Μίνι και τετρακίνητο

Ως τετρακίνητο το Sirion δεν έχει κανένα πρόβλημα πρόσφυσης σε ολισθηρά οδοστρώματα. Η ισχύς μεταδίδεται κανονικά στους εμπρόσθιους τροχούς και αν υπάρξει ανάγκη, αυτομάτως και στους πίσω

Με το Sirion 4Χ4 εισέρχεται η Daihatsu σε μια κατηγορία η οποία κάθε άλλο παρά
βρίθει μοντέλων. Ο αριθμός των τετρακίνητων μίνι φθίνει συνεχώς και οι
εκπρόσωποι του είδους, όπως π.χ. το Fiat Panda 4Χ4 1.1 Trekking, θεωρούνται
τις περισσότερες φορές μάλλον ξεπερασμένοι. Το τετρακίνητο Sirion φιλοδοξεί να
ανατρέψει αυτή την εικόνα, προσφέροντας τις ανέσεις και την ευελιξία ενός
μοντέρνου μικρού αυτοκινήτου μαζί με τις ικανότητες ενός ­ χαμηλού βέβαια ­
τζιποειδούς.

Αμάξωμα/εσωτερικό: το όμορφο αμάξωμα όχι μόνο δεν υστερεί σε
ευρυχωρία από ανάλογα μοντέλα της ίδιας κατηγορίας, αλλά πολλές φορές
υπερέχει. Ικανοποιητικής χωρητικότητας και το πορτ-μπαγκάζ, με όγκο φόρτωσης
235 λίτρα, αλλά και δυνατότητα επέκτασής του χάρη στις διαιρούμενες και
αναδιπλούμενες πλάτες των πίσω καθισμάτων. Μέτριας ποιότητας τα υλικά, όμως το
φινίρισμα βρίσκεται σε καλά επίπεδα, ενώ ο πίνακας οργάνων, που προέρχεται
αυτούσιος από την εμπροσθοκίνητη έκδοση, διακρίνεται για την υψηλή του
λειτουργικότητα. Εξαίρεση αποτελούν εδώ τα μικροσκοπικά πλήκτρα για κλάξον
πάνω στο τιμόνι. Αρκετά άνετα τα καθίσματα φροντίζουν να μην κουράζουν εύκολα
το σώμα, ενώ περιορισμένη κρίνεται η ορατότητα προς τα πίσω. Στα συν του
ιαπωνικού μίνι συγκαταλέγεται χωρίς αμφιβολία και η στάνταρ ύπαρξη πέντε
πορτών, κάτι όχι αυτονόητο για τον ανταγωνισμό.

Κόκπιτ και εσωτερικό του τετρακίνητου μοντέλου δεν διαφέρουν καθόλου από τα αντίστοιχα του εμπροσθοκίνητου

Κινητήρας/σαζμάν: ο τρικύλινδρος 12βάλβιδος κινητήρας αισθάνεται
σαν το ψάρι στο νερό, όταν κινείται στις υψηλές στροφές, γενικά όμως προσπαθεί
φιλότιμα και χαρίζει στο αυτοκίνητο την απαραίτητη σπιρτάδα. Ταυτόχρονα
χαρακτηρίζεται από ευστροφία και ολιγάρκεια, αν σκεφτούμε ότι πρόκειται για
ένα μοντέλο τετρακίνητο, άρα και πιο ενεργοβόρο από ένα συμβατικό. Κανένα
πρόβλημα δεν συναντήσαμε με το σαζμάν, το οποίο εκμεταλλεύεται αποτελεσματικά
κάθε ίππο της ισχύος.

Ο όγκος του χώρου αποσκευών φτάνει τα 235 αξιοπρεπή λίτρα, μπορεί όμως να αυξηθεί αισθητά χάρη στην ύπαρξη διαιρούμενων πίσω καθισμάτων

Οδική συμπεριφορά/άνεση: το ελαφρύ αμάξωμα βάρους 935 κιλών
βοηθά το τετρακίνητο Sirion να κινείται απροβλημάτιστα πάνω σε ολισθηρά και
σαθρά οδοστρώματα. Το εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης απαλλάσσει τον οδηγό από
κάθε έγνοια, αφού “διαβάζει” τον τροχό που χάνει πρόσφυση και αντιδρά αναλόγως
μοιράζοντας την ισχύ στους άλλους και αποτρέποντας τα σπιναρίσματα. Με
κανονικές συνθήκες πάντως το Sirion 4Χ4 είναι εμπροσθοκίνητο, κάτι που
υπογραμμίζει και με την οδική συμπεριφορά στην άσφαλτο. Έτσι παραμένει μεν
ελέγξιμο, αν πιεστεί όμως έχει την τάση να πετάξει ουρά και χρειάζεται
“μάζεμα” από τον οδηγό. Εξάλλου οι μαλακές αναρτήσεις ­ ίδιες με εκείνες της
εμπροσθοκίνητης έκδοσης ­ επιτρέπουν στο αμάξωμα να πραγματοποιεί έντονες
κλίσεις στις γρήγορες στροφές και να εμφανίζει ταλαντώσεις. Μέτριας
αποτελεσματικότητας και τα φρένα, που χρειάζονται 44 μ. για να ακινητοποιήσουν
το αυτοκίνητο από ταχύτητα 100 χλμ. /ώρα. Αρκετά καλή δουλειά κάνουν οι
αναρτήσεις στο κεφάλαιο της απόσβεσης των κραδασμών, χωρίς πάντως να αποτελούν
υπόδειγμα άνεσης.

Μέτριας αποτελεσματικότητας αποδεικνύονται τα φρένα, ενώ το όμορφο αμάξωμα διακρίνεται για την ικανοποιητική ευρυχωρία του

Τιμή/εξοπλισμός: η τιμή των 3.890.000 δρχ. αποκαλύπτει από μόνη
της ότι το συγκεκριμένο μοντέλο απευθύνεται σε ειδικό και όχι πλατύ αγοραστικό
κοινό. Ως απόλυτο νούμερο, τα χρήματα δεν θεωρούνται λίγα, όμως το ιαπωνικό
τετρακίνητο μίνι παίζει ουσιαστικά μόνο του στην κατηγορία, αφού το αντίστοιχο
Panda θεωρείται ολίγον παλαιολιθικό και όποιος επιθυμεί κάτι μεγαλύτερο θα
πρέπει να βάλει βαθιά το χέρι στην τσέπη.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Τρικύλινδρος σε σειρά 12βάλβιδος κινητήρας, 989 κ.εκ.

Μέγιστη ισχύς 55 ίπποι στις 5.200 σ.α.λ., μέγιστη ροπή στρέψης 88 Nm στις
3.600 σ.α.λ.

Κιβώτιο πέντε σχέσεων.

Μετάδοση κίνησης τέσσερις τροχούς.

Όγκος χώρου αποσκευών 235 λίτρα.

Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 37 λίτρα.

Μήκος/πλάτος/ύψος 3.675/1.600/1.450 χιλιοστά, απόβαρο 935 κιλά.

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

0-100 χλμ. /ώρα σε 16″7, τελική ταχύτητα 140 χλμ. /ώρα, μέση κατανάλωση 7,4
λίτρα ανά 100 χλμ.

ΤΙΜΗ ΑΓΟΡΑΣ:

3.890.000 δρχ.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ:

αερόσακος οδηγού/συνοδηγού, αιρ-κοντίσιον, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός/πίσω,
κεντρικές κλειδαριές, ηλεκτρικοί καθρέπτες, διαιρούμενο πίσω κάθισμα, immobilizer