Νέα πλοία φέρνει ο ανταγωνισμός στο Αιγαίο

Πάνω από τα 2,5 δισ. δολάρια θα κοστίσει η ναυπήγηση 25 νέων, σύγχρονων σκαφών
που θα είναι έτοιμα μέχρι το τέλος του 2002 και τα οποία θα δρομολογηθούν από
τις ελληνικές ακτοπλοϊκές εταιρείες στις γραμμές τόσο του Αιγαίου όσο και της
Αδριατικής. Ταυτοχρόνως, όμως, οι Έλληνες ακτοπλόοι καλούνται να καλύψουν τις
ανάγκες τους σε νέα πλοία και από το επικείμενο άνοιγμα της τουρκικής
ακτοπλοϊκής αγοράς.

Ήδη, η συμφωνία ανάμεσα στους υπουργούς Εξωτερικών Ελλάδος και Τουρκίας, που
ανοίγει τον δρόμο για την προσέγγιση τουρκικών λιμανιών από ελληνικά πλοία
ακτοπλοΐας, βρίσκεται προς επικύρωση στην ελληνική Βουλή και εκτιμάται ότι θα
ενεργοποιήσει τα σχέδια όλων σχεδόν των ακτοπλοϊκών εταιρειών να δρομολογήσουν
πλοία τους σε γραμμές που θα συνδέουν την Τουρκία με άλλες χώρες της
Μεσογείου.

Το μπαράζ ναυπήγησης νέων σκαφών, μέσω των οποίων θα δοθεί η μάχη του
ανταγωνισμού στην ακτοπλοϊκή αγορά, αναμένεται να συνεχιστεί στην προσπάθεια
των ακτοπλοϊκών Ομίλων να καλύψουν τις νέες άδειες σκοπιμότητας που έχουν
πάρει, αλλά και τις νέες που πρόκειται να διεκδικήσουν.

Η πίεση για ναυπήγηση νέων σκαφών εκδηλώνεται σε μια δυσμενή για τις εταιρείες
συγκυρία, καθώς από τη μία έχουν συρρικνωθεί δραματικά οι υπεραξίες που
αντλούσαν από την πάλαι ποτέ ανθούσα ελληνική κεφαλαιαγορά και από την άλλη το
λειτουργικό κόστος τους έχει ανέλθει κατακόρυφα λόγω της ανοδικής πορείας των
τιμών των υγρών καυσίμων αλλά και της τιμής του αμερικανικού νομίσματος.

Ήδη για τη χρηματοδότηση των δραχμοβόρων επενδυτικών προγραμμάτων τους οι
ακτοπλοϊκές εταιρείες έχουν συνάψει τραπεζικά δάνεια, ενώ παράλληλα ορισμένες
από αυτές προσέφυγαν και στη βοήθεια της οδού Σοφοκλέους.

Η εταιρεία Στρίντζη, θυγατρική του Ομίλου των Επιχειρήσεων Αττικής, άντλησε
πρόσφατα νέα κεφάλαια ύψους 27,7 δισ. δρχ., ενώ σε φάση αύξησης των μετοχικών
κεφαλαίων τους βρίσκονται αυτή την περίοδο η ΑΝΕΚ με στόχο να αντλήσει 40 δισ.
δρχ. νέα κεφάλαια αλλά και η σύμμαχος εταιρεία ΝΕΛ η οποία προσδοκά να
αντλήσει νέα κεφάλαια ύψους 22,2 δισ. δρχ.

Ανοιχτό είναι και το ενδεχόμενο να προχωρήσουν σε αύξηση του μετοχικού
κεφαλαίου, εφόσον το χρηματιστηριακό κλίμα διαμορφωθεί προς το ευνοϊκότερο,
και οι Επιχειρήσεις Αττικής, ο Όμιλος της οποίας υλοποιεί το μεγαλύτερο σε
σύγκριση με τις άλλες εταιρείες επενδυτικό πρόγραμμα, το κόστος του οποίου
υπερβαίνει τα 1,3 δισ. δολάρια

Οι Επιχειρήσεις Αττικής

Σε 12 ανέρχονται τα νέα σκάφη που βρίσκονται υπό κατασκευή για λογαριασμό του
Ομίλου των Επιχειρήσεων Αττικής, ο οποίος απέκτησε πρόσφατα νέες άδειες
σκοπιμότητας για τη δρομολόγηση πλοίων του, μεταξύ άλλων στη γραμμή
Πειραιάς-Χανιά και Πειραιάς-Ρόδος.

Από τα 12 νέα πλοία που κατασκευάζει ο Όμιλος τα 8 είναι τύπου Superfast, τα
οποία προορίζονται να δρομολογηθούν στις γραμμές της Αδριατικής, ενώ τα
υπόλοιπα 4 θα δρομολογηθούν στις γραμμές του Αιγαίου.

Η παραλαβή των νέων πλοίων του Ομίλου θα αρχίσει από τις επόμενες εβδομάδες με
την παραλαβή των δύο πρώτων Superfast, ενώ μέχρι το τέλος του 2002 θα
παραληφθούν σταδιακά και τα υπόλοιπα. Τα δύο συμβατικής τεχνολογίας σκάφη της
εταιρείας που κατασκευάζονται στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά εκτιμάται ότι θα είναι
έτοιμα στα μέσα του επόμενου έτους και θα δρομολογηθούν το ένα στη γραμμή
Πειραιά-Χίου-Μυτιλήνης και το άλλο στις γραμμές των Κυκλάδων.

Οι Μινωικές Γραμμές

Τα 720 εκατ. δολ. εκτιμάται ότι θα φθάσει το κόστος της κατασκευής από τις
Μινωικές Γραμμές των 8 νέων σύγχρονων σκαφών, από τα οποία τα δύο προορίζονται
για τις γραμμές της Κρήτης και τα υπόλοιπα για αυτές της Αδριατικής.

Το πρώτο ταχύπλοο σκάφος της εταιρείας που θα δρομολογηθεί στη γραμμή
Πειραιάς-Ηράκλειο παραλαμβάνεται στις αμέσως επόμενες εβδομάδες, ενώ το
δεύτερο πλοίο που θα δρομολογηθεί στην ίδια γραμμή θα παραληφθεί στα μέσα του
επόμενου έτους.

Τα άλλα 6 νέα σκάφη της εταιρείας θα παραλαμβάνονται σταδιακά μέχρι τα μέσα
του 2002, με εξαίρεση το τελευταίο που προβλέπεται να παραληφθεί στα μέσα του
2003.

ΑΝΕΚ-ΝΕΛ-ΔΑΝΕ

Στα 215 εκατ. δολ. θα ανέλθει το κόστος των νέων σκαφών της εταιρείας ΑΝΕΚ τα
οποία αναπτύσσουν υπηρεσιακή ταχύτητα 30 μιλίων την ώρα περίπου και τα οποία
προορίζονται για τις γραμμές της Αδριατικής.

Το ένα από τα δύο αυτά πλοία έχει ήδη παραληφθεί, ενώ το δεύτερο υπολογίζεται
ότι θα είναι έτοιμο στα μέσα του επόμενου έτους.

Η εταιρεία σχεδιάζει και νέο επενδυτικό πρόγραμμα για την κατασκευή πλοίων που
θα κληθούν να ενισχύσουν τη θέση της στην ελληνική ακτοπλοϊκή αγορά.

Στα 140 εκατ. δολ. ανέρχεται το κόστος των τριών ταχύπλοων σκαφών που
προστίθενται στο δυναμικό της ΝΕΛ από τα οποία το ένα έχει ήδη παραληφθεί, ενώ
τα άλλα δύο προβλέπονται να παραληφθούν εντός του 2001.

Στην κατασκευή νέου σύγχρονου σκάφους προσανατολίζεται και η ναυτιλιακή
εταιρεία ΔΑΝΕ προκειμένου να αντιμετωπίσει τον ανταγωνισμό που διαμορφώνεται
στις γραμμές της Δωδεκανήσου.