση της νέας βενζίνης, έτσι ώστε να μειωθεί η ρύπανση
της ατμόσφαιρας αλλά και των υπόγειων υδάτων». Σύμφωνα με τον κ. Στούρνα, στα
εργαστήρια του Πολυτεχνείου θα παρασκευαστούν περίπου 30 πρότυπα είδη βενζίνης
­ χωρίς μόλυβδο ­ ώσπου να καταλήξουν σε αυτή που θα ρυπαίνει λιγότερο το
περιβάλλον και θα πληροί τις προδιαγραφές της αμόλυβδης.

Την ίδια στιγμή, ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών κ.
Δημήτρης Μακρυβέλιος λέει ότι η κυβέρνηση καθυστέρησε να ερευνήσει έγκαιρα
ποιο πρόσθετο είναι κατάλληλο για τη νέα βενζίνη που θα αντικαταστήσει τη
σούπερ, «με αποτέλεσμα εταιρείες να κυκλοφορούν πρόσθετα ­ όχι παράνομα ­
εκμεταλλευόμενες αυτή την ολιγωρία. Εμείς θα περιμένουμε τα αποτελέσματα της
μελέτης του Πολυτεχνείου για να δούμε ποιο πρόσθετο μπορεί να χρησιμοποιείται
χωρίς κινδύνους για την υγεία και το περιβάλλον».

Με δηλώσεις του στα «ΝΕΑ» εξάλλου, ο κ. Ιωάννης Κουρούκλης, αντιπρόεδρος της
ΕΛΙΝΟΪΛ, λέει ότι το πρόσθετο που έχει κυκλοφορήσει η εταιρεία δεν είναι
επικίνδυνο, τονίζοντας ότι αυτό αποδεικνύεται από μελέτη για τις
περιβαλλοντικές επιπτώσεις του, που είχε ανατεθεί στο ΕΜΠ. Ο κ. Κουρούκλης
σημειώνει επίσης ότι τα «θέματα προδιαγραφών καυσίμων στην Ευρώπη ρυθμίζονται
από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Τυποποίησης, ο οποίος εκδίδει τις προδιαγραφές για
όλα τα καύσιμα που κυκλοφορούν στην Ευρώπη», και σύμφωνα με ευρωπαϊκή οδηγία
«η χρήση προσθέτων στις αμόλυβδες βενζίνες όχι μόνον επιτρέπεται, αλλά
συνιστάται, αρκεί να μην πρόκειται για πρόσθετα που έχουν γνωστές επιβλαβείς
παρενέργειες».

Πάντως, από την υπηρεσία υγιεινής περιβάλλοντος του Υπουργείου Υγείας έχει
ξεκινήσει μελέτη για να εκτιμηθεί αν υπάρχουν κίνδυνοι για τη δημόσια υγεία
από τη χρήση προσθέτων.

Ανάλογη μελέτη πραγματοποιείται στην Ιταλία για να διαπιστωθεί αν η χρήση
πρόσθετων ουσιών εγκυμονεί κινδύνους ή όχι. Στην Ισπανία εξάλλου, όπου η νέα
αμόλυβδη θα αρχίσει να χρησιμοποιείται από τον Αύγουστο, τα τεχνολογικά
ιδρύματα της χώρας μελέτησαν τρεις τύπους προσθέτων με βάση το κάλιο, το
μαγγάνιο και τον φωσφόρο. Η ισπανική κυβέρνηση κατέληξε στη χρήση καλίου στο
νέο καύσιμο, κρίνοντας ότι ήταν η καλύτερη λύση τόσο για την ομαλή λειτουργία
των κινητήρων όσο και για την προστασία του περιβάλλοντος.