Με στυλ και ζωντάνια

Χάρη στον νέο κινητήρα του το νέο Suzuki Wagon R+ μπορεί να ταξιδέψει και εκτός πόλεων χωρίς να ταλαιπωρήσει τους επιβάτες του

Σε λίγες ημέρες θα αρχίζουμε να τα βλέπουμε όλα… διπλά, καθώς το νέο Suzuki
Wagon R⁺ θα κυκλοφορήσει δύο φορές. Μία ως μοντέλο από την Ιαπωνία,
όπως στην περίπτωση του αυτοκινήτου της δοκιμής μας και μία ως Opel Agila.
Πρόκειται για ουσιαστικά τα ίδια αυτοκίνητα με ελάχιστες διαφοροποιήσεις.

Αμάξωμα/εσωτερικό: με μήκος μόλις 3,50 μ., σχετικά μικρή
διάμετρο ολικής στροφής (9,8 μ.), πολύ καλή ορατότητα και έναν εσωτερικό χώρο
που προσαρμόζεται άμεσα στις εκάστοτε ανάγκες του οδηγού, το Wagon
R⁺ πληροί όλες τις προϋποθέσεις ενός μοντέρνου μίνι βαν. Πάντως, τα
μεγαλόσωμα άτομα θα αναγκαστούν να συμβιβαστούν με την ιδέα του τιμονιού και
του καθίσματος του οδηγού, που δεν ρυθμίζονται σε ύψος, ενώ αν τραβηχθούν
αρκετά προς τα πίσω θα νιώσουν στις πλάτες τους την πίεση από τα γόνατα των
επιβατών της δεύτερης σειράς.

Το πορτ μπαγκάζ πείθει με τη χωρητικότητά του, αλλά και τη δυνατότητα άμεσης προσαρμογής του εξαιτίας της ύπαρξης διαιρούμενων πίσω καθισμάτων

Η Suzuki προωθεί το μικρό πολυμορφικό της ως τετραθέσιο, κάτι που και σωστό
και πρακτικό αποδεικνύεται, αφού ο χώρος για το πέμπτο άτομο θα ήταν εντελώς
θεωρητικός και γλιτώνεις μεταξύ άλλων και το μπέρδεμα με τη ζώνη ασφαλείας του
μεσαίου πίσω καθίσματος. Στο κοκ πιτ είναι εμφανής η επιρροή της Opel, αφού
σχεδόν όλοι οι διακόπτες προέρχονται από αυτήν. Γενικότερα κυριαρχεί μία
αυστηρή λειτουργικότητα πλαισιωμένη από πολύ και γκρίζο πλαστικό. Ο
πολύπλευρος χαρακτήρας του νέου μοντέλου ενός όγκου της Suzuki αποτυπώνεται
στις πάμπολλες δυνατότητες μεταβλητότητας του χώρου φόρτωσης. Τα διαιρούμενα
πίσω καθίσματα διπλώνουν με ένα δαχτυλάκι και σχηματίζουν μία επίπεδη και
τετραγωνισμένη επιφάνεια, αφού προηγουμένως αφαιρεθούν τα προσκέφαλά τους.

Λειτουργικότητα και άφθονο γκρίζο πλαστικό κυριαρχούν στο εσωτερικό, το τιμόνι δεν ρυθμίζεται και οι περισσότεροι διακόπτες-χειριστήρια προέρχονται από την Opel

Κινητήρας/σαζμάν: προς το παρόν προσφέρεται το αυτοκίνητο μόνον
με έναν κινητήρα 1,3 λίτρου και ισχύ 76 ίππους. Ο τετρακύλινδρος θα μπορούσε
να είναι πιο αθόρυβος, πείθει, όμως, με την ελαστικότητά του που ξεκουράζει
στην πόλη, καθώς δεν απαιτείται συνεχώς η προσφυγή στις υπηρεσίες του
πεντατάχυτου σαζμάν. Έτσι μπορείς να κινηθείς άνετα και να επιταχύνεις
χρησιμοποιώντας ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες την τρίτη σχέση.

Οδική συμπεριφορά/άνεση: το Wagon R⁺ δεύτερης
γενιάς συμπεριφέρεται όπως ένα κλασικό, εμπροσθοκίνητο μοντέλο υποστρέφοντας
στο όριο χωρίς, όμως, «υστερικές» αντιδράσεις. Δεν ξεχνά, μάλιστα, να…
τιμωρεί τα υπερβολικά γκάζια στις στροφές με σπινάρισμα των μπροστινών τροχών
του. Οι σφιχτορυθμισμένες αναρτήσεις απορροφούν μόνον μέρος των κραδασμών, θα
ήταν άδικο, όμως, να τις θεωρήσουμε σκληρές και άβολες. Αν και ο νέος
κινητήρας επιτρέπει τα πολύωρα ταξίδια χωρίς ταλαιπωρία, σίγουρα στην πόλη
αισθάνεται το αυτοκίνητο πολύ καλύτερα, καθώς αναδεικνύεται με την ευελιξία
του και την άπλετη ορατότητά του σε έναν ικανότατο ιχνηλάτη θέσεων στάθμευσης.

Το νέο ιαπωνικό μίνι βαν διατίθεται ως τετραθέσιο και οι χώροι του για τους επιβάτες της δεύτερης σειράς κρίνονται μέτριοι

Τιμή/εξοπλισμός: η βασική έκδοση στοιχίζει 2.748.000
δρχ., συνιστάται, όμως, τουλάχιστον η αμέσως ακριβότερη (2.898.000 δρχ.),
επειδή διαθέτει υδραυλικό τιμόνι. Οι τιμές φαίνονται ελκυστικές, όμως, οι
περισσότεροι θα πρέπει να προσθέσουν 270.000 δρχ. για αιρ κοντίσιον και
100.000 δρχ. για το μεταλλικό χρώμα, οπότε αρχίζουν και αλλάζουν τα πράγματα.
Πολύ περισσότερο που ο βασικός ανταγωνιστής του Opel Agila, δηλαδή το δίδυμο
αδελφάκι του, προσφέρεται σε καλύτερες τιμές αν συνυπολογίσουμε τον εξοπλισμό
του και μπορεί να βασίζεται στην αίγλη της γερμανικής προέλευσής του, άσχετα
αν φτιάχνεται στην… Πολωνία!

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Τετρακύλινδρος κινητήρας 1.298 κ.εκ.

Μεγίστη ισχύς 76 ίπποι στις 5.500 σ.α.λ.

Μεγίστη ροπή στρέψης 115 Nm στις 4.250 σ.α.λ.

Κιβώτιο πέντε σχέσεων

Μετάδοση κίνησης εμπρός

Όγκος χώρου φόρτωσης 300/1.250 λίτρα

Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 41 λίτρα

Μήκος/πλάτος/ύψος 3.500/1.620/1.700 χιλιοστά

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ:

0-100 χλμ. /ώρα σε 13,9″, τελική ταχύτητα 155 χλμ. /ώρα, μέση κατανάλωση 6,1
λίτρα ανά 100 χλμ.

ΤΙΜΗ ΑΓΟΡΑΣ:

2.898.000 δρχ. (βασική έκδοση 2.748.000 δρχ.)

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ:

αερόσακος οδηγού, ηλεκτρικοί καθρέπτες, υδραυλικό τιμόνι, διαιρούμενο πίσω
κάθισμα, πίσω υαλοκαθαριστήρας, immobilizer