Σαλπάρουν για ξένες θάλασσες οι Έλληνες ακτοπλόοι

Σε νέες αγορές του εξωτερικού, πέραν της Αδριατικής, και ειδικότερα σε αυτές
της Ευρώπης και της Μεσογείου, σχεδιάζουν να «σαλπάρουν» οι ελληνικοί όμιλοι
που δραστηριοποιούνται στον κλάδο των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών. Το ενδιαφέρον
των Ελλήνων ακτοπλόων δεν είναι βέβαια τυχαίο και οφείλεται στο μέγεθος αλλά
και στην τεχνογνωσία που απέκτησαν τα τελευταία χρόνια, η οποία τους επέτρεψε
να κυριαρχήσουν απόλυτα στις γραμμές της Αδριατικής.

Ήδη η διοίκηση του ομίλου Επιχειρήσεις Αττικής μελετά το ενδεχόμενο να
δραστηριοποιηθεί σε νέα ακτοπλοϊκή γραμμή χώρας- μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
ενώ τον Μάιο θα πραγματοποιήσει το παρθενικό της ταξίδι στις γραμμές της
Βαλτικής.

Ο όμιλος των Μινωικών Γραμμών σχεδιάζει να δραστηριοποιηθεί, μέσα στο 2002,
στις ακτοπλοϊκές γραμμές της Μεσογείου και ειδικότερα σε γραμμές που θα
συνδέουν την Ιταλία με τη Γαλλία αλλά και την Ισπανία.

Σε ακτοπλοϊκές γραμμές που θα συνδέουν λιμάνια της Τουρκίας με χώρες της
Νοτιοανατολικής Ευρώπης σχεδιάζει να δραστηριοποιηθεί και το επιχειρηματικό
σχήμα ΑΝΕΚ-ΝΕΛ-ΔΑΝΕ, εκπρόσωποι του οποίου πρόκειται να μεταβούν σύντομα στην
Τουρκία για να συζητήσουν σχετικές προτάσεις Τούρκων επιχειρηματιών.

Επιχειρήσεις Αττικής

Το νέο πεδίο δράσης για τη θυγατρική εταιρεία των Επιχειρήσεων Αττικής, την
εταιρεία Superfasta Ferries, θα είναι από τον επόμενο Μάιο οι ακτοπλοϊκές
γραμμές της Βαλτικές και ειδικότερα αυτές που θα συνδέουν την Βόρεια Γερμανία
με την Σουηδία και την Φινλανδία.

Η πρόκληση για τον ελληνικό όμιλο της συγκεκριμένης αγοράς είναι μεγάλη καθώς
μέσω των γραμμών αυτών μετακινούνται 15 εκατ. επιβάτες, έναντι μόλις 2,5 εκατ.
στις γραμμές του Αιγαίου και της Αδριατικής, και 1,5 εκατ. φορτηγά έναντι
μόλις 400 φορτηγών που είναι το μεταφορικό έργο όλων των ακτοπλοϊκών εταιρειών
που δραστηριοποιούνται στις γραμμές του Αιγαίου και της Αδριατικής.

Βεβαίως η αγορά αυτή είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική καθώς σε αυτήν
δραστηριοποιούνται τέσσερις τουλάχιστον ευρωπαϊκοί ακτοπλοϊκοί όμιλοι, κυρίως
φινλανδικοί και νορβηγικοί.

Για τις συγκεκριμένες γραμμές ο όμιλος προορίζει τέσσερα από τα
νεοναυπηγούμενα πλοία του τύπου Superfast τα οποία και θα δρομολογηθούν στην
Βαλτική σταδιακά.

Μετά την Βαλτική σειρά έχουν, για τον όμιλο των ΕΠΑΤΤ, οι θαλάσσιες
συγκοινωνίες της Βόρειας Σκωτίας για τις οποίες έχει πάρει ήδη την σχετική
άδεια.

Ο κύκλος της «επεκτατικής» πολιτικής του συγκεκριμένου ομίλου δεν έχει κλείσει
και η διοίκηση βρίσκεται σε φάση αναζήτησης των επόμενων ακτοπλοϊκών αγορών
της Ευρώπης και της Μεσογείου στις οποίες θα επιχειρήσει να διεισδύσει.

Μινωικές Γραμμές

Για τις γραμμές της Μεσογείου προορίζει τα δύο από τα οκτώ νεοναυπηγούμενα
πλοία του ο όμιλος των Μινωικών Γραμμών.

Η πρώτη κίνηση της κρητικής ακτοπλοϊκής εταιρείας για την διείσδυσή της στις
ακτοπλοϊκές γραμμές της Δυτικής Μεσογείου προγραμματίζεται να εκδηλωθεί το
φθινόπωρο του 2002 οπότε και αναμένεται να παραλάβει το έβδομο κατά σειράν
νεότευκτο σκάφος της, ενώ στις ίδιες γραμμές σχεδιάζει να δρομολογήσει και το
όγδοο σκάφος το οποίο αναμένεται να παραληφθεί τον Μάιο του 2003.

Στο στόχαστρο της εταιρείας βρίσκονται οι ακτοπλοϊκές γραμμές που συνδέουν
λιμάνια της Ιταλίας με λιμάνια της νότιας Γαλλίας αλλά και της Ισπανίας.

ΑΝΕΚ – ΝΕΛ – ΔΑΝΕ

Κλιμάκιο εκπροσώπων και των τριών συγγενών εταιρειών μεταβαίνουν στο τέλος
Μαρτίου στην Τουρκία, ύστερα από πρόσκληση Τούρκων ναυτιλιακών πρακτόρων
προκειμένου συζητηθούν επιτόπου οι δυνατότητες δραστηριοποίησης στις
ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες που συνδέουν λιμάνια της γειτονικής χώρας με
ευρωπαϊκά και μεσογειακά λιμάνια.

Οι διοικήσεις και των τριών εταιρειών εκτιμούν ότι η πρόκληση της αγοράς των
60 εκατ. Τούρκων πολιτών αλλά και των 2 εκατ. Τούρκων που εργάζονται σε
ευρωπαϊκές χώρες δεν μπορεί να τις αφήσει αδιάφορες, σε μια περίοδο μάλιστα
που διαμορφώνονται ισχυρές τάσεις ενίσχυσης των οικονομικών και εμπορικών
συναλλαγών μεταξύ των δύο γειτονικών χωρών.

Επισημαίνεται ότι η εταιρεία Med Link, που αναμένεται να ενσωματωθεί σύντομα
στην ΝΕΛ, δραστηριοποιείται ήδη στην ακτοπλοϊκή αγορά Τουρκίας -Ιταλίας.