Ταξιδιάρικο και σπιρτόζο

Το γοητευτικό αμάξωμα σχεδιάστηκε επί ευρωπαϊκού εδάφους και μοιράζεται το ίδιο πάτωμα με τις υπόλοιπες εκδόσεις του Almera

Συμπληρώθηκε η γκάμα των εκδόσεων του Nissan Almera με το πολυμορφικό Tino.
Ένα μοντέρνο σε εμφάνιση βαν, με κλασική πενταθέσια διάταξη και κινητήρες 1,8
και 2,0 λίτρων. Σε αυτούς οφείλει το Tino την ευελιξία και τη σπιρτάδα του,
αλλά και τις αρκετά υψηλές τιμές εκκίνησης (από 7.310.000 δρχ. το 1.8, από
10.310.000 το δίλιτρο) που το φέρνουν σίγουρα σε δύσκολη θέση απέναντι στον
ανταγωνισμό.

Αμάξωμα/εσωτερικό: το Tino βασίζεται στο πάτωμα του Almera και
διαθέτει ακριβώς το ίδιο μεταξόνιο (2,54 μ.). Ως συνέπεια η ευρυχωρία του δεν
ενθουσιάζει ούτε και απογοητεύει, υστερεί όμως σαφώς απέναντι σε ένα Citroen
Picasso ή Renault Scenic. Ποιοτικά το αυτοκίνητο πείθει, διαθέτει πάνω από 20
μικρούς αποθηκευτικούς χώρους και ο πίνακας οργάνων ξεφεύγει αρκετά από τα
συνήθως απρόσωπα ιαπωνικά στάνταρ. Τα καθίσματα αποδεικνύονται άνετα, η
δεύτερη σειρά τους αφαιρείται και οι πλάτες τους διπλώνουν, δεν σύρονται όμως
εμπρός/πίσω ούτε ανασηκώνεται η έδρα τους. Όσο για τον χώρο φόρτωσης, καλύπτει
άνετα τις ανάγκες μίας οικογένειας και στην ιδανική περίπτωση προσφέρεται
για… μετακομίσεις.

Σταθερό εμφανίζεται το Nissan Tino στις γρήγορες στροφές, όπου το βοηθούν οι σφιχτές αναρτήσεις του να παραμένει στην επιθυμητή πορεία

Κινητήρας/σαζμάν: οι 114 ίπποι ταιριάζουν γάντι στο
ομορφοσχεδιασμένο αμάξωμα και επιτρέπουν στο Tino να κινηθεί ευέλικτα και
σπιρτόζα. Ο θόρυβος παραμένει σε χαμηλά επίπεδα, η ελαστικότητα ικανοποιεί και
η κατανάλωση κυμαίνεται σε λογικό πλαίσιο. Σωστή η κλιμάκωση του σαζμάν, που
θα το θέλαμε πάντως λίγο πιο ευκολοκούμπωτο.

Τα πίσω καθίσματα διπλώνουν και αφαιρούνται ενώ ο χώρος φόρτωσης καλύπτει άνετα τις ανάγκες μιας μέσης οικογένειας

Οδική συμπεριφορά/άνεση: σίγουρα δεν έχεις την απαίτηση να
ελίσσεται ένα οικογενειακό βαν όπως ένα σπορ κουπέ. Με βάση αυτά τα δεδομένα,
το Tino κρίνεται απόλυτα ασφαλές, χωρίς πάντως να παραγνωρίζονται οι τάσεις
υποστροφής πλησιάζοντας το όριο. Οι αναρτήσεις έχουν ρυθμιστεί μάλλον σφιχτά,
χωρίς όμως να αποβαίνει αυτό εις βάρος της άνεσης, καθώς φιλτράρουν αξιοπρεπώς
κάθε είδους κραδασμούς. Χάρη σε αυτές, την πολύ καλή ηχομόνωση και την άπλετη
ορατότητα προσφέρεται το «ιαπωνικό» πολυμορφικό (σχεδιάστηκε, εξελίχθηκε και
κατασκευάζεται επί… ευρωπαϊκού εδάφους) για άνετες μετακινήσεις και πολύωρες
διαδρομές.

Οι διαφορετικοί χρωματισμοί των πλαστικών και ο σχεδιασμός των οργάνων δημιουργούν ένα οπτικά και αισθητικά ευχάριστο σύνολο

Τιμή/εξοπλισμός: το γράψαμε και στην αρχή. Η τιμή εκκίνησης
αδικεί το Tino, καθώς μειώνει την ανταγωνιστικότητά του σε μία κατηγορία όπου
κυριαρχούν τα 1.600άρια. Έτσι το πολυμορφικό Almera απευθύνεται εκ των
πραγμάτων σε ένα περιορισμένο κοινό, κάτι που έρχεται σίγουρα σε αντίφαση με
τον μαζικό και όχι… διακοσμητικό χαρακτήρα του. Πάντως ακόμη και η βασική
έκδοση Comfort διακρίνεται για τον πληρέστατο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας,
που χρυσώνει λίγο το χάπι.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

* Τετρακύλινδρος κινητήρας, 1.769 κ.εκ.

* Μεγίστη ισχύς 114 ίπποι στις 5.600 σ.α.λ.

* Μεγίστη ροπή στρέψης 158 Nm στις 2.800 σ.α.λ.

* Μετάδοση κίνησης εμπρός

* Κιβώτιο πέντε σχέσεων

* Όγκος χώρου αποσκευών 440/1.950 λίτρα

* Μήκος/πλάτος/ύψος 4.264/1.758/1.644 χιλιοστά

* Απόβαρο 1.370 κιλά, ωφέλιμο φορτίο 460 κιλά

Επιδόσεις

* 0-100 χ.α.ώ. σε 12»7, τελική ταχύτητα 173 χ.α.ώ., μέση κατανάλωση 7,8 λίτρα
ανά 100 χλμ.

Τιμή αγοράς

* 7.310.000 δρχ.

Εξοπλισμός

* αιρ-κοντίσιον, ABS με Brake Assist, ηχοσύστημα με χειριστήριο στο τιμόνι,
αερόσακος οδηγού/συνοδηγού, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικές κλειδαριές,
ηλεκτρικοί καθρέπτες, κ.λπ.