Μιλάει στην καρδιά

Οι προβολείς ομίχλης και τα πιτσιλιστήρια των προβολέων στοιχίζουν εξτρά, όχι όμως και το γαλβανισμένο, πανέμορφο αμάξωμα

Με την 156 η Alfa Romeo επέστρεψε στις σχεδιαστικές καταβολές της και οι
φανατικοί θαυμαστές της επέστρεψαν και πάλι στην αγκαλιά της εταιρείας που
χρωστά τη φήμη της στο ντιζάιν και στον σπορτίβ χαρακτήρα της. Η έκδοση του
1,6 λίτρου αποτελεί το χαμηλότερο σκαλοπάτι στην γκάμα του ιταλικού μοντέλου
και θεωρείται και η εμπορικά πιο ενδιαφέρουσα για την Ελλάδα.

Αμάξωμα/εσωτερικό: όποιος διαθέτει τέτοια εμφάνιση έχει
εξασφαλισμένη τη λατρεία. Ελάχιστοι γνωρίζουν πάντως ότι ναι μεν χαράχτηκαν οι
γραμμές της 156 υπό την υψηλή εποπτεία τού τότε αρχισχεδιαστή της Alfa Romeo
Βάλτερ ντα Σίλβα (τώρα δημιουργεί στη Seat), όμως εμπνευστής τους είναι ένας
νεαρός Πολωνός ντιζάινερ. Πάντως το ελκυστικό παρουσιαστικό υποχρεώνει σε
συμβιβασμούς στο εσωτερικό, όπου το πίσω μέρος κρίνεται αρκετά χαμηλό, αλλά
και στενό, εφόσον θελήσουν να καθήσουν τρεις επιβάτες. Ποιοτικά το αυτοκίνητο
ικανοποιεί, ιδιαίτερα μάλιστα αν το συγκρίνουμε με αντίστοιχα μοντέλα της
Alfa, ακόμη και του πρόσφατου παρελθόντος. Τα καθίσματα στηρίζουν σωστά το
σώμα και ξεκουράζουν με μια υγιή δόση ορθοπεδικής σκληρότητας, ενώ τα
στρογγυλά όργανα με τις κόκκινες υποκλιμακώσεις αρέσουν σε κάθε γνήσιο
Αλφίστι. Όσο για τον χώρο αποσκευών, σίγουρα δεν συγκαταλέγεται στους
μεγαλύτερους της κατηγορίας του, αλλά αποδεικνύεται αρκετά πρακτικός. Μάλιστα
το υποβραχιόνιο στο κέντρο του πίσω καθίσματος αφαιρείται, οπότε έρχεται στο
φως ένα άνοιγμα μεταξύ πορτ-μπαγκάζ και θαλάμου επιβατών για την τοποθέτηση
μακρόστενων αντικειμένων, όπως πέδιλα του σκι, κ.λπ.

Τα εργονομικά σχεδιασμένα καθίσματα ξεκουράζουν και συγκρατούν σωστά το σώμα στις στροφές

Κινητήρας/σαζμάν: μια ελκυστική Alfa χωρίς “θερμόαιμο” κινητήρα
αξίζει ελάχιστα. Ας μην ξεχνάμε το σλόγκαν της εταιρείας “Cuore Sportivo”,
δηλαδή σε παράφραση καρδιά αθλητή. Στη συγκεκριμένη έκδοση πάντως ο
τετρακύλινδρος κινητήρας δεν προκαλεί χτυποκάρδια. Βέβαια οι 120 ίπποι δεν
θεωρούνται καθόλου λίγοι για έναν κινητήρα 1,6 λίτρου, όμως η βελόνα της
ζυγαριάς ακουμπά τα 1.300 κιλά και τα (περιττά;) παχάκια τραβούν τα χαλινάρια.
Ο 16βάλβιδος στερείται σπιρτάδας έως τις 4.000 σ.α.λ., αν και με λίγη φόρα
πιάνει τα 200 χλμ. /ώρα. Εδώ παίζει λοιπόν μεγάλο ρόλο η ύπαρξη ενός σαφούς
σαζμάν, όπου κουμπώνουν εύκολα οι ταχύτητες, πράγμα που συμβαίνει στην
περίπτωση της 156, αν και θεωρούμε ενοχλητικό το γεγονός ότι στην τρίτη σχέση
ο μακρύς λεβιές σχεδόν ακουμπά πάνω στην κεντρική κονσόλα.

Οι κόκκινες υποκλιμακώσεις των στρογγυλών οργάνων “φτιάχνουν” ατμόσφαιρα και μιλούν απευθείας στην καρδιά κάθε Αλφίστι

Οδική συμπεριφορά/άνεση: η εμπροσθοκίνητη Alfa Romeo κινείται με
μοναδική χάρη και ευελιξία, ενώ διαθέτει υψηλά περιθώρια πρόσφυσης. Επειδή
μάλιστα εμφανίζει ψηλά (4.500 σ.α.λ.) τη μέγιστη ροπή στρέψης των 144 Nm, δεν
σπινάρουν οι εμπρόσθιοι τροχοί της στα σπριντ. Τιμόνι και φρένα βρίσκονται στο
ύψος των περιστάσεων, με το πρώτο να σημαδεύει με ακρίβεια ακόμη και τις
κλειστές στροφές και τα δεύτερα να πετούν άγκυρα και να ακινητοποιούν σχεδόν
ακαριαία την όμορφη μπερλίνα. Η νεανική λιμουζίνα προσφέρει επίσης αποδεκτό
φιλτράρισμα κραδασμών και οι αναρτήσεις της χτυπούν μόνο σε δρόμους με
τρύπες-κρατήρες και έντονες αυλακώσεις.

Τιμή/εξοπλισμός: αρκεί μια φευγαλέα ματιά στους τιμοκαταλόγους των
αυτοκινήτων για να ανακαλύψεις ότι στην τιμή τής 156 1.6 Τ.S. (από 6.290.000)
υπάρχουν και άλλες πορτοκαλιές που κάνουν επίσης ενδιαφέροντα… πορτοκάλια.
Κανένα όμως δεν διαθέτει τη συναρπαστική γοητεία του ιταλικού μοντέλου, η
οποία σχεδόν σε υποχρεώνει να της συγχωρείς την έλλειψη θερμού μεσογειακού
ταμπεραμέντου.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Τετρακύλινδρος 16βάλβιδος κινητήρας

1.598 κ.εκ., μέγιστη ισχύς 120 ίπποι στις 6.300 σ.α.λ.

Μέγιστη ροπή στρέψης 144 Nm στις 4.500 σ.α.λ.

Κιβώτιο πέντε σχέσεων

Μετάδοση κίνησης εμπρός

Όγκος χώρου φόρτωσης 378 λίτρα

Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 63 λίτρα

Μήκος/πλάτος/ύψος 4.430/1.745/1.385 χιλιοστά

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ:

0-100 χλμ. /ώρα σε 10″5, τελική ταχύτητα 200 χλμ. /ώρα, μέση κατανάλωση 8,8
λίτρα αμόλυβδη ανά 100 χλμ.

ΤΙΜΗ ΑΓΟΡΑΣ:

6.290.000 δρχ.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ:

ABS, αερόσακοι οδηγού/συνοδηγού, πίσω προσκέφαλα, υδραυλικό τιμόνι, κεντρικές
κλειδαριές, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, ηλεκτρικοί καθρέπτες, immobilizer