Κατασκευαστικές και Τράπεζες θέλουν τους νέους δρόμους

Η παραχώρηση της εκμετάλλευσης των διοδίων σε ιδιώτες με αντάλλαγμα την
κατασκευή των αυτοκινητοδρόμων προσελκύουν το ενδιαφέρον των κατασκευαστικών
εταιρειών.

Ήδη, οι «μεγάλοι» του χώρου βρίσκονται σε συζητήσεις με ξένους κυκλοφοριακούς
συμβούλους αυτοκινητοδρόμων, προκειμένου να εξετάσουν ποια από τα προτεινόμενα
έργα θεωρούνται κερδοφόρα.

Παράλληλα, συζητούν και με ελληνικές και ξένες Τράπεζες για τα προγράμματα
χρηματοδότησης των έργων.

Κλειδί για τη συμμετοχή των ΟμίλωνΤραπεζών είναι όχι μόνο η αποπληρωμή των
δανείων, αλλά και η συμμετοχή τους στο μετοχικό κεφάλαιο.

Ήδη, οι Ελληνική Τεχνοδομική – Άκτωρ, ΑΒΑΞ – J&Ρ, ΑΤΤΙ-ΚΑΤ ΓΕΚ, Μηχανική
και Τεχνική Ολυμπιακή δεν κρύβουν το ενδιαφέρον τους για την κατασκευή των
αυτοκινητοδρόμων.

Ενδιαφέρον, όμως, έχει εκφρασθεί και από ξένους Ομίλους, ανάμεσα στους οποίους
είναι και η GTM.

Το ενδιαφέρον αυτό είναι που έχει φέρει πολύ κοντά κατασκευαστικούς Ομίλους
και Τράπεζες του εξωτερικού, όπως οι Societe Generale, Bank of America,
Hyundai, Mitsubishi Bank of Tokyo, Bayerische, UBS και Paribas.

Στο παιχνίδι έχουν μπει λειτουργικοί και κυκλοφοριακοί σύμβουλοι, οι οποίοι
ενδιαφέρονται να παράσχουν τεχνογνωσία στις τεχνικές εταιρείες γύρω από το
ύψος της τιμολογιακής πολιτικής που πρέπει να έχουν τα διόδια εκείνων των
τμημάτων των δρόμων που θα αναλάβουν οι ιδιώτες ως αντίτιμο για την κατασκευή
των αυτοκινητοδρόμων.

Στα πλαίσια αυτά έχουν προσεγγίσει τις κατασκευαστικές εταιρείες για να
εξετάσουν ποιο από τα έργα που χαρακτηρίζονται ώριμα προς παραχώρηση
προσφέρεται να κατασκευασθεί, ώστε να αποβεί κερδοφόρος η επένδυση.

Ήδη, έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον η γαλλική Transroute, η καναδική ΙΒΙ και η
ιταλική Autostrada.

Οι κατασκευαστές

«Οι δουλειές πρέπει να δοθούν σε Έλληνες», λέει ο κ. Κωνσταντίνος Κουβαράς,
πρόεδρος του Συνδέσμου Τεχνικών Εταιρειών Η’ Τάξης και επικεφαλής της ΑΒΑΞ.

Για να γίνει, όμως, αυτό, επισημαίνει ότι είναι απαραίτητο να προχωρήσει το
νομοσχέδιο για τα κίνητρα συγχωνεύσεων των εργοληπτικών εταιρειών.

Προσθέτει, επίσης, ότι ο Όμιλος δεν μπορεί να λείψει από τους διαγωνισμούς για
την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων με ιδιωτικά κεφάλαια, επιμένει, όμως, πριν, στο
ξεκαθάρισμα του τοπίου των εργοληπτικών επιχειρήσεων.

«Μετά την Αττική Οδό, που είναι το πρώτο ελληνικό πείραμα έργου με
συγχρηματοδότηση, νομίζουμε ότι το κατασκευαστικό επίπεδο των ελληνικών
εταιρειών βρίσκεται σε τέτοια επίπεδα ωριμότητας, ώστε να αντιμετωπίζουν
παρόμοια έργα», επισημαίνει ο πρόεδρος του Άκτωρα, Δημήτρης Κούτρας.

«Από ‘κει και πέρα, αν το χρηματοπιστωτικό σύστημα της χώρας δεν μπορεί να
ανταποκριθεί στη διαχείριση της χρηματοδότησης αυτών των έργων, τότε προφανώς
θα συνεργαστούμε όπως και στο παρελθόν με ξένα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα».

Παράλληλα, σύμφωνα με τον κ. Κούτρα, ο Όμιλος βρίσκεται σε συζητήσεις με
ξένους ειδικούς κυκλοφοριακούς και λειτουργικούς συμβούλους στη διαχείριση και
λειτουργία των αυτοκινητοδρόμων.

Αποφασισμένοι να συμμετάσχουν στη μάχη για την κατασκευή τμημάτων
αυτοκινητοδρόμων, που θα γίνουν με ιδιωτικά κεφάλαια, είναι οι ΑΤΤΙ-ΚΑΤ, ο
Σαραντόπουλος, η Μηχανική, η ΑΛΤΕ και η ΓΕΚ.

Και για τους τέσσερις θεωρείται άμεση προτεραιότητα το ξεκαθάρισμα του τοπίου
των εργοληπτικών εταιρειών, πριν από οποιαδήποτε συζήτηση γύρω από την
κατασκευή των αυτοκινητοδρόμων με ιδιωτικά κεφάλαια από ελληνικές εταιρείες.

Η ΑΤΤΙ-ΚΑΤ που έχει τα τελευταία χρόνια μόνιμη συνεργασία με την Alpine Bau σε
τμήματα της Εγνατίας Οδού και του Μετρό, θα επιδιώξει και άλλες συμμαχίες με
ξένες επιχειρήσεις, αλλά με συγκεκριμένο νομικό πλαίσιο.

Επίσης, βρίσκεται σε επαφή με Τράπεζες, όπως οι Hyundai, Mitsubishi και
Paribas, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν συζητάει και με όλες τις άλλες.

Όσο για τον κυκλοφοριακό σύμβουλο είχε συνεργασθεί στο παρελθόν με τη γαλλική
Transroute.

«Υπάρχουν συγκεκριμένες συζητήσεις για εξαγορά, αλλά δεν θα κάνουμε τίποτα αν
δεν έχουμε ξεκάθαρο το πλαίσιο του νομοσχεδίου για τα κίνητρα», λέει και ο
Έντυ Σαραντόπουλος, αναπληρωτής γενικός διευθυντής της εταιρείας.

«Εκτός από τις ευκαιρίες που προκύπτουν για τον ιδιωτικό τομέα και τις
εναλλακτικές πηγές χρηματοδότησης που αποκτά η Πολιτεία, το σημαντικότερο
όφελος λογίζεται στην εξυπηρέτηση του πολίτη», επισημαίνει ο πρόεδρος του
Ομίλου Alfa Alfa Holdings, Απόστολος Αλαμάνης, που δεν κρύβει το ενδιαφέρον
του Ομίλου όσον αφορά τη παραχώρηση των αυτοκινητοδρόμων.