10 ερωτήσεις για συγκοινωνίες – επικοινωνίες

Αν εκσυγχρονισμός σημαίνει και καλές επικοινωνίες ή συγκοινωνίες, σίγουρα
πρέπει να γίνουν πολλά ακόμα στην Ελλάδα. Το αναγνωρίζουν όλα τα κόμματα. Και
κάνουν τις προτάσεις τους.

«ΤΑ ΝΕΑ» υποβάλλουν στο ΠΑΣΟΚ, τη Ν.Δ., το ΚΚΕ, τον ΣΥΝ και το ΔΗΚΚΙ τις ίδιες
δέκα ερωτήσεις.

Οι απαντήσεις τους ποικίλλουν. Το ΠΑΣΟΚ και η Ν.Δ. λίγο ή πολύ προσβλέπουν σε
ιδιωτικοποιήσεις. Πιστεύουν ότι είναι μία λύση. Αυτό το πρεσβεύει κυρίως η
Ν.Δ., αν και τα δύο μεγάλα κόμματα συζητούν ­ με αποχρώσεις ­ για ζητήματα
μάνατζμεντ και στρατηγικών συνεργασιών με ξένους επενδυτές.

Τα μικρότερα κόμματα τάσσονται ουσιαστικά εναντίον. Μάλιστα το ΚΚΕ πιστεύει
ότι ακόμα και η απόδειξη στα ταξί θα ήταν εις βάρος των ιδιοκτητών τους και
των πελατών τους.

Πάντως, όταν τίθεται το ερώτημα αν θα έχουμε και ιδιωτικά τρένα, το ΠΑΣΟΚ
τονίζει ότι το μοντέλο αυτό που εφαρμόσθηκε στην Αγγλία δεν μπορεί να έχει
εφαρμογή στην Ελλάδα. Αντιθέτως, η Ν.Δ. βλέπει ως μοναδική λύση για τον
απαρχαιωμένο ΟΣΕ, ο οποίος έχει ακόμη στο δίκτυό του δύο διαφορετικού πλάτους
γραμμές (π.χ. στην Πελοπόννησο είναι στενότερη από την υπόλοιπη Ελλάδα), τη
μετοχοποίηση.

Οι θέσεις των κομμάτων ποικίλλουν. Η ανάγνωση του παρατιθέμενου πίνακα δίνει
στον αναγνώστη τη δυνατότητα να κρίνει και να συγκρίνει.

1. Ολυμπιακή Αεροπορία 1: Η ιδιωτικοποίησή της θα την έβγαζε από τα
σημερινά αδιέξοδα;

ΠΑΣΟΚ

Όχι ασφαλώς. Όμως, εάν δεν ενταχθεί σε στρατηγικές συμμαχίες και δεν
συνεργαστεί στα πλαίσια του ανταγωνισμού με μεγάλες εταιρείες δεν μπορεί να
επιβιώσει.

Ν.Δ.

Να δρομολογηθεί η διαδικασία αποκρατικοποίησής της. Να τεθεί ένα
χρονοδιάγραμμα για διεθνή διαγωνισμό. αμεσότερη την παροχή της υγειονομικής
περίθαλψης.

ΚΚΕ

Καμιά ιδιωτικοποίηση δεν έδωσε διέξοδο και λύση υπέρ του κοινωνικού συνόλου.

ΣΥΝ

Η επιχειρούμενη ιδιωτικοποίηση της Ο.Α. θα τη συρρικνώσει και θα τη μετατρέψει
σε μια «περιφερειακή» εταιρεία των Βαλκανίων.

ΔΗΚΚΙ

Ασφαλώς όχι. Η ανάγκη επικοινωνίας με τον νησιωτικό χώρο ­ ιδιαίτερα τον
αμφισβητούμενο από την Τουρκία ­ του Ανατολικού Αιγαίου είναι εθνικής σημασίας
προτεραιότητα.

2. Ολυμπιακή Αεροπορία 2: Να μείνουν ή να φύγουν οι Βρετανοί μάνατζερ;

ΠΑΣΟΚ

Έχουν 30μηνο συμβόλαιο. Με αυτό κρίνονται και ελέγχονται.

Ν.Δ.

Οι Βρετανοί διαχειριστές 9 μήνες τώρα απέδειξαν ότι δεν ενδιαφέρονται για το
μέλλον της Ο.Α.

ΚΚΕ

Η Ο.Α. δεν έχει ανάγκη από μάνατζερ, αλλά από πολιτικές που θα στηρίζουν τον
δημόσιο και κοινωνικό χαρακτήρα της.

ΣΥΝ

Άμεση διακοπή του συμβολαίου διαχείρισης με την British Airways. Αξιόπιστο,
σύγχρονο management υπό τον έλεγχο της Βουλής.

ΔΗΚΚΙ

Οι Βρετανοί μάνατζερ αδυνατούν να κατανοήσουν τις ελληνικές εθνικές
προτεραιότητες.

3. ΟΣΕ: Τα ιδιωτικά τρένα ­ όπως στην Αγγλία ­ έχουν θέση στο δίκτυό του;

ΠΑΣΟΚ

Το μοντέλο της Αγγλίας δεν εφαρμόζεται στη χώρα μας.

Ν.Δ.

Εξυγίανση και μετοχοποίηση του ΟΣΕ.

ΚΚΕ

Δημόσιες εταιρείες-υπηρέτες των συμφερόντων του τόπου και του λαού και όχι της
πλουτοκρατίας.

ΣΥΝ

Ο σιδηρόδρομος είναι υποδομή στρατηγικής σημασίας και δεν μπορεί να
ιδιωτικοποιηθεί.

ΔΗΚΚΙ

Κανείς δεν θα σκεπτόταν να συζητήσει την ιδιωτικοποίηση της γραμμής Αθήνα –
Θεσσαλονίκη – Αλεξανδρούπολη.

4. ΟΤΕ 1: Η πλειοψηφία των μετοχών του στο Δημόσιο;

ΠΑΣΟΚ

Ναι. Το μείζον θέμα για τον ΟΤΕ είναι η στρατηγική συμμαχία.

Ν.Δ.

Σημαντική ενίσχυση στην οικονομία της χώρας μας και την απασχόληση μπορεί να
αποτελέσει η απελευθέρωση των επικοινωνιών από τον κρατικό εναγκαλισμό.

ΚΚΕ

Ισχύει και εδώ η παραπάνω θέση μας.

ΣΥΝ

Ο ΟΤΕ ως Οργανισμός στρατηγικής και κοινωνικής σημασίας θα πρέπει να ανήκει
ιδιοκτησιακά στο Δημόσιο.

ΔΗΚΚΙ

Ασφαλώς ναι. Οι λόγοι έχουν εξαντλητικά συζητηθεί.

5. ΟΤΕ 2: Να μπει στον Οργανισμό στρατηγικός επενδυτής και ιδιωτικό
μάνατζμεντ;

ΠΑΣΟΚ

Ο ΟΤΕ χρειάζεται στρατηγικούς συμμάχους και όχι θεσμικούς επενδυτές.

Ν.Δ.

Επιδίωξή μας είναι συνένωση δυνάμεων και προσπαθειών για την επίτευξη του
καλύτερου στον συντομότερο δυνατό χρόνο.

ΚΚΕ

Την ίδια ­ παραπάνω ­ θέση διατυπώνουμε και σε σχέση με το ερώτημα αυτό.

ΣΥΝ

Το management του ΟΤΕ θα πρέπει να είναι Δημόσιο, να επιλέγεται με
αξιοκρατικές διαγωνιστικές διαδικασίες.

ΔΗΚΚΙ

Ασφαλώς όχι. Υπάρχουν πολλά κατάλληλα στελέχη για να ασκήσουν τον ρόλο του
μάνατζερ.

6. Αστικές Συγκοινωνίες Αθήνας 1: Στο Δημόσιο, σε ιδιώτες ή σε δήμους – νομαρχίες;

ΠΑΣΟΚ

Εξυπηρετούν το γενικό συμφέρον γι’ αυτό και έχουν δημόσιο χαρακτήρα.

Ν.Δ.

Αποκρατικοποίηση των αστικών συγκοινωνιών με παράλληλη λειτουργία και
δημοτικών φορέων.

ΚΚΕ

Ενιαίος δημόσιος φορέας αστικών συγκοινωνιών με φθηνό εισιτήριο, ασφαλή
μεταφορά των επιβατών.

ΣΥΝ

Η διευρυμένη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Αθήνας – Πειραιά να αναλάβει τον έλεγχο
όλων των σημερινών και των μελλοντικών φορέων μαζικής μεταφοράς του Λεκανοπεδίου.

ΔΗΚΚΙ

Σε δήμους – νομαρχίες, χωρίς να αποκλείεται η απλή συμμετοχή ιδιωτών.

7. Αστικές Συγκοινωνίες Αθήνας 2: Να αυξηθεί η τιμή των εισιτηρίων τους,
ώστε να καλύπτεται το πραγματικό κόστος μεταφοράς των επιβατών;

ΠΑΣΟΚ

Με τον τελευταίο νόμο: κοινωνική αντιστάθμιση μεταξύ του πραγματικού κόστους
και του καταβαλλόμενου εισιτηρίου.

Ν.Δ.

Η αύξηση της τιμής των εισιτηρίων δεν αποτελεί πανάκεια.

ΚΚΕ

Το εισιτήριο είναι ακριβό. Κάθε άλλο παρά πρέπει να αυξηθεί.

ΣΥΝ

Το κόστος μεταφοράς των επιβατών θα πρέπει να καλύπτεται όχι μόνον από τον
χρήστη, αλλά και από το κράτος και τις κοινωνικές ομάδες.

ΔΗΚΚΙ

Πρακτικά αδύνατον. Πουθενά στον κόσμο το εισιτήριο των αστικών συγκοινωνιών
δεν καλύπτει το κόστος μεταφοράς.

8. ΚΤΕΟ: Να καταργηθούν ή να μείνουν όπως είναι σήμερα;

ΠΑΣΟΚ

Ούτε το ένα ούτε το άλλο. Χρειάζεται να εξελιχθούν με σύγχρονα εργαλεία
ελέγχου και εποπτείας.

Ν.Δ.

Είναι αναγκαίο να βελτιωθεί το επίπεδο των ήδη παρεχόμενων υπηρεσιών των ΚΤΕΟ.

ΚΚΕ

Τα δημόσια ΚΤΕΟ είναι θεσμός αναγκαίος που πρέπει να μείνει στο Δημόσιο και να
αναβαθμιστεί.

ΣΥΝ

Εξυγίανση και θέσπιση ανεξάρτητης ελεγκτικής επιτροπής που θα ελέγχει
δειγματοληπτικά τα ήδη ελεγχθέντα οχήματα.

ΔΗΚΚΙ

Δεν πρέπει να καταργηθούν. Η ασφάλεια στους δρόμους εξαρτάται από τη σωστή
λειτουργία τους.

9. Αεροδρόμια: Θα μπορούσαν να μετέχουν και ιδιωτικές εταιρείες στην
εκμετάλλευση και λειτουργία των μεγάλων αεροδρομίων της χώρας;

ΠΑΣΟΚ

Το μοντέλο εφαρμόζεται στα Σπάτα. Τα υπόλοιπα αεροδρόμια είναι δημόσια.

Ν.Δ.

Στόχος είναι η ανάπτυξη της υποδομής των αερολιμένων σε συνδυασμό με την
επιχειρηματική αξιοποίησή τους.

ΚΚΕ

Ο προσανατολισμός μας για τις δημόσιες εταιρείες ισχύει και στην περίπτωση των
αεροδρομίων.

ΣΥΝ

Ο ΣΥΝ είναι αντίθετος στη μετοχοποίηση – ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων της
χώρας.

ΔΗΚΚΙ

Όχι, για λόγους ασφαλείας των επιβατών. Όπου έχει ξεκινήσει, υπάρχουν
αμφιβολίες για την ασφάλεια των πτήσεων.

10. Ταξί: Να εφοδιαστούν με ταμειακές μηχανές;

ΠΑΣΟΚ

Τη δυνατότητα αυτή προβλέπει πρόσφατος νόμος.

Ν.Δ.

Η εισαγωγή του μητρώου των οδηγών ταξί συνιστά άμεση πρωταρχική προτεραιότητα.

ΚΚΕ

Τα ταξίμετρα με αποδείξεις είναι ένας εισπρακτικός μηχανισμός. Χαμένοι θα
είναι οι εργαζόμενοι στα ταξί και οι επιβάτες.

ΣΥΝ

Ο ΣΥΝ δεν θα είχε αντίρρηση σε ενδεχόμενο εφοδιασμό των ταξί με ταμειακές
μηχανές.

ΔΗΚΚΙ

Δεν είναι μείζον ζήτημα. Θα μπορούσε να συζητηθεί με τον κλάδο.