Συμβάσεις παραχώρησης για έργα

Σε ιδιώτες, μέσω συμβάσεων παραχώρησης, θα ανατεθεί και η κατασκευή των
λιμανιών, των μαρινών, των γραμμών των σιδηροδρομικών δικτύων και άλλων έργων
που περιλαμβάνονται στο Τρίτο Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης, το οποίο εγκρίθηκε
χθες από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Ως αντάλλαγμα θα δοθεί στους ιδιώτες η
εκμετάλλευση των έργων, γεγονός που ενδέχεται να οδηγήσει σε αύξηση των τελών,
των εισιτηρίων και των άλλων πηγών εσόδων.

Οι ιδιώτες θα αναλαμβάνουν το κόστος κατασκευής των έργων με αντίτιμο την εκμετάλλευσή τους για ορισμένο χρονικό διάστημα

Αυτό προκύπτει από χθεσινές δηλώσεις του υφυπουργού Εθνικής Οικονομίας κ.
Χρήστου Πάχτα, ο οποίος ανέφερε ότι η μέθοδος των συμβάσεων παραχώρησης θα
αξιοποιηθεί από την κυβέρνηση όχι μόνο για την κατασκευή των εθνικών οδών και
των άλλων οδικών αξόνων της χώρας, αλλά και για κάθε άλλο έργο στο οποίο
υπάρχει η δυνατότητα αυτή, όπως στις υποδομές των σιδηροδρομικών δικτύων, στις
μαρίνες, στα λιμάνια κτλ.

Μάλιστα ο κ. Πάχτας ανακοίνωσε ότι η κυβέρνηση θα προωθήσει νομοσχέδιο στο
οποίο θα προβλέπονται ενιαίοι όροι και διαδικασίες που θα ακολουθούνται στις
συμβάσεις αυτές με τις οποίες οι ιδιώτες θα αναλαμβάνουν το κόστος κατασκευής
των έργων με αντίτιμο την εκμετάλλευσή τους για ορισμένο χρονικό διάστημα.

Εκμετάλλευση διοδίων

Στην περίπτωση των συμβάσεων παραχώρησης για την κατασκευή των
αυτοκινητοδρόμων, όπως αποφασίσθηκε στην προχθεσινή σύσκεψη στο υπουργείο
Εθνικής Οικονομίας μεταξύ του υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών κ.
Γιάννου Παπαντωνίου και του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ κ. Κώστα Λαλιώτη, η κυβέρνηση θα
παραχωρήσει την εκμετάλλευση διοδίων που ήδη υπάρχουν, ενώ εξετάζονται διάφορα
σενάρια αύξησης των τελών των διοδίων ανάλογα με τα χρόνια εκμετάλλευσης του
έργου από τον ιδιώτη. Αυτό σημαίνει ότι και στη περίπτωση των λιμανιών, των
μαρινών και των σιδηροδρομικών δικτύων θα υπάρχουν αντίστοιχα ανταλλάγματα
προς τους ιδιώτες που θα αναλάβουν την κατασκευή τους, όπως π.χ. η αύξηση των
λιμενικών τελών, η είσπραξη εσόδων από την εκμετάλλευση των σιδηροδρομικών
γραμμών που θα κατασκευασθούν ή ακόμη και η αύξηση των εισιτηρίων.

Η τιμή ανά χιλιόμετρο

Αναφερόμενος στα σενάρια για αύξηση των διοδίων στις 15 δρχ. το χιλιόμετρο, ο
κ. Πάχτας δήλωσε χθες ότι πρόκειται για την ενδεικτική πρόταση που έχει κάνει
στην κυβέρνηση ο χρηματοοικονομικός σύμβουλος που έχει αναλάβει τη διερεύνηση
της κατασκευής των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων από ιδιώτες. Ο υφυπουργός είπε
ότι η αύξηση στις 15 δρχ. το χιλιόμετρο είναι “το πλέον” απαισιόδοξο σενάριο
στην πρόταση του χρηματοοικονομικού συμβούλου και πρόσθεσε ότι δεν έχουν
ληφθεί αποφάσεις. Ανέφερε συγκεκριμένα ότι η πολιτική διοδίων θα αποτελέσει
αντικείμενο περαιτέρω διερεύνησης και εξέτασης από την κυβέρνηση. Πάντως ο κ.
Πάχτας είπε ότι η τιμή αυτή είναι η χαμηλότερη από αυτές που ισχύουν στην
Ευρώπη και πρόσθεσε ότι “το ύψος των διοδίων θα πρέπει να αντανακλά σε ένα
βαθμό το κόστος κατασκευής” των αυτοκινητοδρόμων. Ο υφυπουργός είπε ότι το
κόστος διοδίων του οδικού άξονα Κορίνθου – Τρίπολης ανέρχεται σε 13,6 δρχ. ανά
χιλιόμετρο.

Ποιοι οδικοί άξονες

Ο υφυπουργός ανακοίνωσε ακόμη τα πρώτα τμήματα των αυτοκινητοδρόμων τα οποία,
σύμφωνα με τη μελέτη του χρηματοοικονομικού συμβούλου, μπορούν να
κατασκευασθούν από ιδιώτες με συμβάσεις παραχώρησης. Πρόκειται για τους
οδικούς άξονες:

* Σήραγγα Τεμπών και Πλαταμώνας – Σκοτίνα. Στην ιδιωτική εταιρεία που θα
κατασκευάσει αυτό το τμήμα θα δοθεί η εκμετάλλευση των διοδίων του οδικού
τμήματος Λάρισα – Κλειδί. Το κόστος κατασκευής εκτιμάται σε 156,6 δισ. δρχ.

* Αντίρριο – Ιωάννινα (πλην παρακάμψεων). Θα δοθεί η εκμετάλλευση των διοδίων
του ίδιου οδικού άξονα. Το κόστος κατασκευής εκτιμάται σε 286,8 δισ. δρχ.

* Πάτρα – Κόρινθος. Θα δοθούν για εκμετάλλευση διόδια της Εθνικής Οδού Αθήνα –
Κόριθνος – Πάτρα. Το κόστος κατασκευής εκτιμάται σε 193,2 δισ. δρχ.

* Τρίπολη – Καλαμάτα. Προβλέπεται να δοθεί η εκμετάλλευση διοδίων του οδικού
τμήματος Κόρινθος- Καλαμάτα. Το κόστος κατασκευής εκτιμάται ότι θα ανέλθει σε
75,3 δισ. δρχ.

Δεκτό το Γ’ ΚΠΣ

Στο μεταξύ χθες, όπως ανακοίνωσε το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας, η Επιτροπή
Ανάπτυξης και Αναδιάρθρωσης των Περιφερειών των 15 χωρών – μελών της
Ευρωπαϊκής Ένωσης που συνεδρίασε στις Βρυξέλλες έκανε ομόφωνα αποδεκτό το Γ’
Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης της Ελλάδος για την περίοδο 2000-2006 κατά την
οποία προβλέπεται συνολική χρηματοδότηση ύψους 16 τρισ. δρχ.