Πτήσεις σε δημοπρασία

Σε «πλειστηριασμό» ετοιμάζεται να βγάλει η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας
(ΥΠΑ) τις περισσότερες από τις πτήσεις εσωτερικού της Ολυμπιακής Αεροπλοϊας!

Πρόκειται συνολικά για 16 δρομολόγια εσωτερικού – κυρίως προς τα νησιά και
ορισμένους προορισμούς της ηπειρωτικής Ελλάδας – τα οποία η Ο.Α. θεωρεί
ζημιογόνα και έχει ζητήσει κρατικές ενισχύσεις προκειμένου να τα διατηρήσει
μετά το 2000.

Όπως έχει υποστηριχτεί από την πλευρά της Ο.Α., «η εταιρεία δεν μπορεί να
διατηρεί ένα ελλειμματικό δίκτυο τη στιγμή που ο ανταγωνισμός στο χώρο των
αερομεταφορών εντείνεται καθημερινά, ενώ και οι κρατικές χρηματοδοτήσεις των
αερομεταφορέων έχουν απαγορευτεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση».

Ειδικότερα, στο ελλειμματικό δίκτυό της η Ο.Α. έχει εντάξει τα δρομολόγια από
την Αθήνα προς την Αστυπάλαια, την Ικαρία, τα Κύθηρα, την Καλαμάτα, την
Κάρπαθο, την Καστοριά, την Κοζάνη, τη Λέρο, τη Νάξο, την Πρέβεζα, τη Σκιάθο,
τη Σκύρο και τη Σητεία. Επίσης, ζημιογόνα θεωρεί και τα δρομολόγια από τη Ρόδο
προς την Κάσο και το Καστελλόριζο, καθώς και από τη Λήμνο προς τη Μυτιλήνη.

Για τη διατήρηση των συγκεκριμένων 16 δρομολογίων, που θεωρούνται
ελλειμματικά, το Δημόσιο έχει δικαίωμα – κυρίως για κοινωνικούς λόγους – να
παράσχει σε αερομεταφορείς οικονομικές ενισχύσεις-επιδοτήσεις (το μεγαλύτερο
μέρος των επιδοτήσεων αυτών προέρχεται από τα κοινοτικά ταμεία).

Όμως, για να συμβεί αυτό – σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή – θα πρέπει
προηγουμένως να προκηρυχθεί ανοιχτός πανευρωπαϊκός διαγωνισμός, μέσω του
οποίου θα αναδειχτεί ο μειοδότης που θα αναλάβει το συγκεκριμένο αεροπορικό
έργο για διάστημα 3-5 χρόνων.

Στο διαγωνισμό θα μπορούν να πάρουν μέρος όλες οι αεροπορικές εταιρείες των
χωρών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η ΥΠΑ έχει ήδη αναθέσει στο Πανεπιστήμιο Αιγαίου τη σύνταξη μελέτης για το
σύνολο των ζημιογόνων αεροπορικών δρομολογίων των νησιών και της ηπειρωτικής
Ελλάδας, βάσει της οποίας θα προχωρήσει ο σχετικός διαγωνισμός.

Συγκεκριμένα, με τη μελέτη θα καθοριστεί ποια δρομολόγια – κυρίως προς
ακριτικές και μη προσβάσιμες εύκολα από άλλα μέσα μαζικής μεταφοράς περιοχές –
παρουσιάζουν συνεχώς ζημίες (προορισμοί, αριθμός πτήσεων κ.λπ.), καθώς και το
ύψος των κονδυλίων των επιδοτήσεων που απαιτούνται για τη διατήρησή τους.

Ακόμα θα αποσαφηνιστεί εάν ο διαγωνισμός που θα γίνει θα περιλάβει το σύνολο
των προορισμών (ως πακέτο) ή εάν για κάθε προορισμό θα γίνει ξεχωριστή
δημοπράτηση.

Στόχος της ΥΠΑ είναι ο διαγωνισμός, τουλάχιστον για τα 16 δρομολόγια που η Ο.
Α. θεωρεί ζημιογόνα, να ολοκληρωθεί εντός του χρόνου, ώστε ο μειοδότης ή οι
μειοδότες να αναλάβουν την εκμετάλλευση των γραμμών από το 2001.

Μεταξύ των βασικών προϋποθέσεων που πρόκειται να τεθούν για τη συμμετοχή των
αεροπορικών εταιρειών στο διαγωνισμό, θα είναι η ασφάλεια των πτήσεων και η
επάρκεια των ενδιαφερόμενων αερομεταφορέων σε αεροσκάφη και προσωπικό.

Ενδιαφέρον για τα δρομολόγια που θα βγουν σε «πλειστηριασμό» – εκτός της Ο.Α.
– αναμένεται να δείξουν και οι άλλες ελληνικές ιδιωτικές αεροπορικές
εταιρείες, όπως ανέφεραν χθες εκπρόσωποί τους στα «ΝΕΑ». Στο μεταξύ, ο
Βρετανός διευθύνων σύμβουλος της Ολυμπιακής Αεροπορίας κ. Ροντ Λιντς με
χθεσινές νέες δηλώσεις του στην Αυστραλία χαρακτήρισε «αναστρέψιμη» την
απόφαση για διακοπή του δρομολογίου της εταιρείας προς τη Μελβούρνη. Η τελική
απόφαση για το συγκεκριμένο δρομολόγιο αναμένεται να ληφθεί την ερχόμενη
εβδομάδα (πιθανόν την ερχόμενη Τρίτη).