Η μόλυνση «πάει Μεσόγεια»

Οι αέριοι ρύποι στην ευρύτερη περιοχή των Μεσογείων θα διπλασιαστούν από
την πρώτη στιγμή που θα λειτουργήσει το νέο αεροδρόμιο των Σπάτων. Στο
Λεκανοπέδιο οι ρύποι επίσης θα παρουσιάσουν μικρή αυξητική τάση (η ευρύτερη
περιοχή της Αγίας Παρασκευής θα έχει την μεγαλύτερη επιβάρυνση), ενώ οι
περιοχές της Νότιας Αθήνας θα… ανακουφιστούν αφού η ποιότητα της ατμόσφαιρας
στα μέρη αυτά θα βελτιωθεί εντυπωσιακά.

Αυτά είναι, μεταξύ άλλων, τα συμπεράσματα περιβαλλοντικής μελέτης που
πραγματοποίησαν Πανεπιστήμιο Αθηνών και Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης
για λογαριασμό της εταιρείας που διαχειρίζεται το νέο αεροδρόμιο. «Ήταν μια
συνδυασμένη συλλογική προσπάθεια διάρκειας δεκαοχτώ μηνών. Σκοπός της ήταν να
καταλήξει σε ορισμένα συμπεράσματα σχετικά με την ποιότητα της ατμόσφαιρας
μετά τη λειτουργία του νέου αεροδρομίου» εξηγεί ο διευθυντής του Τομέα
Εφαρμογών του Τμήματος Φυσικής του Πανεπιστημίου Αθηνών, αναπληρωτής καθηγητής
Μετεωρολογίας, Κωνσταντίνος Χέλμης. «Η λειτουργία ενός καινούργιου αεροδρομίου
σε μια περιοχή που μέχρι τώρα θα μπορούσε άνετα να θεωρηθεί “παρθένα” επιφέρει
σημαντικές αλλαγές στην ποιότητα της ατμόσφαιρας όλης της περιοχής. Πρόκειται
για ένα διεθνές αεροδρόμιο, στο οποίο θα γίνονται 600 αφίξεις ή αναχωρήσεις
ημερησίως. Η ατμόσφαιρα θα επιβαρυνθεί με πτητικούς οργανικούς
υδρογονάνθρακες, με κυκλικούς πολυαρωματικούς υδρογονάνθρακες, με οξυγονούχες
οργανικές ενώσεις, με πρόσθετα της βενζίνης, καπνό, αιωρούμενα σωματίδια,
οξείδια αζώτου, μονοξείδιο του άνθρακα» συμπληρώνει ο καθηγητής
Περιβαλλοντικής Ανάλυσης του Πανεπιστημίου Αθηνών Παναγιώτης Σίσκος.

Τρεις ήταν οι βασικοί παράγοντες που συνυπολογίστηκαν για να εξαχθούν
συμπεράσματα. Οι κλιματολογικές και μετεωρολογικές συνθήκες που επικρατούν
συνολικά στην Αττική, η μορφολογία και το ανάγλυφο της περιοχής και η
δραστηριότητα που προβλέπεται να έχει ο νέος αεροσταθμός. «Η περιοχή όπου θα
λειτουργήσει το αεροδρόμιο και το Λεκανοπέδιο δεν είναι απομονωμένες περιοχές»
εξηγεί ο κ. Χέλμης. «Μπορεί ενδιάμεσα τους να υπάρχει η κορυφή του Υμηττού,
που αποτελεί φυσικό εμπόδιο, αλλά υπάρχουν δύο ζεύξεις – δύο περάσματα που
επιτρέπουν την… επικοινωνία μεταξύ τους» επισημαίνει ο κ. Χέλμης. «Πρόκειται
για το πέρασμα που δημιουργείται μεταξύ Υμηττού και Πεντέλης, καθώς και αυτό
μεταξύ Υμηττού και Κερατέας. Και οι δύο αυτές ζεύξεις ευνοούν την κίνηση του
αέρα από τα Μεσόγεια προς την Αθήνα και όχι την αντίθετη. Είναι η κατανομή της
διεύθυνσης των ανέμων τέτοια που διευκολύνει αυτού του είδους την κίνηση»
λέει.

Την περιοχή της Αττικής επηρεάζουν τρεις θαλάσσιες αύρες, τρία αέρια ρεύματα.
«Ο συνδυασμός της κίνησης του ανατολικού ρεύματος, του νοτιοδυτικού ρεύματος
του Σαρωνικού, και του δυτικού της Ελευσίνας θα έχει ως αποτέλεσμα το
μπλοκάρισμα του μίνι νέφους ­ αν μπορούμε να το ονομάσουμε έτσι ­ που θα
δημιουργείται πάνω από το αεροδρόμιο, σε μια περιοχή γύρω από την Αγία
Παρασκευή. Όταν η ροή υποβάθρου είναι χαμηλή γενικότερα στην Αθήνα, όταν θα
φυσάει λίγο δηλαδή, τότε το… νέφος στα Μεσόγεια θα φουντώνει. Πάντως σε
καμία περίπτωση οι ρύποι δεν θα προσεγγίζουν, ούτε φυσικά θα ξεπερνάνε τα όρια
επιφυλακής που έχει ορίσει η Ευρωπαϊκή Ένωση. Θα διπλασιαστούν όμως σε σχέση
με τα σημερινά επίπεδα».

«Αυτές οι διαπιστώσεις δεν πρέπει να μας οδηγήσουν σε λάθος συμπεράσματα»
συνεχίζει ο κ. Χέλμης. «Η μελέτη μας περιελάμβανε και ένα εικονικό σενάριο.
Μελετήσαμε τι επιβάρυνση θα υπήρχε αν συνέχιζε την λειτουργία του το
αεροδρόμιο του Ελληνικού. Επιβάρυνση της ατμόσφαιρας θα υπήρχε και πάλι. Η
γεωγραφική κατανομή αυτής της επιβάρυνσης όμως θα ήταν τελείως διαφορετική».

Πάντως η λειτουργία ενός καινούργιου αεροδρομίου θα έχει και ευεργετικά
αποτελέσματα για μια μερίδα κατοίκων. «Η περιοχή της νότιας Αθήνας θα δει
σημαντική βελτίωση στην ποιότητα της ατμόσφαιράς της» λέει ο κ. Χέλμης.