Ανακατασκευή 2 εθνικών οδών

Σε ριζική ανακατασκευή των αυτοκινητοδρόμων από την Κόρινθο μέχρι την Αθήνα
και από την Αθήνα μέχρι το Σχηματάρι, σε μήκος περίπου 140 χιλιομέτρων, θα
προχωρήσει το υπουργείο Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων, με στόχο
την εξάλειψη των κακοτεχνιών που υπάρχουν σήμερα και προκαλούν προβλήματα
στους οδηγούς.

Οι εργασίες που θα γίνουν δεν θα αφορούν στη χάραξη των αυτοκινητοδρόμων αλλά
στην τοποθέτηση νέου ασφαλτοτάπητα καθώς και στη στρώση τους με αντιολισθητικό
τάπητα σε όλο το μήκος τους.

Έτσι, μόλις λίγα χρόνια από την παράδοσή τους στην κυκλοφορία, τα δύο αυτά
τμήματα των αυτοκινητοδρόμων (που είναι και τα πρώτα που κατασκευάστηκαν) θα
υποστούν γενική ανακατασκευή αφού ­ όπως προέκυψε από τις σχετικές μελέτες ­
οι κακοτεχνίες τους δεν μπορεί να διορθωθούν μόνο με τα συνήθη μπαλώματα. Τα
σχετικά έργα αναμένεται να δημοπρατηθούν μέσα στον Ιανουάριο με στόχο να
ολοκληρωθούν το αργότερο σε οκτώ μήνες και ο προϋπολογισμός τους εκτιμάται ότι
θα ξεπεράσει τα 20.000.000.000 δραχμές, από τα οποία περίπου 5-6 δισ. δρχ. θα
πληρωθούν από τους εργολάβους που τα είχαν κατασκευάσει αρχικά και στους
οποίους έχει επιβληθεί ήδη ή θα επιβληθεί το αμέσως προσεχές διάστημα πρόστιμο
για τις κακοτεχνίες. Οι εταιρείες που είχαν κάνει τα αρχικά έργα τα είχαν
αναλάβει με πολύ μεγάλες εκπτώσεις (λόγω του έντονου ανταγωνισμού που
επικρατούσε την εποχή εκείνη και των γνωστών ιστοριών με το Χρηματιστήριο
κ.λπ.) και ­ όπως ήταν επόμενο ­ κάθε άλλο παρά έργα ποιότητας κατασκεύασαν.
Αυτές τις μέρες αναμένεται να ολοκληρωθεί η εξέταση όλων των τμημάτων των δύο
αυτών αυτοκινητοδρόμων από τις αρμόδιες επιτροπές παραλαβής του ΥΠΕΧΩΔΕ, οπότε
και θα ξεκαθαριστούν ακριβώς τα ποσά των προστίμων που θα επιβληθούν στις
εταιρείες ή στις κοινοπραξίες εταιρειών που είχαν αναλάβει τα αρχικά έργα.
Πάντως, επειδή το θέμα των κακοτεχνιών είναι γνωστό από καιρό, ήδη οι
εταιρείες έχουν υποχρεωθεί σε μερικές επιδιορθώσεις, κυρίως των τμημάτων που
είχαν χαρακτηριστεί επικίνδυνα (λόγω των έντονων κακοτεχνιών) και αυτή τη
στιγμή τα τμήματα αυτά μπορεί να μην είναι άρτια ποιοτικά, αλλά τουλάχιστον
δεν χαρακτηρίζονται επικίνδυνα. Σημειώνεται ότι ανάμεσα στις εταιρείες που
είχαν αναλάβει τα αρχικά έργα περιλαμβάνονται και μερικές από τις πλέον
γνωστές τεχνικές εταιρείες της χώρας, οι υπεύθυνοι των οποίων έχουν
αναγνωρίσει ­ σε σημαντικό βαθμό ­ τις ευθύνες τους και έχουν αποδεχθεί τα
πρόστιμα που τις περιμένουν ή τους έχουν ήδη επιβληθεί.

Το μεγάλο πρόβλημα βέβαια που έχει τώρα να αντιμετωπίσει το ΥΠΕΧΩΔΕ είναι ότι
τα έργα πρέπει να γίνουν ενώ οι αυτοκινητόδρομοι θα είναι σε λειτουργία, αφού
δεν μπορεί να κλείσουν.

Για τον λόγο αυτό γίνονται συνεννοήσεις με την Τροχαία ώστε να διατεθεί δύναμη
τροχονόμων που θα ρυθμίζουν την κίνηση και θα διευκολύνουν ­ όσο είναι δυνατόν
­ τους οδηγούς ώστε να μη γίνεται παντού της… Κακιάς Σκάλας. Πολύ
περισσότερο που τα έργα θα γίνονται και τη θερινή περίοδο. Μάλιστα οι αρμόδιοι
του ΥΠΕΧΩΔΕ μελετούν το ενδεχόμενο να γίνονται νύκτα οι περισσότερες εργασίες
ώστε να ταλαιπωρηθούν όσο γίνεται λιγότεροι οδηγοί.