Μικρομεσαίο με μεγάλες φιλοδοξίες

Το ψηλό ταβάνι και το μεγάλο πλάτος του αμαξώματος του 307 παραπέμπουν σε πολυμορφικό. Το ίδιο και οι άφθονοι εσωτερικοί χώροι για πέντε επιβάτες

Φιλόδοξα σχέδια έχει για το μέλλον η Peugeot. Για την εκπλήρωση του στόχου
της, ο οποίος προβλέπει την πώληση 3 εκατ. αυτοκινήτων μέσα στο 2001 ­
εννοείται μαζί με την «αδελφή» ψυχή Citroen ­ θα παίξει σημαντικότατο ρόλο ο
νέος εκπρόσωπός της στη μικρομεσαία κατηγορία, το 307.

Αμάξωμα/εσωτερικό: το ψηλοτάβανο και πλατύ σχήμα του νέου
γαλλικού λέοντα παραπέμπει σε μοντέλο ενός όγκου και κρύβει μέσα του άπλετους
χώρους για οδηγό και επιβάτες, μεγαλύτερους μάλιστα από αυτοκίνητα της μεσαίας
κατηγορίας. Για να παραμείνει το βάρος στα αποδεκτά επίπεδα των περίπου 1.250
κιλών τοποθετήθηκαν πλαστικά φτερά και αλουμινένιο καπό κινητήρα. Ποιοτικά
υλικά έχουν χρησιμοποιηθεί για τον πίνακα οργάνων, όπου έχει δοθεί μεγάλη
προσοχή στη λεπτομέρεια. Για παράδειγμα τα φώτα ανάβουν αυτόματα μόλις
ενεργοποιηθούν οι υαλοκαθαριστήρες, ώστε να βλέπει καλύτερα ο οδηγός μέσα στη
βροχή. Όσο για τον χώρο αποσκευών πληροί και τις πλέον απαιτητικές
προδιαγραφές, καθώς ο όγκος του κυμαίνεται μεταξύ 341 και 1.328 λίτρων, όταν
πέσουν οι πλάτες των διαιρούμενων πίσω καθισμάτων.

Για σβέλτες μετακινήσεις συνιστάται η έκδοση του 1,6 λίτρου με τους 110 ίππους, η οποία στοιχίζει εξάλλου μόνον 700.000 ακριβότερα από την υποτονική του 1,4 λίτρου με 75 «άλογα»

Κινητήρας/σαζμάν: η βασική έκδοση θα συνεχίσει να εφοδιάζεται με
τον γνωστό 8βάλβιδο κινητήρα του 1,4 λίτρου και 75 ίππους ισχύ, οι οποίοι όσο
φιλότιμα και να εργάζονται σίγουρα δεν επαρκούν και αποτελούν απλά λύση
ανάγκης. Ο «καλός» κινητήρας είναι αναμφίβολα ο 16βάλβιδος του 1,6 λίτρου με
110 ίππους, που φροντίζουν για την απαραίτητη σβελτάδα, χωρίς πάντως να
μεταβάλλουν το γαλλικό κόμπακτ σε GTI. Σε γενικές γραμμές όμως οι επιδόσεις
ικανοποιούν, ενώ ο τετρακύλινδρος αρέσει με τον εξαιρετικά αθόρυβο τρόπο
λειτουργίας του στις χαμηλές και στις μεσαίες στροφές. Εκτός από τη
συγκεκριμένη έκδοση υπάρχει και μία δίλιτρη με 136 ίππους, η οποία θεωρείται
εμπορικά αδιάφορη για την Ελλάδα. Ουδέν πρόβλημα και με το σαζμάν, που κάνει
σωστά τη δουλειά του και συμβάλλει στην εκμετάλλευση και του τελευταίου
ψήγματος απόδοσης.

Μέσα έχουν χρησιμοποιηθεί ποιοτικά υλικά (οι ξύλινες επενδύσεις κοστίζουν πρόσθετα), ενώ επικρατεί και υψηλή λειτουργικότητα

Οδική συμπεριφορά/ασφάλεια: σαν γνήσιο γαλλικό τέκνο, το
307 δίνει μεγάλη έμφαση στην άνεση οδήγησης και πετυχαίνει απόλυτα τον στόχο
του. Τα καλοφτιαγμένα καθίσματα, τα χαμηλά επίπεδα αεροδυναμικών θορύβων και
οι σύγχρονες και σωστά ρυθμισμένες αναρτήσεις υπόσχονται διαδρομές χωρίς
στρες. Βέβαια ο όγκος του αμαξώματος δεν επιτρέπει στον διάδοχο του 306 να
αναδειχθεί σε πρότυπο ευελιξίας, όμως αυτό θα ενοχλήσει μόνον ελάχιστους από
τους υποψήφιους αγοραστές του.

Τα διαιρούμενα πίσω καθίσματα είναι στάνταρ, ενώ ο χώρος αποσκευών μπορεί να φιλοξενήσει εύκολα τα μπαγκάζια μιας μέσης οικογένειας

Τιμή αγοράς/εξοπλισμός: το λανσάρισμα του 307 θα γίνει τον
Ιούνιο με εξαιρετικά ελκυστικές τιμές. Η έκδοση 1.4 θα στοιχίζει εκτός
απροόπτου 4.300.000 δρχ. και εκείνη του 1.6 λίτρου 5.000.000 δρχ. με τον
βασικό εξοπλισμό τους να περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ABS με κατανομέα πίεσης
EBD και σύστημα υποβοήθησης Brake Assist, υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά
παράθυρα, κεντρικές κλειδαριές, διαιρούμενο πίσω κάθισμα κ.λπ.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Peugeot 307 1.6

* Τετρακύλινδρος κινητήρας, 1.587 κ.εκ.

* Μεγίστη ισχύς 110 ίπποι στις 5.800 σ.α.λ.

* Μεγίστη ροπή στρέψης 147 Nm στις 4.000 σ.α.λ.

* Μετάδοση κίνησης εμπρός

* Κιβώτιο πέντε σχέσεων

* Όγκος χώρου αποσκευών 341-1.328 λίτρα

* Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 60 λίτρα

* Μήκος/πλάτος/ύψος 4.202/1.746/1.510 χιλιοστά

* Απόβαρο 1.251 χιλιόγραμμα

Επιδόσεις

* 0-100 χλμ. /ώρα σε 11,7», τελική ταχύτητα 190 χλμ. /ώρα, μέση
κατανάλωση 7,2 λίτρα ανά 100 χλμ.

Τιμή αγοράς

* 5.000.000 δρχ.

Εξοπλισμός

* 6 αερόσακοι, ABS με Brake Assist και EBD, υδραυλικό τιμόνι, κεντρικές
κλειδαριές, ηλεκτρικά παράθυρα, διαιρούμενο πίσω κάθισμα, immobilizer