Ιδιωτικοποίηση με προίκα αλλά και χρέη

Με προίκα τα 500 δισ. των παραγγελιών του Πολεμικού Ναυτικού αλλά και
φορτωμένα με συσσωρευμένες ζημίες που υπερβαίνουν τα 70 δισ. δρχ. καθώς και με
μερικές εκατοντάδες υπεράριθμου προσωπικού, επιχειρεί η κυβέρνηση να
επαναφέρει τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά στα χέρια της ιδιωτικής πρωτοβουλίας.

Παρά το γεγονός ότι οι όροι του διεθνούς διαγωνισμού, που προβλέπεται να
προκηρυχθεί στο αμέσως προσεχές διάστημα, είναι ακόμη αδιαμόρφωτοι, το
επιχειρηματικό ενδιαφέρον που εκδηλώνεται για την απόκτηση της μεγαλύτερης
ναυπηγοεπισκευαστικής μονάδας της χώρας δείχνει να είναι ιδιαίτερα θερμό.

Το ενδιαφέρον αυτό αποδίδεται από στελέχη της ναυπηγοεπισκευαστικής αγοράς όχι
μόνο στις παραγγελίες του Πολεμικού Ναυτικού αλλά και στις σημαντικές
δυνατότητες να εξασφαλίσουν τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, με ένα αποτελεσματικότερο
μάνατζμεντ, σημαντικές παραγγελίες και από την πλευρά των Ελλήνων εφοπλιστών
τόσο της ακτοπλοΐας όσο και της ποντοπόρου ναυτιλίας.

Από ελληνικής πλευράς δεν κρύβουν το ενδιαφέρον τους να συμμετάσχουν σε
επιχειρηματικό σχήμα που θα αγοράσει τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά από την ΕΤΒΑ
(51%) και την κοινοπραξία των εργαζομένων (49%) η εταιρεία που ελέγχει το
Νεώριον Σύρου και τα Ναυπηγεία Ελευσίνας, ο μεταλλουργικός όμιλος Μυτιληναίου,
ενώ ενδιαφέρον φέρεται να υπάρχει και από την πλευρά της Ιντρακόμ λόγω της
τεχνογνωσίας που διαθέτει για την κατασκευή του ηλεκτρονικού εξοπλισμού των
πλοίων.

Ενδιαφέρον, όμως, από κοινού με χρηματοπιστωτικούς οργανισμούς, υπάρχει και
από την πλευρά ξένων ναυπηγοεπισκευαστικών εταιρειών, κυρίως ευρωπαϊκών.

Μάλιστα, στελέχη της αγοράς θεωρούν πολύ πιθανό το ενδεχόμενο να διαμορφωθούν
κοινοπρακτικά σχήματα, στα οποία θα συμμετέχουν τόσο ελληνικές όσο και ξένες
εταιρείες.

Πάντως, σε κάθε περίπτωση το επιχειρηματικό ενδιαφέρον που υπάρχει δεν είναι
οριστικό, καθώς τελεί εν αναμονή των κυβερνητικών αποφάσεων για τις
προϋποθέσεις πώλησης των ναυπηγείων αλλά και των όρων που θα θέσουν οι
εργαζόμενοι, προκειμένου να συναινέσουν στην πώληση του 49% των μετοχών που
ελέγχονται από τον συνεταιρισμό τους.

Η προίκα και τα αγκάθια

Κοντά στο 1,5 τρισεκατομμύριο δρχ. υπολογίζεται το κόστος του εξοπλιστικού
προγράμματος (κατασκευή νέων σκαφών και ανακατασκευές ήδη υπαρχόντων) του
Πολεμικού Ναυτικού της χώρας, από το οποίο ένα σημαντικό μέρος αφορά τις
καθαρά ναυπηγοεπισκευαστικές εργασίες.

Υπολογίζεται ότι σε ένα σύνολο 500 δισ. δρχ., όπου ανέρχονται οι
«εξασφαλισμένες» από το κράτος παραγγελίες του Σκαραμαγκά, μόνο το 30%, δηλαδή
τα 150 δισ. δρχ., αφορούν τις καθαρά ναυπηγοεπισκευαστικές εργασίες ενώ το
υπόλοιπο αφορά το κόστος τού εξοπλισμού των πλοίων με οπλικά και ηλεκτρονικά
συστήματα.

Βεβαίως, το μακροπρόθεσμο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού του στόλου του Πολεμικού
μας Ναυτικού δεν θα δοθεί κατ’ αποκλειστικότητα στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά,
καθώς τόσο το Νεώριον όσο και η Ελευσίνα διεκδικούν με σημαντικές αξιώσεις τη
συμμετοχή τους σ’ αυτό.

Ωστόσο, με τα μέχρι στιγμής δεδομένα, τη μερίδα του λέοντος των κρατικών
παραγγελιών φαίνεται να εξασφαλίζει ο Σκαραμαγκάς, γεγονός που αποτελεί
πρόκληση για την απόκτηση του ναυπηγείου.

Βεβαίως, στις εν δυνάμει θετικές προοπτικές του Σκαραμαγκά είναι και το
ενδεχόμενο, με ορισμένες προϋποθέσεις, συνεργασίας με τα Ναυπηγεία Ελευσίνας
και το Νεώριον και η από κοινού ανάληψη εργασιών τόσο επισκευαστικών όσο και
κατασκευής νέων σκαφών που θα καλύπτουν τις ανάγκες των ακτοπλοϊκών εταιρειών
της χώρας.

Επισημαίνεται ότι μόνα τους τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά κατασκευάζουν σήμερα τρία
σκάφη της εταιρείας Γραμμές Στρίντζη ενώ μια ενδεχόμενη συνεργασία ανάμεσα στα
τρία σημαντικότερα ναυπηγεία της χώρας είναι βέβαιο ότι θα λειτουργούσε
πολλαπλασιαστικά για τις παραγωγικές τους δυνατότητες.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η ιδιωτικοποίηση των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά θα ήταν
περίπατος για την κυβέρνηση και την ΕΤΒΑ, αν δεν παρεμβάλλονταν από τη μια τα
συσσωρευμένα χρέη της εταιρείας που υπερβαίνουν τα 70 δισ. δρχ. (μόνο για τις
χρήσεις 1999 και 2000 οι ζημίες υπολογίζεται να διαμορφωθούν στα 22 δισ. δρχ.)
και από την άλλη το υπεράριθμο, σύμφωνα με τους ενδιαφερόμενους ιδιώτες
επενδυτές, κατά περίπου 700 άτομα προσωπικό.