Τα αεροπλάνα ρυπαίνουν την ατμόσφαιρα

Τα αεροπλάνα βλάπτουν σοβαρά το… κλίμα της Γης. Και μάλιστα, η ζημιά που
κάνουν είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή των αυτοκινήτων, σύμφωνα με την επίσημη
έκθεση του προγράμματος για το περιβάλλον του ΟΗΕ.

Επιστήμονες και περιβαλλοντικές οργανώσεις προειδοποιούν τους αρμοδίους να
περιορίσουν τις πτήσεις των αεροπορικών εταιρειών για να μειωθεί η επιβάρυνση
της ατμόσφαιρας από τους τόνους ρύπων που εκπέμπονται κάθε χρόνο από τα
αεροπλάνα. Παράλληλα, ζητούν από τους επιβάτες να περιορίσουν τα αεροπορικά
τους ταξίδια και να τα αντικαταστήσουν με άλλα συγκοινωνιακά μέσα. Βέβαια,
βασική προϋπόθεση για το τελευταίο είναι η ανάπτυξη σύγχρονων, ασφαλέστερων,
γρηγορότερων και προηγμένων τεχνολογικά εναλλακτικών μέσων μεταφοράς.

Η έκθεση

Οι επιστήμονες πάντως, στην έκθεση, που εκδόθηκε πρόσφατα, είναι
κατηγορηματικοί: Τα αεροπλάνα συντελούν τα μέγιστα στο φαινόμενο του
θερμοκηπίου. Και η αναλογία σε σχέση με τα αυτοκίνητα είναι σαφώς χειρότερη:
Για κάθε επιβάτη, ένα αεροπλάνο εκπέμπει πολύ περισσότερα από τα αέρια που
εκπέμπει το αυτοκίνητο και που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου.

Για παράδειγμα, μία πτήση με επιστροφή από τη Βρετανία στη Φλόριντα, παράγει,
ανά επιβάτη, όσο διοξείδιο του άνθρακα παράγεται από έναν οδηγό αυτοκινήτου σε
ένα χρόνο. Ταυτόχρονα, όσο επιβαρύνουν την ατμόσφαιρα οι εκπομπές ρύπων
ολόκληρης της Αφρικής, άλλο τόσο συνεισφέρουν οι πτήσεις επιβατικών
αεροσκαφών.

Συγκεκριμένα, όπως αναφέρεται στην έκθεση του ΟΗΕ, τα αεροπλάνα εκπέμπουν
βλαβερά αέρια και αιωρούμενα σωματίδια στην ανώτερη τροπόσφαιρα και την
κατώτερη στρατόσφαιρα, όπου επηρεάζουν σοβαρά τη σύνθεση της ατμόσφαιρας. Οι
εκπομπές αυτές αλλάζουν τη συγκέντρωση των ατμοσφαιρικών αερίων που
δημιουργούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου, όπως το διοξείδιο του άνθρακα, το
όζον και το μεθάνιο. Επίσης, αυξάνουν τους υδρατμούς που αφήνουν πίσω τους τα
αεροπλάνα (νέφη cirrus), στοιχείο που συντελεί στην αλλαγή του παγκόσμιου
κλίματος.

Όπως αναφέρεται σε έκθεση του ΟΗΕ, τα αεροπλάνα εκπέμπουν βλαβερά αέρια και αιωρούμενα σωματίδια στην ανώτερη τροπόσφαιρα και την κατώτερη στρατόσφαιρα

Ανάμεσα στις οργανώσεις που κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου, είναι οι Φίλοι
της Γης, η Αεροπορική Περιβαλλοντική Ομοσπονδία, η Εθνική Επιτροπή Καθαρού
Αέρα της Βρετανίας και η Οργάνωση για τον Έλεγχο του Θορύβου από Αεροπλάνα του
Αεροδρομίου του Χίθροου

Τα νούμερα που έδωσε στη δημοσιότητα ο ΟΗΕ είναι χαρακτηριστικά: Το ταξίδι με
το αεροπλάνο παράγει 0,17 κιλά διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο για κάθε
επιβάτη. Το αντίστοιχο με το αυτοκίνητο παράγει 0,14 κιλά. Μία πτήση με
επιστροφή από το Λονδίνο στο Μαϊάμι (14.207 χλμ.) παράγει 2.415 κιλά
διοξειδίου του άνθρακα ανά επιβάτη. Συγκριτικά, ένας Βρετανός οδηγός, που
διανύει 16.108 χλμ. το χρόνο με το αυτοκίνητό του, ευθύνεται για την εκπομπή
2.255 κιλών διοξειδίου του άνθρακα (το κύριο αέριο του φαινομένου του
θερμοκηπίου).

Διοξείδιο του άνθρακα

Τα 16.000 επιβατικά αεροπλάνα του πλανήτη παράγουν 600 εκατομμύρια τόνους
διοξειδίου του άνθρακα κάθε χρόνο, σχεδόν όσα όλη η Αφρική. Αν υπολογίσει
κανείς ότι οι επιβάτες των αεροπορικών πτήσεων αναμένεται να διπλασιαστούν στα
επόμενα 15 χρόνια, συνειδητοποιεί το μέγεθος της επιβάρυνσης στα ανώτερα
στρώματα της ατμόσφαιρας. Το φαινόμενο του θερμοκηπίου οφείλεται ακριβώς σε
αυτή τη ρύπανση, στο ύψος των πτήσεων, η οποία εγκλωβίζει την θερμότητα και
καλύπτει τον πλανήτη με ένα στρώμα βλαβερών αερίων.

Οι περιβαλλοντικές οργανώσεις επισημαίνουν ότι οι αεροπορικές εταιρείες δεν
έχουν κανένα κίνητρο να μειώσουν τα καύσιμά τους, καθώς δεν είναι υποχρεωμένες
να πληρώσουν φόρο για την κηροζίνη που χρησιμοποιούν. Έτσι, ζητούν από τους
επιβάτες να μειώσουν κατά το δυνατόν τα ταξίδια τους με αεροπλάνα. Πάντως, αν
συνεχιστεί με αυτούς τους ρυθμούς η επιβάρυνση της ατμόσφαιρας και ενταθεί το
φαινόμενο του θερμοκηπίου, οι επιστήμονες προειδοποιούν ότι αρκετές
παραθαλάσσιες περιοχές του πλανήτη που προσελκύουν εκατομμύρια τουρίστες κάθε
χρόνο, θα κινδυνεύσουν να βρεθούν κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας σε
μερικά χρόνια. Κι αυτό γιατί, ένα από τα “συμπτώματα” του θερμοκηπίου είναι η
σταθερή άνοδος της στάθμης της θάλασσας σε πολλά μέρη.

Η μαλαίσια αρκούδα κάνει ηλιοθεραπεία

Ονομάζεται «αρκούδα του ήλιου» και κάνει αυτό ακριβώς που θα περίμενε κανείς
από αυτήν: ηλιοθεραπεία. Η θερμοκρασία είναι ιδιαίτερα υψηλή για την εποχή
(τέλος Μαΐου) στον ζωολογικό κήπο της Φρανκφούρτης και η μαλαίσια αρκούδα έχει
κάθε λόγο να αισθάνεται σαν στο σπίτι της. Αυτού του είδους οι αρκούδες ζουν
στις νότιες ακτές της Ασίας και, σύμφωνα με το Παγκόσμιο Ταμείο για τη Φύση ­
WWF ­ απειλούνται άμεσα με εξαφάνιση.

Ένα βιβλίο για τη Γη και το περιβάλλον

«Αν ήμουν κυβερνήτης, θα είχα στο νου μου να ελέγχω τις βιομηχανίες και θα
προσπαθούσα να τις αναγκάσω να ακολουθούν κατά γράμμα τους νόμους για την
προστασία του περιβάλλοντος. Και θα τις τιμωρούσα αυστηρά, αν δεν έκαναν αυτό
που έπρεπε». Ο Boris Medvedev είναι Ουκρανός. Μαζί με τον Richard από την
Ουγκάντα, την Angela από τις Φιλιππίνες και εκατοντάδες ακόμη παιδιά από
ολόκληρο τον κόσμο έχουν γράψει ένα βιβλίο για το περιβάλλον. “Pachamama: Our
Earth – Our Future”, ονομάστηκε. “Pachamama”, στη γλώσσα των Ίνκας σημαίνει
“μητέρα Γη” κι αυτή τη λέξη διάλεξε το Πρόγραμμα Περιβάλλοντος των Ηνωμένων
Εθνών για τη νέα νεανική έκδοση που κυκλοφορεί σε συνεργασία με την UNESCO και
τη UNICEF. Μέχρι στιγμής, η έκδοση κυκλοφορεί μόνο στα αγγλικά. Για
περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επισκεφθείτε τη διεύθυνση: http://www.earthprint.com, στο Internet.

Οι γοφοί βοηθούν τους… τερματοφύλακες

Στους γοφούς των παικτών που χτυπούν πέναλτι βρίσκεται το μυστικό της
απόκρουσής τους, λένε Βρετανοί επιστήμονες και συμβουλεύουν τους
τερματοφύλακες του Euro 2000 να κρατούν τα μάτια τους στραμμένα χαμηλά την
κρίσιμη στιγμή.

Την ώρα που ο παίκτης παίρνει φόρα για το πέναλτι, ο τερματοφύλακας πρέπει να
κοιτά τους γοφούς του αντιπάλου, αν θέλει να έχει ελπίδες για να το
αποκρούσει, σύμφωνα με έρευνες καθηγητών του Πανεπιστημίου του Λίβερπουλ John
Moores, που ανέλυσαν στρατηγικές απόκρουσης της έσχατης ποινής. Μελετώντας
πέναλτι στο βίντεο και ρωτώντας τερματοφύλακες, συμπέραναν ότι ο
προσανατολισμός των γοφών του παίκτη, λίγο πριν χτυπήσει την μπάλα, προδίδει
την κατεύθυνση που θα πάρει η μπάλα. Έτσι, ο γκολκίπερ μπορεί να κινηθεί προς
τη σωστή γωνία και να την πιάσει.

Ο Μαρκ Γουίλιαμς, επικεφαλής του Τμήματος Επιστήμης του Ποδοσφαίρου στο
πανεπιστήμιο, μιλώντας στο περιοδικό “New Scientist”, εξηγεί τα συμπεράσματα
των ερευνών της ομάδας του: “Αν οι γοφοί του παίκτη είναι παράλληλοι με τον
τερματοφύλακα, και ο παίκτης χτυπά την μπάλα με το δεξί, η πιθανότερη πορεία
της μπάλας είναι η δεξιά πλευρά του τερματοφύλακα. Αν οι γοφοί του είναι πιο
“ανοιχτοί”, ή σχηματίζουν γωνία σε σχέση με τον τερματοφύλακα, η μπάλα έχει
την τάση να πάει προς τα αριστερά του γκολκίπερ”.

Παρόμοια παρατήρηση έχει κάνει και ο παλιός τερματοφύλακας της Άρσεναλ και της
Εθνικής Σκωτίας Μπομπ Γουίλσον: “Αν ένας δεξιοπόδαρος παίκτης πάει πάνω στην
μπάλα με το σώμα του ευθυγραμμισμένο με την εστία, το πιθανότερο είναι να
στείλει την μπάλα στα δεξιά σου. Αν σχηματίζει γωνία, είναι δύσκολο να στρέψει
το σώμα αρκετά ώστε να τη στείλει προς τα δεξιά σου, οπότε υπάρχει μεγάλη
πιθανότητα να χτυπήσει την μπάλα στα αριστερά σου”. Υπάρχουν, βέβαια, πολλοί
παίκτες που είναι αρκετά ικανοί ώστε να ξεγελάσουν τους τερματοφύλακες,
αλλάζοντας τη γωνία τους το τελευταίο δευτερόλεπτο.

Η κατεύθυνση του ποδιού που δεν κλωτσάει την μπάλα είναι η πιο αξιόπιστη
ένδειξη για την κατεύθυνσή της, σύμφωνα με αντίστοιχη έρευνα που έκανε μία
άλλη ομάδα στον Καναδά, στο Πανεπιστήμιο του Βανκούβερ. Αναλύοντας 138 πέναλτι
σε Μουντιάλ από το 1982 ώς το ’94, βρήκαν ότι στο 80% των χτυπημάτων, το πόδι
που δεν χτύπησε την μπάλα “έδειχνε” προς την κατεύθυνση που πήγε η μπάλα. Αυτό
όμως, συνήθως, είναι δύσκολο να το δουν οι τερματοφύλακες από τη θέση που βρίσκονται.

*** «Το δάσος με αφορά» ονομάστηκε η εκστρατεία που ξεκίνησαν από κοινού το
WWF Ελλάς και η Panafon. Στα πλαίσια του προγράμματος, απο τον Ιούνιο έως και
τον Νοέμβριο του 2000, θα καθαριστούν δασικές περιοχές, θα γίνουν παρουσιάσεις
σχετικά με τις μεθόδους πυροπροστασίας στους αρμόδιους φορείς, αναδασώσεις,
καθώς και ξεναγήσεις και εκπαιδευτικά προγράμματα στους τόπους δράσης.

***Τα αποτελέσματα της μελέτης σχετικά με το παρόν και το μέλλον της αιολικής
ενέργειας στην Ευρώπη συζήτησαν χθες σε κλειστή ημερίδα που πραγματοποιήθηκε
σε κεντρικό ξενοδοχείο και στην οποία συμμετείχαν εκπρόσωποι της Ελληνικής
Εταιρείας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης Αιολικής Ενέργειας. Αντίστοιχες
παρουσιάσεις έχουν γίνει μέχρι στιγμής στη Μαδρίτη, στο Λονδίνο, στο Παρίσι,
στην Κοπεγχάγη και στο Βερολίνο.

Αυτές τις μέρες διοργανώνεται στην Ταϊβάν το Παγκόσμιο Συνέδριο Πληροφορικής
(World Information Technology and Services Alliance). Την Ελλάδα εκπροσωπούν ο
Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Πληροφορικής Ελλάδας και διάφοροι επιχειρηματίες του
χώρου. Το επόμενο συνέδριο θα γίνει στην Αθήνα σε τέσσερα χρόνια με διοργανωτή
τον ΣΕΠΕ.

Σεμινάριο με θέμα “Ηλεκτρονικό εμπόριο – Διαδικασίες ελέγχου και ζητήματα
ασφάλειας των εφαρμογών ηλεκτρονικού εμπορίου” διοργανώνουν η
Ελληνοαμερικανική Ένωση και το MIS Training Institute (21-23 Ιουνίου,
Μασσαλίας 22). Για πληροφορίες και αιτήσεις συμμετοχής, τηλ: 3680.007,
3680.907.

Το Ε-Commerce show διοργανώνεται Τετάρτη και Πέμπτη στο Στάδιο Ειρήνης και
Φιλίας. Πρόκειται για την πρώτη ολοκληρωμένη έκθεση για το ηλεκτρονικό εμπόριο
στην Ελλάδα. Παρουσιάζονται λύσεις για το ηλεκτρονικό εμπόριο και συμμετέχουν
οι άνθρωποι που υλοποιούν το νέο αυτό δίκτυο πωλήσεων από τις κορυφαίες
εταιρείες του χώρου της πληροφορικής, των τηλεπικοινωνιών, των συμβούλων
επιχειρήσεων και των χρηματοοικονομικών υπηρεσιών. Η έκθεση είναι ανοιχτή
στους επαγγελματίες και λειτουργεί από τις 10 το πρωί ώς τις 9 το βράδυ.