Διάτρητη η Ολυμπιακή

Τη διενέργεια διαχειριστικού ελέγχου στην Ολυμπιακή Αεροπορία εισηγούνται
οι ορκωτοί λογιστές-ελεγκτές, που κατά τον πρόσφατο έλεγχο του ισολογισμού της
εταιρείας για την χρήση του 1999 εντόπισαν «σκοτεινά σημεία» στην οικονομική
διαχείρισή της.

Σε έκθεση-βόμβα για την οικονομική κατάσταση της Ο.Α., που συντάχθηκε από τη
νέα διοίκηση της εταιρείας και βρίσκεται στα χέρια των υπουργών Εθνικής
Οικονομίας και Μεταφορών και Επικοινωνιών, αναφέρεται χαρακτηριστικά ότι «η
Ο.Α. είναι διάτρητη και ευάλωτη σε κάθε είδους οικονομικό έγκλημα». Επίσης
τονίζεται πως «η έγκριση της χρήσης του 1999 από το Διοικητικό Συμβούλιό της
δεν μπορεί να δοθεί, εάν προηγουμένως οι ορκωτοί ελεγκτές δεν προσκομίσουν
αναλυτικές καταστάσεις και αναλυτική έκθεση διαχειριστικού ελέγχου».

Εσπευσμένα ο ξένος

Στην ίδια έκθεση επισημαίνεται η ανάγκη λήψης άμεσων μέτρων «που θα επιτρέψουν
τον πλήρη και διαφανή έλεγχο της οικονομικής κατάστασης της Ο.Α. και την
ανατροπή τής μέχρι σήμερα διαμορφωμένης λειτουργίας της».

Το γεγονός αυτό -όπως αποκάλυψε και στη χθεσινή συνέντευξή του στα «ΝΕΑ» ο
υπουργός Μεταφορών Χρ. Βερελής- αναγκάζει τα συναρμόδια υπουργεία να
προχωρήσουν εσπευσμένα στην πρόσληψη ξένου αναγνωρισμένου συμβούλου στον οποίο
θα ανατεθεί η οικονομική διαχείριση της Ο.Α.

Ποια είναι

Σύμφωνα με πηγές του υπουργείου Μεταφορών, για τον σκοπό αυτό πρόκειται να
προσληφθεί η εταιρεία συμβούλων Price Waterhouse Coopers, η οποία θα αναλάβει
την οικονομική διαχείριση της Ο.Α. μέχρι να μπει σε αυτή ο στρατηγικός
επενδυτής. Σημειώνεται ότι η Price Waterhouse συμμετέχει ήδη στην αποτίμηση
των περιουσιακών στοιχείων της Ο.Α. και συνεργάζεται με την Credit Suisse
First Boston στην οποία η κυβέρνηση έχει αναθέσει το έργο της διενέργειας
διεθνούς ανοιχτού διαγωνισμού για την πώληση πακέτου μετοχών της Ο.Α. και την
παραχώρηση στον αγοραστή και του μάνατζμεντ της εταιρείας.

«Πρώτη φορά»!

Κυβερνητικές πηγές ανέφεραν χθες χαρακτηριστικά πως «είναι η πρώτη φορά που η
κυβέρνηση ενημερώνεται αναλυτικά για το χάλι της οικονομικής διαχείρισης της
Ο.Α.». Οι ίδιες πηγές τόνιζαν πως «αν δεν ξεκαθαριστεί πλήρως η οικονομική
κατάσταση της Ο.Α. και δεν αλλάξει η εικόνα της όσον αφορά τη διαχείρισή της,
δύσκολα θα βρεθεί αγοραστής για τον εθνικό αερομεταφορέα». Ενδεικτικό της
κατάστασης που επικρατεί σήμερα στην Ο.Α., όσον αφορά τη διαχείριση των
οικονομικών της, είναι οι παρατηρήσεις (κείμενο 10 σημείων) που επισυνάπτουν
οι ορκωτοί λογιστές στον ισολογισμό της εταιρείας για τη χρήση του 1999.

Τα εννέα αμαρτήματα

Ειδικότερα, αναφέρουν ότι:

1. Η εταιρεία χρησιμοποιεί αθεώρητα βιβλία και στοιχεία από το 1995
μέχρι σήμερα.

Το γεγονός αυτό -όπως επισημαίνουν στελέχη της Ο.Α.- πέρα από τις διοικητικές
ευθύνες που δημιουργεί, οδηγεί σε σειρά σοβαρών προβλημάτων -δεδομένου ότι το
τελευταίο διάστημα στην εταιρεία βρίσκεται σε εξέλιξη φορολογικός έλεγχος.

2. Τα ίδια κεφάλαια της Ο.Α. αντιπροσωπεύουν ποσοστό μικρότερο του 50%
του μετοχικού της κεφαλαίου και για το λόγο αυτό επιβάλλεται να συγκληθεί το
συντομότερο η γενική συνέλευση των μετόχων της εταιρείας.

3. Αναλυτικοί λογαριασμοί πελατών, προμηθευτών, τουριστικών πρακτορείων
κ.λπ. δεν συμφωνούν με τις γενικές λογιστικές καταστάσεις.

4. Επίσης, τραπεζικοί λογαριασμοί της Ο.Α. δεν συμφωνούν με τους ενδιάμεσους
ταμειακούς λογαριασμούς.

5. Το σύστημα παρακολούθησης εσόδων είναι ανεπαρκές, ενώ και το
μηχανογραφικό σύστημα αδυνατεί να παρακολουθήσει τις δραστηριότητες της
εταιρείας.

6. Ανεπαρκές έως «ανύπαρκτο» χαρακτηρίζεται και το σύστημα εσωτερικού
οικονομικού ελέγχου.

7.Έχουν εντοπιστεί λογιστικές καταστάσεις χωρίς αναλύσεις, με
αδιευκρίνιστα υπόλοιπα σε χρεωστικούς και πιστωτικούς λογαριασμούς, για τους
οποίους επιβάλλεται να προσκομιστούν αναλυτικά στοιχεία.

8. Παρατηρείται ασυμφωνία σε λογαριασμούς που τηρούνται για τις
θυγατρικές επιχειρήσεις. Για παράδειγμα, έχει εντοπιστεί χρεωστικό υπόλοιπο 20
δισ. δρχ. της Ολυμπιακής Αεροπλοϊας, χωρίς όμως αυτό να επιβεβαιώνεται από την
Αεροπλοΐα.

9. Δεν έχουν συνταχθεί οι υποχρεωτικές από το νόμο ενοποιημένες
λογιστικές καταστάσεις (της Ο.Α. και των θυγατρικών εταιρειών της) για τις
χρήσεις 1996, 1997, 1998 και 1999.

Και στη μηχανοργάνωση

Το υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών πέραν της ανάθεσης της οικονομικής
διαχείρισης της Ο.Α. σε ξένο σύμβουλο, εξετάζει το ενδεχόμενο της εισόδου
ξένου συμβούλου και στο τμήμα της μηχανοργάνωσης της εταιρείας.

Επίσης, εξετάζεται σοβαρά και το θέμα της πλήρους αυτονόμησης της λειτουργίας
των θυγατρικών εταιρειών της Ο.Α.